Муж Долговой

В субботу из четырёх коробок + новый первичный и блок шестерён хотел собрать одну, но полностью исправную. Саму коробку описывать не буду ... почти. Кроме одного важного пункта. А вот про крышку поделюсь. 1. В крышке нет полноценных (жёстких) замков, как у трёхвальных кулис. И при некоторых условиях эксплуатации вполне возможно воткнуть две передачи. Решается просто ... Отрезаем от обычного дюбеля нужный кусочек, скругляем концы, и на теле, по-вдоль делаем пару лысок, для незастаивания грязи, стружки. Этот дюбель вставляем внутрь пружинки родного замка-фиксатора. Проверяем, чтобы при положении фиксатора на гладкой поверхности одного штока, дюбель не позволял так сжать фиксаторы, чтобы вставить второй вал. Замок гарантирован. 2. Ввиду универсальности фиксатора (одна пружинка на два штока), при включённой передаче (возьмём третью, как самую проблемную) пружина фиксатора распрямляется в лыски обоих штоков ... и гораздо слабеет. Это исправляетс следующим образом ... На штоке 2-3 передачи с напротив лыски фиксирования 3 передачи болгаркой делаем похожую проточку (только можно чуть меньшей глубины (дабы слишком не ослабить сам шток). - вместо заглушки нарезаем резьбу М12х1,25. Приготавливаем подходящий шарик и пружинку (можно использовать один колпачёк фиксатора и пружинку от другой коробки). Вместо заглушки вытачиваем пробку в виде колпачка с наружной резьбой и шестигранником под ключ. Внутри пробки на некоторую глубину просверлить отв. под пружинку. Таким образом мы получаем дополнительный, регулируемый фиксатор третьей передачи. Ещё одну лыску - можно и вторую передачу зафиксировать. А заодно и быструю разборку-сборку чистку. 3. При разборке фиксатора оказалось, что нижний колпачок фиксатора и пружина очень плотно забит стружкой. Вполне реально зависание в нефиксирующем положении. Обычно при ремонте коробок этот узел не разбирают для чистки. Довольствуются внешней проверкой работоспособности. А там такое устройство ... на штоках есть прорези, как на автомате Калашникова, для удаления грязи, подачи смазки к фиксаторам и избавления от "насосного" эффекта. Так вот грязь с маслом протекая к фиксаторам ... эту грязь и стружку на пружинке и оставляет. Лечение: На колпачках фиксаторов сделать снаружи узкие продольные прорези-царапины. И ещё ... вместо заглушек нарезать резьбу М16х1,5 (нарезается прямо метчиком без сверления ... и заворачивать пробки на герметик, колечко или сурик. Тогда для ремонта профилактики узла фиксаторов не нужно много работы. Не нужно снимать коробку с машины. Только крышку. И вилки сбивать не нужно. Штоки и так выходят из фиксаторов, если выкрутить пробки. 4. Рычаг. Если рычаг можно повернуть на значительный угол вокруг оси ... рассверливаем на 8 мм отверстия фиксаторов рычага, отрезаем от того же сверла два кусочка (с нережущей стороны) по 16 мм, вставляем вместо штифтов, протачиваем на рычаге болгаркой старые канавки до ширины 8 мм, убираются лунки износа. Собираем назад. Рычаг как новый. И ещё ... нужно обязательно подобрать резиновый чехол на рычаг (как на легковых шрусах), и надёжно его захомутить. 5. Вернёмся к сборке коробки ... только один советик, если можно ...Шлицы муфты включения 2-3 передачи должны заходить за край венца первичного вала минимум на два мм. (Тогда во время работы первичный вал выбьет там выработку не доходящую до края. Передача не будет выбивать до полного развала коробки). На собранной коробке ... без крышки ...выставляем на ощупь нужное положение ... и через отверстие от одного выкрученного болта крепления переднего фланца замеряем расстояние от торца фланца до муфты ... записываем цифру мелом на стене ... Ставим крышку коробки ... Включаем рычагом третью передачу ... и замеряем это расстояние ... должно быть не больше, чем на стене. В переднюю крышку подложить бы тонкую стальную прокладочку, дабы прижать подшипник к корпусу. 6. На пальцах блока шестерён и заднего хода (в районе корпуса) проточить канавки 2х2 мм под резиновое колечко. Если кто дочитал до конца и заинтересовался - пишите ... прикреплю фотографии и точные размеры

Красота! Я почти так и предлагал.

Всего-то! А я уж подумал ... четыре бобины не понравились. Вот если кино про Белое Солнце пустыни ... я бы ремень не советовал снять

И что я не так посоветовал?

Вопрос нужно решать кардинально ... как у Узбека (Матиза, Нексии) ... четыре бобины (катушки зажигания . в салон (изнутри повыше пассажирской ручки закрепить), А вопрос распределения зажигания можно решить любыми индуктивными датчиками ... можно от промышленной автоматики (они от 10 до 30 вольт) ... провода в/в водостойкие можно найти. А "вертолётные" (четырёхэлектродные в металлокорпусе с резьбой со стороны провода) свечи есть и под нашу резьбу. Я такие видел. Но ... что они холоднее - правда. А ремень с генератора перед лужей нужно снимать! Напряжение 12В воды не боится. Включая и генератор.Высохнет. Кроме АКБ. P.S. А возникновения конденсата под крышкой распределителя не избежать при любой герметизации.

Спасибо, Костяныч ... в этой ссылке ты и писал ... в 2004 году. Там очень много предлагалось, теоретически обосновывалось ... теперь накопился некий опыт ... вот и прошу в двух словах ... кто ... из чего ... впечатления

Нашёл у себя вот такой фторопласт ... толщиной 1,5 мм. Шириной 80мм. Метров двадцать. И вот, как раз перебираю рессоры. На форуме в 2004 году была такая тема; Прокладки.pdf Там всё подробно разбиралось и предлагались множество вариантов. Прошло 11 лет ... предлагаю и прошу поделиться опытом ... как у кого что получилось ... типа "по следам былых публикаций". Стоит ли вообще эти прокладки ставить? Отверстия не сверлить ... нагреть в горне и прошить пробойником. *** Там ещё рассматривалась тема чехлов на рессоры ... вот здесь я принципиально против ... хочу без расшнуровки чехлов осматривать рессоры на предмет поломки листов, а не дожидаться втёмную, пока сломается весь пакет.

У меня есть сгнивший насквозь задний дуговой бампер ... могу фото показать. А эти штуки я легко делаю из кислородного баллона ... там и сталь предсказуемая и толщина 10...12 мм. И работы не много.

Какой металл оказался под рукой - с такого и сотворил. А родные - это же ухаживать нужно ... мыть, красить .... соль зимой.

С подножками у меня как раз и нету проблем. Я их из нержавейки делаю. Вот фото полработы. А на втором - сделана на скорую руку, отработала лет 15 ... болты заржавели, две рамы сгнило ... а ей хоть бы что.

Я сейчас на работе. Приеду фото сделаю. А вопросов у меня и правда много. Когда ГАЗ-69А был единственной машиной в семье и на каждый день ... тогда и ремонт по-другому вёлся и отношение к машине другое. Теперь хочу собрать для души. Не спеша. Вот, например вчера рассматривал две рулевые колонки: одну я самолично снял с А-шки, вторая у отца в гараже валялась. Свиду всё одинаковое, монтажные и габаритные размеры тоже ... только не А-шкина которая ... рулевой вал и кожух соответственно но 60 мм длиннее. Оставлять в запчасти ... или в металлолом? Свою на ГАЗ-69 не измерял.

У меня пассажиры ногами протёрли угол дополнительного топливного бака, с задней стороны, дыры насквозь. Неужели с завода не предусмотрена никакая защита? Может кто знает что об этом? Или возникала подобная проблема.

Не всё так просто. Дуговые бампера б/у, и размеры по отверстиям по горизонтали разные. А в швеллере рамы вообще отверстий пока нету. Марат ... нужны мне размеры эти. Света уже ответила.

Спасибо, Света, большое. *** Спасибо тебе за поддержку в лишении меня прав ... написал ходатайство от себя и директора, характеристику с работы ... ещё у меня мать на костылях первой группы, и отправил директора к Речицкому гаишнику. Мой Тадеуш имеет редкую харизму ... ему не отказывают. Речицкий отправил документы в Гомельское ГАИ со своей припиской положительно решить. Обнадёжил что почти 100%, что всё будет хорошо. А мне продлили временное разрешение до 8 июля ... типа на время рассмотрения. Спасибо тебе.

Рама моя самодельная. Отверстий под задние бамперы нету. Так как бамперы - это одновременно и отбойники дышла прицепа ... их нужно ставить ... и ставить правильно. Помогите у кого близко померить. Сами бамперы у меня есть полустрашненькие. Показываю на фото украинца какие размеры мне нужны. В ответ можно не рисовать. Перечислить слева на право через запятую. С точностью в +/- 5 мм. Спасибо. Нужны размеры.pdf

Многовато за отечественный автомобиль старше десяти лет. Да ещё без кондиционера и стеклоподъёмников.

Спасибо.

Сейчас приложу хвостовик под тем углом, как наиболее подходит. Сфотографирую. На зубья приложил хвостовик по возможности плотно. На родном он точно в центр шестерни смотрит.

Нет. Угол не тот.

Ну вот фото. Понятнее стало? Которая ржавая - то родная. Для сравнения положил.

Ну я извинился же! Многими извинения приняты ... Ещё раз прошу простить меня за глупую шутку с переодеванием.

Обращаюсь ко всей честной компании, и, в первую очередь, к Федоту, как гуру в сварке. Кольцо, в мостах, где установлен роликовый подшипник хвостовика, действительно слабое место. Давайте совместными усилиями разработаем простую технологию укрепления этого узла ... с заменой кольца и надёжной приваркой нового. Если не разбито гнездо установки двойного подшипника ... то базирование нового кольца не представляет трудности ... Всё собрать ... и варить. Дело за малым ... из какой стали изготовить это кольцо ... найти компромисс между хорошей свариваемостью, низкой усадкой от термического воздействия сварного шва ... отсутствия развития микротрещин шва и зоны влияния ...и достаточной жёсткостью самого кольца. Думаю ... совместными усилиями это нам по силам ... вы тут и не такое переделывали!!!

Слишком всё красиво, чтобы быть правдой. Нормальный сон любого газовода в летнюю ночь

Нету вариантов ответа?

Печально. Но там много новых запчастей-деталей. Хорошо бы побольше фоток. Хоть узнаем как это всё выглядело в натуре.