Муж Долговой

Нашёл у себя вот такие клапаны: Кто нибудь в курсе - который по-толще ножка ... это тот самый натрий-наполненный? В одном из разбираемых мной моторах стояли такие. У меня возникло парочку вопросов: - У того клапана не только ножка толще ... но и "шейка". Не ухудшает ли это вентиляцию цилиндров? - если он натриевый ... есть ли смысл его ставить? Ведь у ГАЗ-53 он стоит вниз головой и натрий "приливает" к головке ... на М-20 весь натрий останется в ножке и никакого тепла отводить не будет. Или он заполнен натрием на всю полость? *** Очень интересно, как технологически это делается ... изготовление таких клапанов. *** Второй ... худенький который ... имеет такой же рост. Обычные клапана на 4-6 мм длиннее ... а у меня полведра новых коротких ... как можно их приколхозить? Пружина сожмётся или нужно подпиливать? Видел на форуме отдельные посты с рассуждением на эти темы. Хотел бы получить конкретный опыт эксплуатации.

Да. Но это не критично. Маленькой подачей ... свежеправленый камень ... с последующей полировкой. *** На 3 тыс камень меньше сыпиться.

Вращение патрона встречное наждаку!!! Это обязательно. Обороты наждака ... можно и 1,5 тыс. У меня такой. Мне спешить некуда. Три тыс. Лучше ... только ... камень балансировать нужно ... и к охлаждению более строгий подход. А я брызгал мыльной водой из распылителя для мойки окон. PS Встречное - это значит валы вращаются в одну сторону. Встречно - по соприкосновении обрабатываемой поверхности и образива.

Продолжаю: Из одного из распредвалов (самого худенького) Болгаркой сотворил некоторое подобие развёртки ... сперва шлифанул в станке примерно четверть шейки до диаметра заготовок втулок. Так легче направление попасть. Потом одел текстолитовую шестерню (спасибо Федоту). И ... в ручную крутил с маслом и лёгким нажатием ... часа два крутил. Мозоли натёр. Прошёл насквозь. Второй вал вставил в станок в центрах и шлифовал до размера как на фрезе. Потом сменил круг на войлочный с пастой ГОИ. *** Как-то давно, на практике в институте я работал на ремзаводе ... шлифовал коленвалы ГАЗ-52. Тиею представление, что токарный станок легко справится с такой задачей (временно стать шлифовальным). На станке самые маленькие обороты и самую маленькую продольную подачу. Получилось хорошо. *** Накаркал, таки Механик. Одну из средних шеек вала недошлифовал. Пришлось сотворить шабер и догонять вручную. Это ещё час.

Продолжаю: Из одного из распредвалов (самого худенького) Болгаркой сотворил некоторое подобие развёртки ... сперва шлифанул в станке примерно четверть шейки до диаметра заготовок втулок. Так легче направление попасть. Потом одел текстолитовую шестерню (спасибо Федоту). И ... в ручную крутил с маслом и лёгким нажатием ... часа два крутил. Мозоли натёр. Прошёл насквозь. Второй вал вставил в станок в центрах и шлифовал до размера как на фрезе. За одну установку. Потом сменил круг на войлочный с пастой ГОИ. *** Как-то давно, на практике в институте я работал на ремзаводе ... шлифовал коленвалы ГАЗ-52. Имею представление, что токарный станок легко справится с такой задачей (временно стать шлифовальным). На станке самые маленькие обороты и самую маленькую продольную подачу. Получилось хорошо. *** Накаркал, таки Механик. Одну из средних шеек вала недошлифовал. В станок не ставил, побоялся, что не поймаю базу. Пришлось сотворить шабер и догонять вручную. Это ещё час. К стате ... Что это за винт или пробка в блоке, чуть выше распредвала?

Выбрось! И забудь куда. Генератор - деталь довольно свободная. Кронштейн подправить не проблема. Если уж решил отказаться от полцентрненого родного ... ставь Бош со встроенной "шоколадкой". Лучше от фольксваген дизель. Он рассчитан на АКБ 65-75 Ач. И даёт устойчивую зарядку даже при очень низких оборотах двигателя. Легко ремонтируется ... есть любые запчасти. РР24 никуда не подключай.

Не боись! Не уйдёт тема. Всё сделал. Всё получилось! Вчера и позавчера праздники были. Мне не разрешали точить-пилить. Вечером отчёт с фотками и подробным описанием. Надо только их с телефона перекинуть.Руки пока грязные.

Отчитываюсь Сегодня запрессовал новые втулки. Плотненько сели. Самое сложное было - совместить (попасть) отверстия с каналами. А запрессовывал ... разобрал задвижку Ду200 ... винт и гайку взял. Долго привыкал, что резьба левая. Выточил пару шайб ... и запрессовал. Отлично получилось.

Перестань уже пытаться пугать меня разными техническими терминами, в которых сам не разбираешься. Оставь умные слова для молодёжи. Из твоих последних: Шабрение - ручная доводка, подгонка сопрягаемых поверхностей специальным инструментом (шабером). Для плоских поверхностей шабер похож на ручную циклёвку. Для внутренних круглых поверхностей чаще всего применяется трёхгранный напильник с прошлифоваными гранями. Если ты это имел ввиду, тогда что? Какой-то пьяный дядя Вася за поллитра лучше меня это сделает? Очень сомневаюсь. Механическая (станочная) операция для подобных целей называется хонингование. В данном конкретном случае это излишне. Достаточно пройти развёрткой. Алюминий же! А распредвал шлифануть под развёрнутые размеры и отполировать. Так как - от чистоты обработки вала зависит долговечность его втулок.

Газ-69 имеют (приобретают, заводят) для того, чтобы самому с ним возится. Может и есть где-то фирмы ... в РУТТ нефтяников шлифовщик не заморачивается с развёрткой ... перепрессовал кольца ... шлифонул распредвал ... вставил на место и всё. *** Моторы похожи ... и диаметры посадок такие же. Но развёртка (борштанга) уникальная для каждого движка. Есть универсальная (наборная) но у неё жёсткость не позволят выгнать в точный размер. Да и ... мне нравиться самому всё делать. Никуда не спешу.

Да. Здесь я согласен. Изготовлю болгаркой некое подобие развёртки из одного распредвала, а потом второй буду шлифовкой подгонять по посадкам. Металл мягкий, толщина снимаемого слоя очень небольшая. Вчера примерил наждак на токарный станок. Должно получится. Вот только камень побольше куплю сегодня. Потом войлочным кругом с ГОИ.

Спасибо за совет. Купил втулки распредвала от ГАЗ-24. Четыре отлично подходят ... только нужно сделать подшлифовку торцов где толкатели. А выбрасывать не среднюю ... вторую (предсамомаленькую). Только всё равно это заготовки. Внутренняя поверхность не калиброванная. Но припуск на обработку очень даже не большой. Нужно или растачивать в оправке или развёртывать в блоке.

ГАЗ-69 - это по документам? Или у меня не так открылось?

Газя выпил. Или катается по ночам. Знаешь ... живут в доме домовые (домовёнки)? Кузя в мультфильме хорошо показан. А у тебя газенёнок Газя завёлся. Не ругай его. Поговори по-хорошему. Он и перестанет шалить. Когда у меня была Вольво ... в ней жил Вольвик. Вот его фото: *** Если не веришь в домовых - посмотри внимательнее "высолы" на содинениях трубопроводов и насосе (запаха может не быть потому что на улице машина, а испарение очень маленькое). Капель тоже не будет ... всё успевает высохнуть.

Я может чего-то пропустил ... на другом моторе - другие датчики - а соответственно и другие приборы на щитке. - Давление масла лучше поставить родной М-20, если потребуется - то через переходник или тройник с родным дискретником. - Температура воды ... здесь немножко по-сложней ... надо вварить бобышку в патрубок, с резьбой как у датчиков ГАЗ-69. Это если нужно оставить родной щиток приборов. Свечи накаливания ... отдельным проводом не менее 6 кв через свой 50А предохранитель и через любое реле свечей накала. Лучше родное для этого мотора ... с подключением к нему второго! родного датчика температуры ОЖ. И к зажиганию. Этот участок схемы лучше подсмотреть у машины с этим двигателем. На клапан ТНВД - тот проводок, что шёл на бобину у ГАЗ-69. С лампочкой зарядки не заморачивайся ... пускай через амперметр провод от генератора к аккумулятору (как у ГАЗ-69). Возбуждение генератора (на шоколадку) от того же провода бобины (если не будет глохнуть двигатель при выключении зажигания - перед клеммой возбуждения поставить диод (Анодом к шоколадке). Если стоит родной переключатель поворотов и задние совмещённые фонари - собирай схему как ГАЗ-69. Если повороты отдельно, и передние габариты не выключаютс вместе с фарами - то всё просто и понятно. На форуме есть схема (в различных вариантах, даже в виде плакатов) электрооборудования. Лучше собирать по ней. И тебе легче потом неисправности искать ... и другим людям. Реле включения стартера ставить обязательно ... будут гореть замки. Реле от ГАЗ-53 (в магазинах оно так и называется "реле включения стартера"). Его удобно установить под капотом. Схему подсмотришь у того же ГАЗ-53. И от себя: под капотом поставь ещё одну колодку предохранителей, Можно родную на 3шт., и фары подключи через разные. Остальное - спрашивай. PS Не забываем косичку "массы" на двигатель и кузов. И не жалеем проводов ... чем больше приведём массы к конкретным приборам, тем лучше ... на фары и дракончики обязательно! Так как передние крылья съёмные. Будут меньше ржаветь в местах крепежа, потому что исключим гальванический эффект.

Ручками и монтировкой. ... лучше плоской ... из комплекта ЗАЗ-968М

Ну и к чему ты это написал? Зачем человека путать? 20А - это средненький ток для автопотребителей. Выдержит любой проводок. А пусковой ток стартера? 150А и выше. На холодном до 600А.

В зависимости от описания симптомов и квалификации пишущего - причин такого стука может быть десятки: От просевших подушек двигателя (при нажатии сцепления приподнимается мотор и стук пропадает) ... контакт глушителя о раму - туда же. Перемещение коленвала в осевом направлении (износ ограничительных колец). Разрушение подшипника 180203. Соскакивание (поломка) пружинки возврата выжимного подшипника ... ... .... Надоело писать. Открыть и посмотреть ... отпадёт 9/10 причин.

При прозвонке масса будет везде ... нужно "косички" перезачистить на двигатель и на кузов. Иначе будет гореть при нажатии на стартер всё подряд ... провода, тросики ручного газа, спидометра, тяги газа и сцепления .... прочее и прочее. А слаботочным тестером померить - всё в ажуре.

Если бы был естественный износ ... стук бы постепенно усиливался. Возможно одна лапка разрегулировалась по той или иной причине. Вот и стук ... только стучит не она ... гоняет как попало с односторонней нагрузкой выжимной ... он и стучит.

Так вся техника работает по одним законам. Какая разница какой мотор! *** Я вот как раз и писал второй способ про борштангу из распредвала. При некотором старании болгаркой её можно сделать из распредвала очень даже приличную. И раз распредвал всё равно переделан ... не шестерню крутить, а нормальную трубу приварить а концу за неё и крутить., Ты опередил. Не буду писать. А вот немножко шлифануть вал в станке всегда очень хорошо. *** Всякое дело важно мелочами ...

Я тоже так думал, что не изнашивается быстро ... пока при разборке двигателя с поршнями 81,88!!! не снял клапана и пружины ... распредвал болтается с зазором почти в 0,5 мм. Пока пружинами поджат - этого не видно. *** Что конкретно не так в предлагаемой мной технологии ремонта? Очередной миф, что нельзя, потому что нельзя?

Всем привет!!! Разбирал вот только четыре мотора М-20. Пришёл к интересному выводу: Вот зря мало внимания уделяется распредвалу ... в книжках по ремонту ГАЗ-69 вообще про распредвал не сказано ничего. И детство вспоминаю ... дотошно растачиваем блок ... очень скурпулёзно шлифуем коленвал - а давление масла почти и не увеличивается. А ведь у распредвала та же система смазки, также по каналам от масляной системы приходит масло ... так же вытекает через большие зазоры. Даже быстрей, потому что кольца распредвала уже, чем вкладыши. Чтобы поднять давление мудрим масляный насос из двух один, заливаем масло по-гуще. А ведь когда неравномерные зазоры ураспредвала и коленвала - последний страдает больше от масляного голода. А ведь ремонт распредвала не такой уж и сложный. Достаточно купить заготовки вкладышей и иметь доступ хоть к самому раздолбаному токарному станку (я так думаю у всех газонщиков есть свой "прикормленный токарь. Вот примерная технология: 1. На токарный станок вместо резцадержателя ставим небольшой настольный наждак ... алмазным карандашом, закреплённым на станине станка правим камень ... ставим в центрах распредвал и немножко шлифуем все шейки до пропадания биения и устранения всяких царапин и дефектов (распредвал в станке вращаем "противоходом!") с охлаждением мыльной водой, эмульгированной керосином (для защиты станины токарного станка можно положить на призмы тряпку, смоченую водой. Если всё делать не спеша и вконце работы заменить камень на войлочный круг с пастой ГОИ .... результат получится великолепный. 2. Изготавливаем оправку для расточки заготовок колец ... наружный диаметр 60 мм. Внутренний чуть меньше самого маленького кольца ... разрезаем ножовкой оправку ... ставим в станок, зажимаем и протачиваем под посадку самого маленького кольца ...разжимаем немножко патрон ... ставим туда вкладышь ... зажимаем и протачиваем под распредвал ... меряем распредвалом не доставая из станка и не разжимая патрон. Проточили ... разжимаем патрон ... оправка разжалась по разрезу и кольцо легко досталось. Запрессовываем кольцо в блок, предварительно сделав не большую фаску на наружной кромке. Не забиваем, а именно запрессовываем ... при помощи китайской шпильки М22 и шайб подходящего диаметра. Не забываем о совмещении смазочного отверстия с каналом. ставим распредвал ... прослабить мы не должны ... а вот зажать ... обжаться при посадке в блок кольцо может, но очень незначительно ... можно подшаберить чем кольцо, можно дошлифануть распредвалвал. Если позволяет шпиндель токарного станка - такие же операции производим с остальными кольцами. Если же шпиндель меньше 50мм - точим технологические болванки на средние шейки. Т.е. их лучше выточить заранее, после шлифовки распредвала, дабы не сбивать установку оправки под кольца. Для чего эти болванки? Дело в том, что измерение внутреннего диаметра, да ещё такого маленького размера (около 50 мм) представляет определённую сложность ... а так, мы, не спеша, по микрометру, точим (шлифуем) наружный диаметр такой же как шейка распредвала ... и этой штукой (по науке это называется "контрольная пробка") меряем расточку следующего кольца. Всё. ставим всё на место. Не забыв выкрутить пробки масляной магистрали и промыть. Примечание: перед выпрессовкой старых колец ... снять с блока толкатели!!!

На тему "зачеканить". С чугуном ... а блок цилиндров М-20 чугунный ... зачеканка возможна, если зазора нету почти. В ином случае ... выкрошится. Да и центровку не поймать. Клапана не притереть будет. Блок проще другой найти, чем восстанавливать на специализированном оборудовании. Да и не будет плотного контакта - не будет теплопередачи от гнезда на блок ... кольцо перегреется ... увеличится ... сомнёт зачеканку и выпадет снова. *** Теперь про "помазать графитом". Ты кому это сказал!? Шас он закрасит прокладку простым карандашом ... и ты станешь врагом №1. Тебе это надо?. "Графитной смазкой" надо (это такой чёрный солидол на заправках в продаже есть).

Если собрался продать газик - тогда не стоит ремонтировать ... делать для себя и соскирдовать на продажу - это два совершенно разные ремонты. *** Если себе ... тогда проще. Аккуратно разбираешь по книге (есть она на форуме в разделе "документация") моешь всё очень старательно ... рассматриваешь все детальки ... Тебе нужно его полюбить ... и не ремонтировать кувалдой, а лечить ... как лечат больного ребёнка. При разборке ... наметь бугели (их нельзя местами менять) и шатуны с крышками (тоже у каждого своя). *** А запчасти ... сами придут ... на ловца и зверь бежит. Прокладку можно в некоторых случаях старую оставить, если она в хорошем состоянии. Не положено? - это правда. То что в большинстве случаев нормально выходит ... тоже правда. Кольцо (гнездо выпускного клапана) есть в продаже ремонтного размера. Можно и выточить. Чертёж оправки для запрессовки я тебе нарисую. Думай.