Муж Долговой

Разобрал четыре мотора М-20 Во всех, кроме одного, естественный износ. Только он очень уж скорый, как вредительство какое, в каждом вкладыше назапрессовано по полкило грязи и стружки. Разборка ФГО показала их полную неработоспособность и несовременность. С детства помню ... несколько дней не провернёшь ... всё! - разборка с мойкой. В одном моторе сломалась тяжёлая кривая железяка ... см. фото Но я не про это. Интересно, что сама по себе система смазки ... по разветвлённости не хуже современных. Хорошая, в общем. А вот ФГО ... ужас ужаснейший. Замена на современный, одноразовый - однозначно!!! На форуме есть несколько тем ... предлагают переходники под жигулёвский ... но, то что предлагают оставить родной клапан, не задумываясь, что в фильтре есть встроенный на 0,5 атм, наводит на мысль, что никто особо не пытался анализировать как это будет работать. Приглашаю поразмышлять вместе. Существуют две системы фильтров: - полнопоточная: - частичнопоточеая. У каждой схемы есть свои преимущества и недостатки. Россия до недавнего времени склонялась к полнопоточной ... иномарки - к частичнопоточной. Давайте разберём плюсы и минусы Начнём с полнопоточной. На первый взгляд - это идеальный вариант, т.к. всё масло проходит через фильтр. Но это только на первый. При небольшом загрязнении фильтра его сопротивление увеличивается и при достжении дифференциального давления 0,5 атм. открывается редукционный клапан и всё масло проходит мимо фильтра. Второе - для обеспечения меньшего сопротивления фильтра его фильтрующая (уавливающае) способность снижена искуственно. Частичнопоточный фильтр также имеет редукционный клапан ... но у него другое назначение ... ое предохраняет сам фильтр от разрушения при загрязнении. Давление масла в двигателе обеспечивает гидравлическое сопротивление фиьтра. Поэтому его делают более "плотным", а значит и качественнее очищающим. А ещё он работает до давления 2,5 атм. А при низком давлении масла в системе не происходит масляного голодания. Масло даже при околонулевом давлении всё равно отводит температуру от трущихся частей. Для полнопоточного фильтра, при засорении 0,5 атм у системы смазки отнимается . Склоняюсь к частичнопоточному фильтру ... от фольксвагена дизеля 1,6 ... М20х1,5 смущает один момент - сможет ли штатный насосик создать нужный поток (расход) масла для создания в чистом фильтре давления. При такой схеме клапан в насосе загрубить. А вот организовать потоки, не вмешиваясь в конструкцию блока цилиндров сложнее, чем полнопоточного.

А почему бы в таких случаях не записать видиоклип со звуком, а ещё лучше выносным микрофоном звук писать... мы бы послушали ... а так ... у каждого своё понятие шелеста. Помниться в детстве у меня был автостетоскоп заводского исполнения ... потом сотворил себе самодельный из пьезозажигалки. Но он стук определить может ... шелест - не может.

Да у тебя номер перебит Первая и две последних цифры.

Прошу прощения что в чужую тему ...сходил посмотрел ... у меня такой же кронштейн на машине ... и загнут также ... Я думал это некоторое подобие теплового экрана (там рядом дымоход прикручен). Спасибо ещё раз.

Отличный экземпляр! Главное - молоезженый (не по спидометру понял). Незамученный малограмотными ремонтами. Умилила родная течь КП. *** Стакану ещё раз восторг и уважение за работу над восьмиместкой.

Подскажи мне, новичку ... где кронштейн маслёнки? На каком фото?

Если подпиливать с диаметра 88 мм до 82,5 ... возможно и появится эллипс. А если спилить нужно меньше 1 мм ... ? Да миф это!

Не собираюсь ... Размер видел на фото?

Не в тему названия ... но про мотор Все части подогнал, распредвал подготовил, клапана притёр, перед сборкой решил ещё раз тщательно вымыть все детали ... и пропало всякое настроение ... весь труд насмарку ... придётся другой блок готовить ... распредвал, клапана, поршни, кольца ... А всё почему? Блок гильзованый ... и при тщательной мойке заметил, что гильза третьего цилиндра не плотно прилегает к блоку ... по крайней мере сверху (щуп 0,1 мм входит на 12 мм). Чем это чревато? Плохое прилегание - плохая теплопередача ... посему возможны прижоги. И звон на холодном моторе. Но это я только предполагаю. Вполне возможно, что после прогрева двигателя гильза прижмётся ... и всё будет хорошо. Есть у кого подобный опыт? Или лучше не тратить сил и времени и собирать на другом блоке? Он не хуже ... даже не гильзованый ... только парочка водяных глушек негодная.

Да!!! А цена - 250 тыс. руб. Я не знаю много это или мало. Скажи - отличные колечки?

Купил в магазине кольца Ставропольского завода поршневых колец. Ну такая красота!!! Приятно в руки взять! Правда одно, чёрненькое уронил на пол и оно разбилось ... но это не важно. В коробочке по два запасных на место. А самое удивительное - маслосъёмное кольцо цельное, а не сборные жестянки. Как в СССР вернулся!

Вероятно не так акценты расставил ... не столько осуждать хотел ... сколько понять - в чём кайф?

Рама из Швеллера на машине. Лет семь как ездит. Буду снимать кузов для покраски - продемонстрирую. А так - пробовал пару снимков сделать ... ничего там не понятно. Ну вот сам посмотри:

Это не купеческий подход ... скорее царский. Как в том анекдоте ... не царское это дело возле Г... ковыряться .... прикажу и В.....т! Я к тому, что не могу понять в чём интерес (гордость ... хвастовство) иметь кем-то переделанную для тебя машину? А где творчество!? Где мозоли? Да и не Ролс-Ройс в конце концов! Самому нужно делать! А то ... кто-то трахнул твою жену принародно, на площади ... а ты потом всем рассказываешь какой умный (красивый) ребёнок в твоей семье растёт. Я не настаиваю, что все работы по ремонту-переделке машины нужно делать исключительно самому ... Какие-то специализированные операции можно доверить специалистам ... но в описанном случае ... ну ни в какие ворота ... любая переделка - это же непрерывное творчество ... никогда не делается так, как первоначально задумано! А сделать заявку, заплатить и уехать ... это не правильно. Да и требуемый список переделок ... никак было за две недели выполнить.

НЕТ СЛОВ! Это такая дырка в прокладке, что гвс с карбюратора совсем не попадала! Ты с закрытыми глазами неисправности искал?

Видел я парочку твоих роликов про М-20. Мазохизм, конечно, но достойный уважения. Много спорных решений. Но ... озвучивать их не хочу. *** А то, что подрезанная пружина получается без "подгиба витка" ... от этого не теряет устойчивость? Не выгибается? Или ты делал подгиб?

Признаюсь честно - в четырнадцать лет я не трогал распредвал. *** Нудист - от слова НУДНЫЙ. Я других вариантов не знаю. При чём здесь пляж? И это ... давай не будем в этом посте о другом. *** Макса ещё раз с будущим пополнением ... дочь - отцовская ласка. У меня трое М-Д-М.

Максу мои извинения. Постараюсь подчиститься.

Марат - ты нудист!!! Вот когда я распредвал ставил, ты не захотел морально поддержать. А тут ...

Макс, судя по ухарскому виду на авке - ты десантура или около того. Невесту (жену уже) поздравляю с приобретением собственного защитника. То что выбирают именно женщины, но обставляют будто инициатива у мужчин - все давно знают. *** А про гараж и газик не волнуйся ... она тебя таким выбрала ... значит её устраивает ... и будет устраивать ещё года два. Потом начнёт качать к себе больше внимания. А за два года можно три газика собрать! *** Всё это не важно. Поздравляю!!! Любви и согласия. И песенку вам ... как жизненный девиз на будущее и на всякий случай: natalja_novikova_-_poseredinke_(zvukoff.ru).mp3

Да не так же ты проверял! Вместо первой свечи провод накинь на запасную! А мотор ЗАВЕДИ и пусть работает. Вот тогда и смотри ... если не будет искры - тогда вся причина в прерывателе-распределителе: - втулка ротора износилась (проверяется покачиванием за бегунок); - кулачок стал почти круглым (потому что некоторые водители забывают капать масло на фетр); - зазор в контактах маленький. И, возможно, от каждой причины понемножку - вот и насобиралось на целый сбой. Крышка распределителя полубитая на первом цилиндре. На запуске напряжение маленькое может не пробивать.

Вот это и был второй мой вопрос ... в одном блоке (в нише, где клапанные пружины стоят), обычные пробки под шестигранник а во втором - под отвёртку и со штифтом. Спасибо за ответ. Всё узнал. Всё понял.

Прикольная штуковина ... посмотрел на тюбике. Но не для этого случая. Если один цилиндр не работает ... Икс не поможет.

Искра туда приходит? Только точно ... Проверять нужно не при прокручивании рукояткой или стартером, а на работающем двигателе ... на запасную свечку накинь высоковольтный с первого цилиндра, свечу прижми к массе ... заведи и смотри. Это половину ответов направит в нужное русло.