Муж Долговой

В маховике нету подшипников ... или эта модель двигателя мне не известна.

Глянь коленвал, не поленись. А кончик первичного вала, который 17мм диаметром, как себя чувствует?

А в корпусе как он сидит?

Подшипник коленвала глянь ... если высыпался ... первичный вал будет "колбасить" по полной. Вот и давиться стопорное кольцо, сам подшипник и посадка в корпусе КП. *** И не надо тут умничать, что подшипник коленвала работает только при выжатой педали сцепления ... да ... вращается он при выжатой ... а всё остальное время центрирует первичный вал без вращения. И если высыпался или сильно изношен - вот и беда. В УАЗ-магазине я покупал. Без проблем .... с канавкой уже. №207К

Я - безбожник, но, тем не менее, добавил в кровь парочку промилле за братьев наших мусульман.

А чё он?!!! Нормально выкатывается шасси на тормозных барабанах. Ну можно доски какие подложить, если клиренса не хватит. *** Привет, Марат! Давно же ты мне не писал. Курбан-байрам пьянствовал небось?

Что опять не так? Вот лишь бы придраться! Под барабаны подкладываешь рельсы от узкоколейки ... у ребёнка сил хватит вытолкнуть.

Ну - это просто. Закапываешь три столбика (можно деревянных) напротив передних дверок и заднего борта ... ложишь две крепких доски ... одна на столбики сквозь открытые двери, вторую на эту доску и задний столбик ... снимаешь рычаги коробки и раздатки ... спускаешь колёса (или снимаешь их нафиг) ... выкатываешь шасси из под кузова. Сам так делал два раза. --- Сборка в обратном порядке. PS Забыл совсем ... рулевую колонку снять надо и проводочков немножко.

Конечно!!! Какая разница? Даже удобнее, если есть по росту смотровая яма или подъёмник. Лёжа на земле ... это конечно затруднительнее.

Проворот коренных вкладышей - блок на выброс 100%

Возможно кому интересно, поделюсь опытом раскоксовки колец. Был у меня Пассат-1,6Д 1981 года. Когда он мне надоедал, плохим холодным пуском, менял ему кольца, подпиливал из следующего ремонта. Цилиндры не растачивал, поршни не менял. Так вот ... однажды пришлось побуксовать ... поршни нагрелись и кольца внутренней поверхностью влезли глубже в отложенный нагар в канавках поршня, там и зависли. Назавтра меня завели с буксира ... поехал на работу ... расход масла составил 1л/10км. Зашёл в киоск автозапчастей ... мне посоветовали специальную добавку в масло, американскую. Являясь скептиком таких чудес ... всё таки залил по инструкции и поехал. На десятом километре пути тяга мотора заметно улучшилась. Приехал до места (40 км). Слил масло ... чудо-чудесное ... ощущение, что сажа с добавлением масла немыслимой густоты. Залил тракторного масла, проработал полчаса на разных оборотах ... слил. Почти такое же чёрное. Сменил фильтр и залил полусинтетику. Красиво заводится, расхода масла нету. *** Это я к чему? Раскоксовывать кольца нужно на ходу ... тогда постепенно нагар будет растворятся, попадать в масло ... и очищаться в фильтре. А залить и оставить ... нагар не только же на кольцах ... он сплывет с камеры сгорания, днища поршня ... он бы в большинстве ушёл в выхлоп, но мотор не заведён ... стекает в зазор между поршнем (выше колец) и цилиндром.... затирается и клинит. С другой стороны сгустки грязи попадают в канал масляной системы, под шатунный вкладыш, забивается и перестаёт пропускать масло к шейке. Коренной не может забиться, там вкладыши с канавкой. *** Для определения зазора не нужны щупы ... когда в результате длительного простоя на клапанах нарастает подобие нагара ... зазор становится 2-3 мм. *** В любом случае после такого простоя мотор нужно перебирать ... сальники задубевшие, отстои и отложения в масле .... *** И самое интересное - а ты уверен, что мотор 7-8 лет назад не остановлен из-за стука?

Если провернулись коренные - весь мотор на выброс. Только ... думаю ... шатунные ... на третьем шатуне. А вообще - главное правило ... стучащий мотор глушить и не заводить до устранения стука. Само не пройдёт.

Название надо было в начале статьи "Как угробить давно не запускавшийся мотор" инструкция

Это только у меня исчезла кнопка "Мне это нравится"? ЖМУ!!!!!

Работа проделана большая, спору нет. И решения отличные. Я не о том. Может просто потому, что непривычно его таким видеть.

Боюсь нарваться на гнев форумчан ... вот только ... мне он не понравился. Даже не могу сказать почему ... вроде бы как бы все переделки сделаны качественно, даже красиво ... если по отдельности каждое решение рассматривать, а все на одной машине ... это уж слишком ... смешаны разные стили и эпохи. В целом выглядит перегруженной переделками. ГАЗ-69 должен выглядеть по-аскетичнее. Но - это только моё мнение.

Бывают разные разве? У меня оленевод брал шестерню от М-20 ... один к одному.

Да. https://www.google.by/search?q=%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0+%D1%81%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%BA%D0%B8+%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0+%D0%93%D0%90%D0%97-%D0%9C20&es_sm=93&tbm=isch&imgil=sQ-QALcijw0YIM%253A%253BBA4y4VCKEY526M%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.vstyleretro.ru%25252Fgaz_m_20_pobeda_smazka_dvigatela.html&source=iu&pf=m&fir=sQ-QALcijw0YIM%253A%252CBA4y4VCKEY526M%252C_&biw=1448&bih=785&dpr=0.9&usg=__WjOXEHVnMj8NR7B91AAi2b9LG_4%3D&ved=0CCkQyjdqFQoTCODDlefej8gCFUdcFAodI4kMDw&ei=xfUDVqBNx7hRo5KyeA#imgrc=sQ-QALcijw0YIM%3A&usg=__WjOXEHVnMj8NR7B91AAi2b9LG_4%3D В верхнем правом углу картинки. Или набери в браузере Система смазки М-20 картинки.

Это просто. Открутилась и выпала медная трубочка, по которой масло подаётся на смазку зубьев и наружного распорного кольца коленвала ... смололась зубьями ... частично зубья подались, которые текстолитовые. А М6 и есть главный виновник. Меняешь шестерню, ставишь новую трубочку .... выгребаешь мусор ... и мотор как новый. Шестерня подходит от всех моторов ... от многих УАЗ, Волга, ГАЗ-52 ....

Андрей, никто тебя не обвиняет в попытке обмана или там ещё чего. Стараемся разъяснить по-понятнее.

Извини ... И ещё - в те времена на складе не хранились раздатки да и другие механизмы, залитые (заполненные) нигролом. По правилам ... внутри корпуса ... детали смазаны К-17 (консервационная смазка типа солидола). Нигрол не наливался, иначе на что был бы похож склад.

В ржавую от хранения свежезалитый нигрол.

На первом фото тракторный номер БССР На втором - тоже тракторный с 1993 по 2004гг красным по белому. На фото выглядит страшнее почему-то ... может потому что не крашеный. Отдам даром. Когда при случае в Москве буду.

Не нашёл про втулки распредвала? ... ну, значит первым будешь. А про втулки шатунов ... мнения разделились ... теоретики считают, что вручную невозможно добиться перпендикулярности ... а кто сам развёртывал - скажет работа не особо сложная. Если есть разводная (регулируемая) развёртка 22 мм - испортить вообще невозможно.

Даже не знаю, что и сказать ... он (амперметр) много чего показывает тому, кто представляет себе сами процессы, проходящие в АКБ и электрооборудовании. В отличие от указателя топлива - амперметр скорее диагностический прибор, чем информационный. Он для наблюдательных. Потому его в иномарках и заменили лампочкой зарядки, чтобы люди не заморачивались. *** - По продолжительности отклонения в плюс после запуска мотора стартером можно прикинуть или состояние генератора,или стартера (много ли на себя берёт), или АКБ (остаточная ёмкость или утечки (саморазряд) за ночь простоя. Да и много ещё чего. - По постоянному отклонению в небольшой плюс диагностируется либо настройка реле в "перезаряд" либо предсмертность АКБ. Остальное выясняется про другим косвенным признакам при эксплуатации машины. - Небольшой минус на стрелке - генератор не работает или его цепи. Может и ремень ослаб. Тогда по температуре мотора можно определить. Большой минус - замыкание в проводке или потребителях (втулки моторчика печки засохли ...). Это далеко не полный перечень ... скорее отдельные примеры. Тебе опытные ребята таких примеров бесконечное множество напишут. *** Никакая инструкция не научит думать, анализировать, сопоставлять факты и события. Потому много и не описали. Только собственная наблюдательность и внимательность может научить разговаривать с амперметром. Особенно на генераторах-постоянках. Я люблю этот прибор.