Муж Долговой

Она не касается болта. Там взаимно поворот большой в "колене". Никакой салентблок не вытянет. В шарнире к мосту - не обязательно их ставить. Там смещение много меньше. Может туда как раз салентблок и подберу. Из чего ... я придумал сделать. И технологию представляю. Хотел схалявить ... купить готовые. Если кому интересно - процесс изготовления сфотографирую.

Никто эти втулки совсем не ставит что ли?

От чего подходят латунные втулки амортизаторов? Или где их купить?

Проехал первые 500 км. Есть некоторые выводы. Не претендую на истину в последней инстанции ... но своё мнение могу выразить. Как новичок ... читал абсолютно все текущие темы и комменты за последние 2,5 года. Много рылся по форуму. Так вот ... очень много мифов не подтвердилось. 1. Стояночный тормоз в родне очень эффективен .. потому как тормозное усилие на барабане ниже в 5,125 раз. Дисковый городить нет смысла. 2. Ножной тормоз при исправных деталях и правильной регулировке не нуждается в разного рода усилителях и переделках. Нажатие на педаль "до юза" по сухому асфальту не такое уж и запредельное. 3. Если кому родное сцепление кажется тугим для выжима ... можно выбросить три пружины. Пробуксовки не появится. Себе выбросил. 4. Рулевое колесо проворачивается легко ... разве что кроме на месте на сухом асфальте. 5. Передачи переключаются без треска. 6. Про мотор: ездил и при +36 и по разным дорогам. - бензонасос стеклянный качал без перебоев. - в карбюраторе после остановки горячего мотора бензин не выкипал. Ни разу не подкачивал перед запуском. - температура воды не превысила +85. Термостат специально не ставлю на моторах на обкатке ... чтобы легче искать причины ... в случае чего. - из под заднего сальника не течёт при штатной системе вентиляции картера. - расход масла не обнаружен. - очень старая ржавая и многоразовая прокладка головки держит и воду и компрессию. - заводится с первого сжатия. Свечи старше машины ... 50-х годов. Это то, что было в родне. А вот один момент недооценил. Не ставил амортизаторы. Подумал, что рессоры сами по себе имеют достаточный гистерезис из-за трения между листами. Но! При сборке я каждый лист от души смазал графиткой. Козлит как молодой ибекс. Надо что то придумать. Родню поставлю, наверное. Как решу со втулками.

Точно, Федот, не обижай Наташу. Она не обязана знать все тонкости грамматики. Судя по нику - человек технический ... даже волосы стилизованы под пружинки.

Я тоже хотел .... ну интересно ... да боялся прослыть неграмотным. А так ... за компанию ... присоединяюсь к вопросу. Если отличие в "лишних" отверстиях крепления к кожуху маховика - так таких большинство. Честно другие мне и не попадались.

А почему не от Леонардо да Винчи? Раньше и самолёты ерапланами называли. Теперь же есть общепринятые технические термины на типовые детали. И не стоит шПУКАТЬ без надобности.

Это не ШПУС. Ты перепутал. Это ШРУС. Шарнир равных угловых скоростей. Они не постоянные. Зависит от оборотов двигателя и включённой передачи. А штифтов я на них не видел никогда. И шариков продырявленных тоже. У меня их с десяток этих полуосей. Себе ремкомплект шариков ставил. Даже где то тема есть.

В чём проблема родной датчик поставить? От любого газона. По монтажу они вроде все одинаковые. Массу не забудь на бак (датчик) подсоединить. Основная причина зашкала.

Ничего личного. Я же не называл автора. И не обвинял в умышленном подлоге. Как пример привёл. Извини. Если для тебя это так принципиально ... давай попрошу модератора снести тему бесследно.

На это есть анекдот. Мужик на рынке продаёт гайки. Покупатель, - Сколько стоит вот эта гайка? - Для какой машины нужна? - Какая разница? - Если для Мерса - 100 руб, а для ВАЗа - 10 коп. - Так гайка одинаковая! - Гайка - да. Машины разные.

Перебрал портальный мост и коробку передач. Поменял подшипники, сальники. Отрегулировал ГП. Мотором заниматься некогда. У нас из-за засухи прошлые два года совсем небыло грибов. Совсем. Зато в этом!!!! Земляк с Ельска не даст соврать. Грибов множество. Белые в основном. И варили и мариновали. Уже складывать некуда. Решил сушить. В ээлектроовощесушке медленно и неэффективно. Русскую печь выбросил. Решил в парилке сушить. Вопрос знатокам ... какую температуру лучше поддкрживать ...80 ... 100 .... 120 ... 140. Пока держу 120. Не сварятся ли? Сушаться на проволочных (нихром) растяжках.

Из любого правила должны быть исключения. Когда втридорого втюхивают новичку .... пусть даже и качественные комплектующие ... это же избиение младенца. Не надо бы такого допускать. Правила - правилами ... а дух форума должен быть на высоте.

Семяпроводы отлично подходят вместо патрубков отопителя. Для короткого ... правого ... один семяпровод. Для левого .... длинного .... два. Стык через подходящую трубку в зоне штатного поддерживающего хомута. К обдувам лобового крепятся внутрь, а не наружу. опять же трубку внутрь. Для придания формы внутрь семяпровода укладывал алюминиевую жилу кабеля ... чтобы не трепыхался. При правильной укладке отличить от неродни могут только специалисты. Ну там ещё маскировочные хитрости есть ... но это на любителя.

Криворукая сборка.

Да. Действительно. S-21 на любителя. По сути - это конструктор. Усовершенствованный М-20. Коленвал, шатуны, поршни, кольца, вкладыши всякие, втулки, шестерни ГРМ, маховик от М-20. Присоединительные и монтажные размеры М-20. А верхнеклапанность и возможность подрезки головки под 98 бензин .... оставляет широкие возможности настроек и всякого тюнинга. Маслонасос и трамплёр можно М-20. Карбюратор родной (один из родных) мне очень нравился из-за оригинального "бокового" "подсоса" и малой габаритной высоты. Но у него большой диаметр диффузора что очень снижало экономичность на неполных нагрузках. Сменил на советский "с окошком". Из недостатков .... чуствителен к состоянии маслосъмных колпачков ... потому как свечи расположены горизонтально и точно в струе всаса. Закидывает на-раз без шансов заработать. Ну и самое парадоксальное .... долговечность ниже чем М-20. Потому как КШМ от М-20 .... а степень сжатия и общая форсированность выше. Поляки пытались решить эту проблему применением более долговечных вкладышей из свинцовистой бронзы (на моём Жук А-06 такие и стояли) малинового цвета. Но это не очень помогло. К тому же родной воздухофильтр ещё менее эффективен чем наш инерционно-масляный. Я сумел износить кольца "в ноль" за три км ... проехав за трактором с картофелекопалкой в сухую осень.

Ты то как сама не заметила? Ты же здесь самая техническая.

Понятно. В основном требования не встревать. Хорошо. Не буду раз так. Пусть вместо новых https://www.google.by/search?q=семяпровод+СЗУ-3,6&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiOtq7o0p3WAhXJAsAKHdaVAwcQ_AUICigB&biw=1304&bih=707#imgrc=LrTT2I-lzJi_UM: покупайте втридорого через полстраны Б/У. Тему можно закрывать.

Крышку снять нельзя. Неисправностей может быть много. Наиболее частых две: - Из-за неполного включения сбиты наискосок внутренние шлицы муфты включения.

Подкову от любого генератора. Хоть от ГАЗ 53. Там два этажа по три диода. Возьми один. Любой. Три диода соедини (спаяй) вместо, Саму подкову изолируй от массы. Если взял верхний этаж ... называемый "плюсовой" ... то проводок от пластины к АКБ, а проводок от спаек - к генератору. Можешь спрятать это хоть возле АКБ. Вот и всё.

Вот иногда хочется влезть на форуме в торг двух человек. А сдерживаюсь. А может и не надо. А когда надо? Если Продавец выставил изношенную деталь, а выдаёт её как новую? А неопытные Покупатели верят и покупают. Надо ли их предупредить? Я ещё соглашусь не вмешиваться когда цена мне кажется завышенной на честно описанный товар ... тут уж не хочешь - не бери. А пересортица? Как с ней быть? Вот живой пример: Товарищ продаёт семяпроводы от зерновой сеялки под видом патрубков отопителя. Не разу! не обмолвившись об этом. Надо об этом говорить? Или промолчать?

Так ты опытный заготовитель металлолома. Купил-разобрал-сдал в чермет. Ну освоил это ремесло. Надо расти над собой. Осваивай схему .... Купил чермет-разобрал-построил машину. Тем более что действия "купил" и "разобрал" освоены.

Да большинство здесь так начинали. С полной разборки. Я бы тоже может не решился в начале пути свою разбирать .... а потом посмотрел на как народ делал ... да и разобрал. И не жалею. Зато теперь в дорогу меньше 100 км так и ключи не вожу. Домкрат-запаска-болонник. Вот и всё. И ещё из опыта ... уж извини за много слов. Когда мы пригнали отцу эту машину ... всё в ней было отлично. Только на раме от посоленных дорог почти вся краска облупилась. Отец так и не собрался спасти раму. Через два года спасать уже было нечего. Пришлось самоделку строить. Так вот - твоя рама может ещё не гнилая насквозь ... но форы в два года у неё нету. А гнилая рама это всё .... трещины в крыльях-жабрах-дверках это ещё самоё лёгкое. А между делом раму защитить не выйдет. Ну вот. Напугал. Сейчас покупать передумаешь.

Не слушай трусливых советов. Только полная разборка и ремонт всего! На атомы её!

Родившийся шестого девятого не может не любить 69-ого! Поздравляю!!! Желаю много сил.