Муж Долговой

В хорошем состоянии - возможно. Открыв крышку всё не увидишь. Суммарный зазор нужно смотреть и люфты в валах. А что Б/У - 100%. Рычаги у новой не бывают. Но это ладно. Стояночный тормоз отсутствует. Фланец заднего кардана не такой. Привода спидометра нету, возможно и ведущей шестерни нету. Подушки и крепёж - вообще не комплектуется в новой. *** Сапун изготовлен из стреляной гильзы ПМ или Беретты ... здесь я в непонятках ... плоховато видно. Ось рычагов точно от Т-4.

Может чего не понимаю ... у нас при регистрации не смотрят сидения и рули. Только общий внешний вид на узнаваемость модели и номера агрегатов. Остальное - на техосмотре. Я регистрировал вообще без сидений и фар ... инспектора надом привозил ... и бесплатно совсем. Если не лень - разъясните. Просто любопытно.

Я писал советы и методику для статической диагностики компрессии. Динамическую (стартером на компрессометр крутить) не применяю ... малоинформативно (или есть или нет, а причину не определить). Можно использовать ... как первый этап осмотра.

Тракторный из Беларуси не инересует? Давний очень. Состояние почти хорошее. Фото завтра, если нужно.

Варить конструкции я тоже люблю ... кузовщину - нет. Может пока нет. П/автомат у меня самодельный ... может из-за этого.

Пропажу легко. Пропадаха - это терминология мастеров по ремонту телевизоров. То работает то не работает. Так любишь ты их высчитывать логически или ненавидишь?

Пропадахи искать? Вот только любимое или нелюбимое занятие?

А ручник?

Наверное у нас кока-кола поддельная ... хуже выходит, чем преобразователем. А за господина прости ... не знал, что это ругательное слово.

А и что это за ржавый мутант под названием КП? Резьбы под ручник нету. Шестерни спидометра на ГАЗ-69 вообще не бывает. У Жука, Нисы и ГАЗ-21 рычага не бывает. Про ГАЗ М-20 не знаю.

Ув. господин Халецкий , вы абсолютно правы ... все преобразователи ржавчины - это ортофосфорная кислота плюс небольшое количество ингибитора и прочих добавок. А вот эти добавки и есть секрет фирмы-производителя. Всякое дело важно мелочами (ЗАЗ-968 тоже похож на формулу-1 по описанию ... задний мотор воздушного охлаждения). Первые советские преобразователи ржавчины надо было смывать водой ... быстро сушить и грунтовать. Так же и все Тосолы и антифризы ... этиленгликоль+вода+смазывающие и противокоррозионные добавки + "совесть пивовара".

Хай-гир - это что? не слышал никогда. А шпаклевать по железу или цинкариком пшикнуть сперва (советовали где-то)?

Не уверен ...но думаю раньше на 10-12 лет.

Знаю ... в оригинале только очень первых выпусков ... и мотоциклы тоже ... потом решением партии и правительства все перешли на "минусовку". Так гораздо меньше коррозия кузова .(катодная защита). Трубопроводы так защищают, конструкции подземные ... накладывают минусовой проводник на конструкцию. Катодные станции строят. А почему автомото были плюсовые не помню уже ... может СССР опять хотел выделится от остальной части планеты. Переделка очень простая ... щёточный узел на генераторе переполюсовать, развернуть АКБ и амперметр.

Массовые проводники ... Система электрооборудования ГАЗ-69 однопроводная с "-" на массе (корпусе). При протекании тока по железу ничего страшного не происходит. А вот в местах соединения деталей кузова возможны неприятности. Разъясню на двух примерах: 1. Фары. Сила тока потребляемая фарами значительная (до 8 А каждая) и если с "+" всё более-менее понятно ... проводом через выключатель, переключатель, предохранитель и на лампочку. То с "-" не так всё просто ... минус будет проходить от кузова к переднему крылу только через оцинкованные болты (прямого контакта не допустят противошумные шайбы) ... а это разные металлы ... и при значительном токе образуются серьёзные гальванические пары, способствующие быстрой коррозии в местах соединений ... да ещё зимой сольки с дороги добавится. Про надёжность работы фар в таком случае и говорить не стоит. Добавление одного проводника, непосредственно на корпус фары полностью избавит от сложной формы геморроя. 2. Задние фонари. Почти тоже самое. Не будет минусового проводочка ... по тем же причинам окислится кузов в местах присоединения ... пропадёт "масса". И фонарь будет работать очень своеобразно ... при включении поворота будет гаснуть габарит, а сам поворот гореть в полсилы. 3, При плохой косичке ... включая стартер можем сжечь самые неимоверные вещи - пучок, тросик ручного газа, подсоса, спидометра. Раскалить до красна тяги сцепления. Видел и такое.

У меня есть 100% - хорошая идея как организовать автоматик на задний ход ... потом напишу

Ну ... это просто ... запасись автомобильным проводом разного сечения нужной длинны +30%, киперной или тавтяной лентой шириной 30 мм ... обжимными клемками, термоусадочным кембриком разных цветов. Найди схему на форуме ... не жалея добавь массовых проводников в неё. Всё. Остальное - одни приятности. Не делай времянок. Это очень плохая привычка ... Нет ничего постоянней ....

Рама у меня из швеллера №14. Инспектор ГАИ ничего не сказал ... рама и рама ... полуавтомат у меня есть ... решимости у меня нету ... пока нету.

Привет всем. Хочу поговорить о не любимых работах по ремонту машин (ГАЗ-69 не исключение). Четыре месяца прошло, как я приехал домой на газике с полным прицепом приданного. А до сих пор к нему не прикасался. Так и стоит в гараже. На ходу весь. Только крышу металл. срезал ... так договорились с гаишником. Он в ПТС не записывает цельнометаллический кузов, а его удаляю в первый же день. Так вот ... занимаюсь чем попало ... перебираю приданное ... из него собрал коробку, раздатку, задний мост, рулевой механизм и привод ... М-20 заканчиваю. Осталось передний мост откапиталить, карданы и рессоры. Две с половиной тонны отсортировал на металлолом. Ещё тонна будет. С трёх-четырёх узлов и кучи запчастей россыпью собираю по одному агрегату ... остальное в утиль. Прдготовлю всё ... покрашу. Быстрей собирать будет на раму. Это я к чему? Подсознательно стараюсь отсрочить кузовные работы. Очень уж их не люблю ... не сказать, что не умею ... не люблю варить, ровнять,-чистить-шпаклевать-красить. По мне лучше ещё пяток моторов или коробок перебрать. А ведь есть же люди, которым нравятся именно кузовные работы ... восстанавливают, своё что-то привносят. Красиво и ровно получается. Может кто меня морально поддержит, посоветует с чего начать, так чтобы не бросить на полпути, потому что всё криво или косо? Инструменты у меня есть все. Только пожалуйста не советуйте нанимать профессионала. По всем своим машинам всё делаю сам. В-общем ... как собраться с духом ... Там и работы -то не много ... парочку колхозных заплат выштамповкой заменить На выштамповку порезал двери А-шки ... похожа. А какие у Вас любимые-нелюбимые работы? Есть же люди, которые не любят электрику монтировать, мотор капиталить. Кто не сязывается с установкой зажигания или настройкой карбюратора. Кто-то сам не бортирует колёса. Обходит стороной сварочные или токарные работы. И есть ли ещё как и я кузовоненавистники? В любом случае исходим из того, что все здесь влюблены в этот газик, не жалеют для него времени и средств. Люди не тупые, просто так вот сложилось, что некоторые работы попали в разряд нелюбимых. P.S. А ещё очень люблю клепать тормоза и сцепление. ... рекомендую ... очень успокаивает нервы. К стате ... потому и не создаю свой собственный постик, типа строю что получится, вот приступлю к кузову ... тогда и вот.

Все подобные РТИ точу сам на токарном станке ... Купил кусок техпластины в шинторге 1мх1мх50 мм. А если толще нужно - с железнодорожного переезда есть у меня пластина. Вместо резца - нож, Свёрла точены как по дереву.

Я в горах небыл ... но видел их по цветному телевизору ... не пойму чем может помочь лишняя "кочерга" в кабине. На длительных спусках перегреваются колодки-барабаны ... закипает жидкость ... эффект завоздушивания ... тормозов нету. И не в приводах выход. Придумай для горы дополнительные диски-барабаны как у Мерсов и Омеги. Тогда есть смысл.

Жаль, что это вы не мне пишите, а между собой ... а то бы я ...

Не считаю допустимым самоделки в тормозах (стояночный не исключение) ... установка штатных от другой, похожей по характеристикам, машины - это нормально. Если более современные и безопасные.

Однако этот ручник и на УАЗ перебрался. Собирать нужно правильно ... по порядку жёсткости пружинок. Читай форум. У одного нашего девиз есть "у газика есть всё, что нужно" ... искал вот сейчас, чтобы процитировать с авторством ... не нашёл ... пусть он меня простит.

Знаю. У меня на одной раздатке на жестяной крышке есть этот опорный шкивок. Только отказались сами производители. Чтобы порвать его нужно всего 2,1 тонн. Но если проржавеет ... Ты считаешь допустимым гидравлический ручник?