WerNA

Впечатляет. Пожалуй, действительно красить - лишнее, будет как пластиковый выглядеть.

А движок-то тянет 5 передачу! Всё хорошо, но страшно Я свой с родной трансмиссией и движком Газ-21 больше 80 не ездил, обычно 50-60.

Неожиданно зима пришла, собрались в лес за дровами. Наконец-то нашёл старорежимный радиатор 70-х годов, со здоровым бачком. Жаль, кое-где помяты трубки, но вроде дыр нет, если что починим, так-то он новый. Весной буду ставить, зимой на перегрев не жаловался. В нагрузку дали тоже новый стартёр, который, увы, хранился в подвале и требует переборки. У меня по-прежнему "временный" волговский 21-й движок, я пока менять его не планирую. Вот может зимой в гараже разберу его, попробую восстановить. Снаружи окислился сильно, посмотрим, что внутри у него. Глядишь, так по частям новую машину соберу...

эх... мест же по идее больше , хотя на лавках не все любят сидеть. Моя уже намекала, что дескать, неплохо бы задний ряд сидений. Я говорю, давай Ашку ищи... Больше не спраш ивала

Можно было бы попробовать колёса приспустить если по высоте не влезал. Кстати, задний ход - это БК говорит?

надо попробовать, отпишусь о результатах

Попробую, на зиму можно пожиже залить. Я зимой выбираюсь в лес иногда.

Спасибо, попробую на следующий год уже, сейчас холодает быстро, масло так не разогревается и с давлением получше. Проблемы у меня начинались после часа езды в жару. Датчик при этом ноль, тракторный манометр показывал 0.3..0.5. Я заливал то же масло, что и в Ниву, Mobil 10w40, бывшее Esso. Нивский мотор на нём откатал 210тык и ещё вполне живой. Но там конечно ситуация другая.

Вдогонку, есть видео, где слышно движок. Вот так и ездим. Кстати, на этом месте Нива на штатных колёсах заехать не смогла, всё время в диагоналку попадала, там ямы глубокие какие-то неизвестные джиперы нарыли. Раньше была просто крутая песчаная дорога с небольшими промоинами, даже Газель заезжала, если подталкивать немного в конце. После того как разрыли, моя старая Нива на к-139 раза с пятого заехала, с разгона, а Газик спокойно залез. Причём, гружёный, с людьми и дровами он там даже легче заезжает, а вот Ниве уже тяжело с пассажирами.

Ну вот лето и прошло. Сделано мало, исправлялись мелкие косяки, а вот ездили в этом году относительно много. В-основном, по деревне, на стройбазу, на озеро, в лес. Дети у меня в восторге, да и вообще все окрестные ребятишки поездили на нём. За лето было только одно дальнее путешествие - из нашего Плодового до Сортавалы и немного дальше, а потом домой, почти 400км. Потрачено около 45л топлива и пару литров масла. Как оказалось, при скорости выше 60 масло из движка вылетает на дорогу через набивку, уровень масла падает и в левом повороте движок начинает стучать. Поэтому по тихим дорогам ехал вообще 40-50, расход при этом был около 10л. Но вот с маслом беда. Видимо, надо переходить обратно на минералку, она так не бежала. Сейчас дожди, ездить не хочется т.к. тент протекает кое-где, так что ждём зимы и будем дрова таскать. Немного фоток вперемешку, со стоянок и путешествия по Карелии. Всё никак не получается сделать фото на память возле танков в Приозерске, едем мимо и каждый раз куда-то торопимся или дорогу ремонтируют или ещё чего. Хотел больше написать, но спать пора. Возле озера Лавиярви Встретил на нашем пляже путешественников из Швейцарии, которые ехали на Рыбачий. У них довольно редкий военный грузовик, Bucher-Guyer Duro 4x4. Я думал подерутся наши машины, но вроде обошлось Когда возил плиты OSB, ондулин и прочие длинные стройматериалы, сзади борт не закрывал, дети в восторге, а мне нервы, чтобы не вывалились ну и гайцы не обрадовались бы. Кстати, их тьфу-тьфу за лето ни разу не заинтересовал. В наш лес он не ездят, а по шоссе я езжу аккуратно, они не пристают. Не, ну вот зачем сейчас от борта отказались? Только в юбилейном Уазике борт старорежимный. Реально удобно и ничего не провисает (я про дверь в Патриоте). Ну и сигналку наконец поставил,когда активирована, то выглядит вот так Пока всё, надо утеплять гараж, чтобы зимой дальше ковырять машину. Больше всего беспокоит стучащий движок с околонулевым давлением и рама, в которой есть пара дырок (почему-то там, где глушитель). И да, светомаскировка ночью реально мешает, буду снимать и ставить только на майские праздники покрасоваться. Кстати, пока ездили, перезнакомились с местными 69-ми в Приозерском районе, некоторые тоже постоянно ездят.

К праздникам немного улучшил внешний вид, правда опять второпях. Хотел только бампер просто заварить, потом решил красить, а краска была только по ржавчине спецназ, посмотрим насколько хватит его. Заодно прикрутил наконец крюки на положенные места, правда дырки кое-где не совпали, бампер сильно мятый и вообще из 4 частей Ну и тормоза починил, заменил все подозрительные трубки на новые. Ещё буду менять тормозной шланг спереди, его почти пропилило колесом, что-то близко он идёт... всё это выглядит вот так Автомаскировку старого образца поставил тоже к праздникам, ездить так действительно не удобно, ну и посмотрим, что скажут гайцы В-общем не так, чтобы готов, но уже лучше чем было в прошлом году...

Поставил, наконец, новый глушитель от буханки, просто обрезав лишнее. Не уверен, что правильно, задевает немного раму, к лету переделаю, надо приёмную трубу немного изогнуть ли переварить. Резинку от уаза присобачил опять "временно" и в бой, в глубоком снегу уже ползал на брюхе, пока держится. Но главное, что тихо и выхлоп в кабину не идёт. Испытал недавно цепи в глубоком весеннем снегу. Без них дубовые яшки не ехали вообще, можно было сесть в таком месте, где на Ниве пролетал. В одном месте словил диагоналку, стал зарываться, под снегом ручей. Но с лопатой и доской выехали. снега в карельском лесу ещё много было, сейчас подтаяло после дождей Собака недовольна, пришлось на дрова залезать В кузов дров влезает мало и машина тяжело идёт, почти на отбойниках. Надо прицеп чинить, а волокуша уже не везде поедет - снег с дороги быстро сходит. Ну и видео, как всё это едет по снегу

Спасибо! Про ту поездку с женой часто вспоминаем. От Кирова в Лебяжье автостопом ехали. Вообще там места красивые... Вятка, Ветлуга, Тотьма. Рама на вид не гнилая, её хозяин щедро маслом мазал, да и везде тряпки масляные лежали, под лавками в рундуках и аже на полу под резиной. После езды по грязи низ отмываю, в гараже у меня сухо. Хочется поновее раму найти, много заплаток на нашей и поперечину выгнуть обратно до конца не вышло, металл подкалённый, трещины есть.

ну вот на выходных ездили опять в лес, застряли там, в наст провалились. Смотрю чего-то не меняется вообще ничего да, новый глушитель наконец подвесил... старый взорвался

Скоро 4 года как ездим на нём, вот решил показать, наконец, что сделано и сколько всего сделать осталось. Предыстория: у жены в семье был Hanomag Record 1937 года, кабриолет, восстановленный её отцом, но в 90-ые его пришлось продать. Ну а я с детства хотел УАЗ, хотя езжу на Ниве. Вот и вышло, что выбрал ей Газик в подарок на ДР, он же тоже как-никак кабриолет. Газ-69 по документам 1956 года, куплен весной 2015-го в пос. Лебяжье Кировской области. Про перегон в Питер можно книгу писать. Ехали неделю, всё по пути ломалось и текло, но машина ехала несмотря ни на что, ремонты в поле, спали в кузове на досках, кстати очень удобно и на удивление тепло несмотря на то, что были и морозные ночи. 3-я передача стала вылетать через 50км, подтягивал несколько раз, всё разбивало, фланец болтался. Держал рукой рычаг пока не кончилась совсем, далее на второй до Шарьи, там нас реально спасли в сервисе "СТО"! Дали запчасти для КПП и перебрали её в кредит - денег уже оставалось только на бенз. Заодно я подтянул полуоси, отпустил колодки, одно колесо было почти заклинено. Не заметил, что в РК дырка, залил туда масло, а слой грязи и сала не дал ему сразу вытечь. По приезду домой масла в ней уже не было, но шестерни выдержали! Далее не выдержал тряски карб, село им. Бабушкина, там дороги яма на яме. Но сломался прямо напротив вывески " сварка аргоном", заварили за бутылку самогона, которую бывший хозяин газика в дорогу, кстати он очень переживал, как мы едем и звонил нам. Кастрюлю после этого я к крышке распоркой присобачил, чтобы не повторилось. Тормозов не было, ручник слава богу держал. Ну разумеется промкардан открутился на ходу, трамблёр пришлось новый купить, радиатор тёк, доливал воду в каждом посёлке. Электрика под конец пути очень печальная стала, зато чинилась сама на ухабах - фары загорались, как в яму влетал. Мотор правда ожил через тыщу км и прямо зашептал, хх ровный стал, запускал кривым с полоборота. Но карб от 2107 его душил, в горки с разгона, потом на второй заползали, а бенз жрал при этом. Таким доехали до участка, а ехали уже после 9-го Мая мимо Невского пятачка. Ну мы едем медленно и важно, сзади шлейф в километр, дистанцию держу (тормозов-то нет!) но никто не возникает, наоборот, все улыбаются машут, сигналят, приятно было. Но вообще по обочине много где ехали, потому что скорость 50, а то и 40. Кстати, надпись мелом так и осталась с той поры, даже дождями не смыло В машине было почти всё родное, хотя и сильно изношенное. Из плюсов - минимум колхоза: дырки в панели под часы от Победы и радио, перенесена педаль газа ну и подсветка заднего номера. Зеркало было от 51-го. Тент с утеплителем, правда склеенный из двух, даже не рваные лавки и спинка пассажирского сиденья. При выезде из Лебяжьего сгорели родные генератор и реле, вернулись и заменили на новые, бывший владелец вздохнул, говорит - давайте, уезжайте быстрее уже! Двигатель как, я говорил, стоял от ГАЗ-21 порядком уставший. Из косяков - нет основного бака, подгнивший и продавленный пол между лавками, вареная рама с гнутой поперечиной под РК, в самом корпусе РК дырка, КПП с вылетающей 3-й передачей, убитый промкардан, текущий радиатор, отсутствие тормозов, течь с задних ступиц (полуоси), местами горелая электрика и т.д. По кузову - мятый капот и задний борт, пороги с заплатками, ломаный передний бампер, хреново зашпаклеван и задут поверх всех резинок, но крепенький, почти не гнилой. Далее за три года поставил его на ход, так, что не страшно от гаража отъезжать. Делал всё не аккуратно, полной разборки не делал, боялся, что надоест чинить. Итак, новый промежуток, новый передний кардан. РК собрана из двух, КПП из трёх (одна от 21-й Волги) плюс новая боковая крышка с ползунами, вилками и тд, новый рычаг. Новые колодки, ГТЦ, РТЦ, шланги. Отъездил два года, прошлым летом лопнула магистраль к заднему тройнику, оказалось сталь. Сейчас делаю медь пока опять с ручником. Двигатель заменил на другой такой же, старый стоит ждёт капиталки (а может поедет на металл). А у "нового" дыра в блоке, стоит заплатка на винтах, ничего не течёт уже три года. Но ясно, что двигатель под замену. В Шарье задарили утеплитель, жена отмыла, в мороз по трассе не мёрзнет Вообще фоток с ремонтами мало, больше в поездках снимал. Доработок никаких пока не делал, чиню родное или менял на "новое старое". А так либо зимой за дровами, таскаю в кузове прямо. Летом стройка, лес, озеро, дети в восторге, ездят на подножках, собака тоже довольна, в отличие от Нивы места хватает всем. Прицеп есть самоделка, но не выдержал мокрого песка на карьере с горкой насыпали - загнуло и заклинило колёса, одно лопнуло, пришлось раскидать песок, дотащил волоком на одном колесе. Сейчас ищу уазовский прицеп с доками. ну по рыхлому едет неплохо лесное озеро, слева банька и Бурато из чурбаков лодку приходится пока так приматывать Е это вот этой зимой в лес на разведку выехали бампер в лесу отломал, зацепил когда задом сдавал, но он был варен несколько раз там где крюк. Кстати у меня один крюк гнутый старого образца, а второй прямой. Машина есть на drive2, там ещё фотографии есть, но я туда редко захожу https://www.drive2.ru/r/gaz/69/465043116966019495/ По возможности буду выкладывать починку. В божеский вид привести вряд ли удастся, разбирать-варить-красить пока не готов. Хотелось бы конечно сделать его понадёжнее, экономичнее/экологичнее и безопаснее - в первую очередь, для детей. Пока кресло для младшей прикручено стропой к лавке, а это ненадёжно и при перевороте фатально. Пока не знаю, на что буду менять двигатель. И буду ли восстанавливать "родной" , номер которого прописан в ПТС. Менять родную трансмиссию не буду, далеко по шоссе не ездим, крейсерская 55-60, а по лесам он ползает хорошо. Резину купил по случаю Я-192 с уаза консервы, зимой вообще никакая, недавно сел там где Нива пролетает, но летом гребёт на отлично.

Да, хотелось поездить в первое лето после перегона, поменял только фильтр на полнопоточный, думал, что отмоется. Может заклинило клапан, но в итоге пробило прокладку и тосол пошёл в масло.

у нменя наверное Видимо, нам такой достался, тоже 21-й, в ПТС была вклеена фотка площадки с пометкой "номер нанесён незаводским способом". Я с этим движком перемудрил (запорол заменой масла на полусинтетику), в итоге поставил такой же, размороженный, со свалки, но рабочий (заплатку сделал). Старый хочу восстановить, чтобы не было расхождения с ПТС хотя продавать не собираемся, но мало ли. Периодически подумываю купить нормальный 21-й двиг, но где-нибудь поближе к нам вот

Надоело ездить с гвоздями и цепочками - временными (уже три года). Ищу детали на фото (оно с форума, кажется), которые поворачиваются на оси, вкрученной в коллектор. Зажим для тросика ручного газа вроде был. Многие меняют привод на тросик, наверняка у кого-то есть ненужный комплект. Новые рычажки купил на уазобазе, они тоньше родных и немного другие по форме. Хочу ручной газ подключить. Двигатель 21-й, но если не ошибаюсь, приводы у них одинаковые с М-20.

Эх, пересматриваю ваши фильмы, особенно про Северо-Екатерининский канал... потом тянет куда-то уехать вдаль, а на деле вблизи гаража ездим кругами, Газик вместо трактора у нас.

Зимой ставил коробку, пружинку потерял, корзина лепестковая, всё работает. Пружинку новую купил, мне кажется, что с ней меньше будет шоркать подшипник по лепесткам? Ставить её очень неудобно.

Возник вопрос по кпп, снова про смещение шестерни второй передачи На фотке сверху моя старая кпп, убитая (минус 3-я передача), перебранная в дороге с частичной заменой уж не помню чего и прошедшая до дому ещё тыщу. После разбора обнаружились поломанные зубья, дохлые подшипники, сильный поперечный люфт промвала из-за износа оси, в-общем всё очень плохо было, но удивительное дело - работало! Только изредка заедало 2-ю передачу. Разобрал когда включились разом две передачи, решил собрать понадёжнее. В ней шестерни немного смещены, но при этом пара справа (первичный-промвал) стоят как надо. Нашёлся донор в виде 21-й кпп, в приличном состоянии, на фотке снизу. В ней шестерни стоят идеально, люфтов не было вообще, синхроны живые. Кстати, фиксаторы в ней - шарики с пружинками, как в уазкиной, видимо кто-то поменял, я их и поставил, на вид понадёжнее старых сухариков. Так как вторичный вал у неё длиннее, собрал в старом корпусе потроха от новой, то есть от старой только вторичный вал. При этом промвал встал без люфта, шайбы все ставил по книжкам (они и стояли правильно) Собранную я не сфотографировал, хотел поскорее собрать Так вот после сборки оказалось, что шестерни (промвал-вторичный) смещены как в старой кпп, при этом я не допёр как это исправить. Потому что пара шестерён на первичном и промежуточном стоят ровно. А как можно отодвинуть вторичный вал от первичного мне неясно. При этом продольного люфта у вторичного вала нет, подобрал шайбу (которая перед подшипником), затянул всё, не болтается ничего. Собранная кпп работает без глюков, буду ездить. Но хотелось бы понять где мог я накосячить и не кончится ли это плохо. PS кстати, сложности со сборкой возникли не там, где обычно их отмечают. Ролики (14 штук) я поставил новые, они по-моему в принципе высыпаться не могут, стоят враспор. Промвал стоял плотно, шайбы никуда не вываливались. Единственная проблема - надеть муфту на три скачущих шарика - решилась хомутом, который после сборки раскрутил. PPS нагуглил, надо было ставить регулировочные шайбы (31), но ведь тогда изменится зазор между синхроном и венцом первичного вала? Я видимо не поставил её, а там стояла одна в 21-й кпп, надо частично разбирать(((