Муж Долговой

Да что у вас за бензин такой!!! У меня только в девяностые, когда бензин-нефтеконденсат-солярка вместе заливались в бак ... только тогда уровень масла повышался. Смени поставщика топлива! А кольца просто так не ломаются ... нашёл причину? А она есть. Их несколько ...

А по каким показателям "пришло время ремонта"? Их всего-то два: - угар масла больше одного процента от расхода топлива (норматив СССР времён молодости ГАЗ-69); - почти отсутствие давления масла. Если давление очень маленькое - шлифовать коленвал обязательно!!! Замена вкладышей на новые того же номинала эффекта не даст. И не факт, что попадёшь со вкладышами в следующий ремонт .... чаще - через один ... более точно шлифовщикам лень базировать вал в станке. Судя по тому, что у мотора был всего один ремонт - втулки распредвала можно не трогать в этот раз. Если давление масла немножко больше нуля на горячем моторе - можно только заменить вкладыши на тот же ремонтный размер. Процентов 60 ... 70 ресурс мотора восстановится. Если большой угар масла - один раз можно пропустить хонингование цилиндров ... только шабером кромку верхнюю удалить, а кольца подпилить надфилем из следующего ремонтного размера. И поставить новые поршни от ГАЗ-52 (только не все шесть ... хватит четыре). Таким способом можно восстановить моторесурс процентов на 70...75. Заодно проверить втулки под палец в шатунах. Осмотреть головку. Притереть клапана. Поменять прокладки. Шестерня тексталитовая подходит от Волг и Уазиков. Есть и беленькие-красивенькие. Остальное - по желанию. И -главное!!!! Как вымоешь - так и будешь ездить. Мотор вообще в белом халате собирают (это же операция на сердце).

Раздатку мосты зажимают. Коробку нет. *** http://www.autoopt.ru/auto/catalog/car/gaz/gaz-69/42/ Посмотри внимательно правильность установки деталей поз. 14. Там ступица смещена немножко. Переворачивать нельзя. Это основная причина. Износ замка кулисы менее вероятная (но тоже возможноая) причина затруднённого выключения второй передачи.

Ладно тогда. Не будем. Напишу программу, испытаю, расскажу ... если кому интересно будет. Не помнишь, как называлась тема ... или где её искать?

Может стоит создать отдельную тему ... про создание или применения моно впрыска для М-20?

Топливо проще. Угол опережения - намного сложней ... мотор-то под 66...72 бензин был разработан. Для него датчик детонации при применении 92 ... 98 вообще не поможет никак. Имеет смысл поставить датчик температуры в выхлопной коллектор и прописать его в контроллере (промышленная открытая, без корпуса, с голым спаем, термопара (хромель-алюмель) думаю подойдёт). По ней и корректировать угол опережения зажигания.

Я на всех своих машинах училась переключать передачи без выжима сцепления ... сколько раз выручало это умение ... то выжимной заклинит ... тот вот на Рено 19 тросик сцепления порвался на окраине Гомеля.

Причин может быть несколько (мало информации ... что менялось, как собиралось) Неправильно собраны сухарики синхронизатора, каретка 2-3 передачи не той стороной установлена, имеет износ в шлицах (там образуется такая выработка, что и фиксаторы не нужны). Просто "левые" детали. Износ в бустерах замка кулисы ... да много чего может быть.

... и, если с подачей топлива можно как-то справиться (подобрать готовую программу, поэксперементировать с датчиками, обмануть их последовательным диодом или резистором) ... то с опережением угла зажигания ни вжисть не подобрать!!! А сотворить гибрид из топлива по компьютеру и зажигания от родного прерывателя-распределителя с его вакуум и центробежным ... тоже вариант ... может кого и устроит.

Специально для особо грамотных киноМехаников поясню с контролером или ЭБУ: Для двигателя М-20 (длинноходового и малооборотистого) невозможно подобрать программу с мерса, рено и прочих импортных вёдер с болтами. Работать-то будет как-нибудь ... если поставить от машины с похожим рабочим объёмом и вживить все положенные датчики. Но для реализации всех скрытых возможностей двадцатки (тяговитость на малых оборотах, многотопливность и относительную экономичность на разных режимах и в разных условиях) ... необходимо писать программу именно под него ... а надеяться, что лямбда-зонд обратной связью сам устаканит работу мотора, и нормализует подачу топлива, не стоит ... больше 5% он не скорректирует. Зимой напишу программу ... как раз случайно завалялся комплект от рено19 1,8 моно ... времени больше да и испытывать в холода тоже лучше. Сименсы мне больше нравится перепрошивать, чем японцев. *** Напоминать про 406 волгу не надо!!!!

Спасибо. Приборы точно не менялись.

Есть. Но там, где возможно были нижние повороты, жестянки приварены. Ничего не даст. На той неделе зарегистрировала на себя. Сразу без железного верха. Меня тошнит глядя на него.

Я про год выпуска. А про фильтр не знала. Думала может резистор гасящий. Там и катушка зажигания от экранированного электрооборудования.

Помогите узнать диапазон годов выпуска моего ГАЗ-69 ... с какого года начали устанавливать и правый задний фонарь. Отверстия под крепёж сделаны по заводу. PS: Для некоторых просьба - не надо говорить, что так по фэншую положено. *** А ещё там какой-то непонятный "утюжок" под реле-регулятором.

Пропустила ваш вопрос, извините. Чувствуется ваша оторванность от реальности. Цикл Карно описывает принцип работы любой тепловой машины, включая паровоз. И из него есть только один практический вывод ... *** Бензин в М20 поменять он не поможет. Абсолютно никоим образом. И ссылаться на него верх некомпетентности. И не надо мне тут за умного себя выдавать. Я давно забыла, что ты знаешь. Другое дело цикл Отто Николая. Вот этого следует придерживаться, чтобы не получился цикл Дизеля. Скучно с тобой.

А чего же тогда всех пугают прогарами поршней при переходе на 92 бензин. А никто их прогоревшими не видел.

Там сбоку КПП 51 есть жестяный лючок. Вместо него ставилась коробка отбора мощности и масляный насос, когда машина самосвал. Поспрашивай у людей ... очень может пригодиться (лебёдку, гидроборт пристроишь ...).

Про маховик не убедил.

У М-20 как раз таки масла на клапанах много. Его туда и шатуны через отверстия свои подкидывают. А ещё штучки там такие жестяные стоят, с дужкой под шпильку. Хитренький какой! Как на меня ... так все буквы хороши. А сам ... "другая тема".

Видела твои ролики ... протачивание маховика, для снижения его веса, вообще не поддаётся никакой логике ... а кто же будет помогать мотору на низких оборотах и "внатяг"?

Маслом? Верхнеклапанный? Эт врядли.

А как? Клапана во втулках с зазором установлены. А через воздух много не успеть.

Разъясни народу. Может не все знают.

Не обязательно. Просто по третьему кругу не хотелось бы воду переливать.

У них была цель увеличить обороты и мощность. Это отдельная тема.