Перейти к публикации
Конференция ГАЗ-69

WerNA

Газонщики
  • Публикации

    130
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    10

Все публикации пользователя WerNA

  1. WerNA

    Сцепление

    Зимой ставил коробку, пружинку потерял, корзина лепестковая, всё работает. Пружинку новую купил, мне кажется, что с ней меньше будет шоркать подшипник по лепесткам? Ставить её очень неудобно.
  2. WerNA

    Колесные

    машины и велосипеды
  3. WerNA

    тадам

    Из альбома: Колесные

    на ходу опять!
  4. WerNA

    в лесу

    Из альбома: Колесные

    первый выезд после переборки кпп
  5. WerNA

    Новый дрыгатель

    Из альбома: Колесные

    ещё один первый выезд из гаража
  6. WerNA

    Ремонт КПП ГАЗ-69

    Возник вопрос по кпп, снова про смещение шестерни второй передачи На фотке сверху моя старая кпп, убитая (минус 3-я передача), перебранная в дороге с частичной заменой уж не помню чего и прошедшая до дому ещё тыщу. После разбора обнаружились поломанные зубья, дохлые подшипники, сильный поперечный люфт промвала из-за износа оси, в-общем всё очень плохо было, но удивительное дело - работало! Только изредка заедало 2-ю передачу. Разобрал когда включились разом две передачи, решил собрать понадёжнее. В ней шестерни немного смещены, но при этом пара справа (первичный-промвал) стоят как надо. Нашёлся донор в виде 21-й кпп, в приличном состоянии, на фотке снизу. В ней шестерни стоят идеально, люфтов не было вообще, синхроны живые. Кстати, фиксаторы в ней - шарики с пружинками, как в уазкиной, видимо кто-то поменял, я их и поставил, на вид понадёжнее старых сухариков. Так как вторичный вал у неё длиннее, собрал в старом корпусе потроха от новой, то есть от старой только вторичный вал. При этом промвал встал без люфта, шайбы все ставил по книжкам (они и стояли правильно) Собранную я не сфотографировал, хотел поскорее собрать Так вот после сборки оказалось, что шестерни (промвал-вторичный) смещены как в старой кпп, при этом я не допёр как это исправить. Потому что пара шестерён на первичном и промежуточном стоят ровно. А как можно отодвинуть вторичный вал от первичного мне неясно. При этом продольного люфта у вторичного вала нет, подобрал шайбу (которая перед подшипником), затянул всё, не болтается ничего. Собранная кпп работает без глюков, буду ездить. Но хотелось бы понять где мог я накосячить и не кончится ли это плохо. PS кстати, сложности со сборкой возникли не там, где обычно их отмечают. Ролики (14 штук) я поставил новые, они по-моему в принципе высыпаться не могут, стоят враспор. Промвал стоял плотно, шайбы никуда не вываливались. Единственная проблема - надеть муфту на три скачущих шарика - решилась хомутом, который после сборки раскрутил. PPS нагуглил, надо было ставить регулировочные шайбы (31), но ведь тогда изменится зазор между синхроном и венцом первичного вала? Я видимо не поставил её, а там стояла одна в 21-й кпп, надо частично разбирать(((
  7. это стремя или просто похоже?
  8. WerNA

    Лопнула рубашка охлаждения

    хм, никогда не задумывался... этиленгликоль действительно должен гореть, но проверю... Вообще на Ниве у меня текло прилично, в-основном на генератор. Я и залил тот же, чтобы не путать. А зелёный тосол какой-то дешевый у меня из пластиковой бутылки убежал за год, по-моему он её проел. зы хм... нагуглил, теперь вообще наверное воду залью Возгорание антифриза Такие пожары наиболее распространены для старых автомобилей. Множество легковых и грузовых автомобилей на сегодняшний день рискуют загореться из-за протечки антифриза на раскаленные поверхности выпускного коллектора, да и самого блока двигателя. Для многих экспертов антифриз представляется негорючей жидкостью, поэтому истинная причина возгорания может остаться без внимания. Однако при проведении экспертизы часто можно услышать, что при движении перед возгоранием, водители замечали пар выходящий из моторного отсека от перегрева двигателя, а когда они останавливались для того чтобы посмотреть, что происходит, машина загоралась. Что же происходило в данном случае? Антифриз представляет собой смесь этиленгликоля и воды в пропорции примерно 50/50. Этиленгликоль начинает испаряться при температуре около 110 градусов Цельсия, а воспламеняется при температуре 410 градусов. В разнообразных бензиновых двигателях, особенно оснащенных турбо-наддувом эти температуры могут быть значительно превышены по отношению к температуре воспламенения этиленгликоля. Наши испытания в лабораторных условиях показали, что возгорание этиленгликоля происходит при утечке жидкости. Когда горячая смесь антифриза попадает на выпускной коллектор вода закипая начинает испаряться, после чего уже оставшийся, маслянистый этиленгликоль воспламеняется даже при температуре 120 градусов если, например, создать условия искрящей электропроводки. В реальных условиях это означает, что даже случайная искра может воспламенить пары этиленгликоля. После воспламенения этиленгликоль горит ровным сильным пламенем и может поджечь другие материалы в двигательном отсеке. Такие эксперименты могут быть проведены экспертом самостоятельно, например, можно вылить немного антифриза на сковородку и посмотреть при какой температуре он воспламенится. Несомненно, в суде это может быть принято, как доказательство. Температура горения этиленгликоля около 700 градусов Цельсия, этой температуры более чем достаточно для плавления алюминиевых радиаторов, корпуса насоса кондиционера или даже клапанных крышек. Такие пожары имеют вид поджогов, т.к. расплавление алюминиевых радиаторов происходит сверху вниз и имеет V-образный вид. Воспламенение антифриза практически невозможно при холодном двигателе, что очень важно для проведения независимой экспертизы причин возгорания автомобиля, сразу же исключающей эту версию.
  9. WerNA

    Лопнула рубашка охлаждения

    Отмечусь и я. Достался мне 21-й двигатель, пролежавший три года под навесом, сказали что живой. Коллектор выпускной с трещиной, блок размороженный и треснул, трещина была залеплена поксиполом... Залит был тосол и никуда за три года не делся, но по следам было видно, что подтекало немного. Поксипол сковырнулся ногтем. Трещину зачистил и немного выровнял, концы (вроде) засверлил. Изобразил заплатку на винтах м4, герметик + резинка из камеры. Завёл после замены верха трамблера, карба и бензонасоса. Погонял, не течёт. Прогрел до рабочей температуры. Не стучит, не дымит, антифриз залил красный, масляных пятен не видно, масло тоже вроде чистое. Пока тьфу-тьфу всё ок. Вот думаю ставить на машину. И поездить немного пока свой буду делать.
  10. WerNA

    Нива "ФРАНКЕНШТЕЙН"

    Не ругайте Нивы! Она крутая машина с одноразовым кузовом. Чуть не уследил и гниль... это хреново для меня потому что к машине привык за семь лет и 180 ккм. Все основные агрегаты живые, менял только масло и сальники-подшипники и разную неважную мелочь - по десять раз. За это время ушатал прыжками передние лонжероны, выгнул буксировочные проушины и пороги замял. Лонжероны треснули и подгнили там где пружины, буду делать накладки. Ну и до дыр в дверях уже дошло. Соль опять же. По ровной трассе если тошнить 80-90 без обгонов, то на инже можно в 8 уложиться, а так десятка, по городу езжу редко и мало. В лесу пролезал там где УАЗы ехали только после бензопилы, то же про тонкий лёд, наст и болотину. В уазовской колее сидел много раз, но лопата и домкрат выручали. Нива полный сток, без лифта и проч, летняя резина к-139. И таскал невесть что внутри и снаружи и машины вытаскивал. Какие-то фотки в альбоме есть
  11. WerNA

    газ 21

    у меня двигатель 21-й и вроде часы, а ещё приколхожен был ободок от фары
  12. WerNA

    Мой ГАЗик

    На вид очень даже ничего, видно что хозяин был заботливый. И об экологии подумал, завернул вентиляцию наверх в кастрюлю
  13. WerNA

    СМУ

    Ну что сегодня получил подарок в день рождения зашибенный! Спасибо! В-общем, они в идеале несмотря на почтенный возраст
  14. Красивый! Вторая фотография как 3D модель, такой чистый и аккуратный!
  15. WerNA

    Скоро 9 мая

    Память нужна не только патриотизма ради. Возможно, большой войны люди избегают пока есть живые свидетели предыдущей, которые могут рассказать про ее ужасы, пока живут те, кто слышал от дедов рассказы про неё. И политики в том числе. А вот когда с чужих слов, по книжкам - люди теряют осторожность. Мне про блокаду Ленинграда рассказывали, в детстве доедал все до крошки. Бабушка не могла хлеб выбросить, я резал черствый на сухари. Сейчас это уже не так, хоть каждый день детям фильмы показывай и про войну и блокаду. Так что наверное есть чего бояться.
  16. WerNA

    СМУ

    и мне один комплект если успел! он ведь на большой горшок подойдет?
  17. Едем из ОК, на Ниве, с женой. Смотрю, что-то знакомое, вижу 69-й, слегка доработанный, высокий, больше на грузовик похож. С водителем поздоровались даже Ну ладно, обрадовался и через какое-то время на Шаумяна еду и в соседнем ряду - снова он! Ну думаю, прикольно, в моем районе ещё один газонщик. Ну ладно, еду в этот понедельник с работы по Гороховой из центра на велике. Навстречу катит! Видимо, с ума потихоньку схожу и мне везде газики мерещатся. Ну а если взаправду - то у кого-то 69-й основная машина для города?
  18. С приходом весны всех! Подскажите в Питере толковый сервис по моторам. Двигатель газ-21, был живой, но сильно дымил. Перед вскрытием было около 8 в каждом, тянул, но стучал как трактор. Вкрытие показало, что двиг долго работал на поганом масле, смазывался плохо и сильно загажен внутри. Поршни шатаются. Хочется привезти двиг, услышать мнение стоит ли его делать или искать что-то поновее. Ну и возможно поучиться у мастера регулировке зажигания и карба, а то пока что на ушатанном двигателе по книжкам. Пока думаю везти в Мотор технологии, но не знаю захотят ли они возиться с древним движком.
  19. WerNA

    Питер !!!

    Привет газонщикам на брутальном 69-м с жестким верхом, больше похожем на кунг. Сперва вообще показалось что это грузовик Встретил вас на площадке ОК возле Ладожской, не мог просто проехать мимо
  20. WerNA

    Пропало давление масла!

    поддон я так и не снял - да, поленился... но я всё лето ковырялся и осень, с ума бы свихнулся если бы не проехался Но я в сомнениях что буду его капиталить. Это не оригинал, воняет знатно, жрёт много, с введением экологического класса скоро не пустят в центр и т.д. А хочется ездить не только по деревне, я надеюсь потом внедрить инжектор с сохранением родной РК и может КПП. Нашел тут фордовский V6, маленький, прикольный и почти нахаляву, но он валялся в сыром подвале, возможно сгнил нафик...
  21. WerNA

    Хранение запчастей

    надо нещадно поливать маслом все и вся, железки типа слегка поношенных шестеренок и валов я наверное покидаю на черный день в бочонок с отработкой РК мне подкинули с водой вместо масла, лежала на улице, дырка от спидометра веточкой заткнута, но внутри на все деталях был слой старого масла и все детали после мытья заблестели
  22. WerNA

    Пропало давление масла!

    Ну вот, я тоже с глюками системы смазки, влезу и в эту тему. 21-й, 3-я серия. Сначала выдавливало масло из-под фильтра. Затянул, не брыжжет, приборы - 5, потом до 2 упало, да. Ну а потом пропало на ходу давление. Потом опять давило из-под фильтра и из-под датчика, ввернутого в переходник (на полнопоточный) В исходных данных - двигатель работал на минералке, причем его было ниже щупа, но я умудрился это проглядеть при покупке. В дороге (через 1000км, кхм) долил минералки пару литров до мин. Когда доехал до дома, собирался снимать поддон и крышку переднюю, но в итоге проверив компрессию (8.3-8.5 все) собрал опять по-быстрому и решил испытать РК и КПП. На двиг поставил переходник на полнопоточный фильтр, накрутил от 2101 с усилием как на классике привык. Датчик в торец магистрали вкрутил, в переходник аварийный (вот из-под него теперь и давит масло-то...) Не проверив редукционный клапан, залил сдуру хорошей п/с, которую в Нивы лил. И теперь вот с пола её соскребаю ( масло кстати черное, это после получаса работы) В клапан полезу на выходных, ещё куплю фильтр посеръёзнее (влезет, кажется) Могли за полчаса работы движка полностью забиться два фильтра вазовских? Когда пропало давление, проверял ручкой - аж прыскало из-под датчика (это когда сам фильтр затянул) И да, никогда больше не буду мазать герметиком детали под давлением...
  23. Кое-что собираюсь повторить, у меня рычаг крутится из-за износа в канавках, сухарики временно поставил от подшипника, вышло с зазором. И вроде вторую передачу закусывает иногда фиксатором, потому что в самой кпп всё собрано правильно, нечему там зажиматься. Надо разбирать, хотя уже всё собрал и залил масло, так что пока лень. Кстати, а зачем у тебя вилки намертво приварены? Получается неразборная конструкция.
  24. да клапан не смотрел, проверю я так понимаю это шланг в магистраль и манометр, просто вкручу и буду смотреть главное, чтобы шланг не соскочил если в кабину ставить https://www.youtube.com/watch?v=YpiDAxjyLts но возможно всё кончится либо новым движком либо капиталкой того что есть, стучит он сильно, а снимать поддон я поленился, впрочем это уже в другую тему наверное, переходник наверное не при чём и я его правильно поставил
×
×
  • Создать...