E_Gor

И??? В чем интрига-то? Примите поздравления! Зачем новую тему-то открывать? Приподняли б из недр...

Если бы не попал в паз, маслонасос бы не крутился... Привод от РВ идет первично на трамблер, а через планку уже крутит маслонасос. Шестерня ж на трамблере. Вернее на приводе распределителя зажигания. Если у вас что-то случилось с насосом, например заклинил, трамблер будет крутиться, а насос качать не будет. Попробуйте зажать длинную отвертку в дрель, поставить в паз насоса и крутануть. На мехманометре посмотрите давление. Подойдет даже обычный водопроводный для первичной оценки. Вращение левое. Масло в фильтре должно быть, ибо избыточное давление при исправном маслонасосе создается на оборотах несущественно выше холостых. Краны делают, преимущественно, таким образом, что если клювик стоит параллельно трубке-открыт, перпендикулярно-закрыт.

ФТО НЕ полнопоточный! Работает только при избыточном давлении масла в системе. Кран масляного радиатора при температуре ниже +20 градусов (???) и не повышенной нагрузке как правило закрыт. Чтобы убедиться в работоспособности масляного насоса, как было сказано выше, самый простой вариант воспользоваться механическим манометром, вкрутив его, временно, вместо датчика давления масла. Привод трамблера так просто не клинит и завязан напрямую с масляным насосом. Может неисправен именно насос и поэтому произошел выход из строя привода трамблера? Мало-мало припоздал с ответом, опередили...

Ох, Андрюх, гляжу на эту красоту и думаю, до чего ж хорошо, что есть пескоструйка! Титанический труд! Словей не хватает! Это ж сколько кропотливого труда!

Ширина рессор на 469 и 452 разная. Соответственно и стремянки разные, и подкладки тоже. 469 шире, а 452 такая же, как наша.

Есть в продаже готовые комплекты. У меня установлен ОТАД. По эксплуатации ничего не скажу, еще не эксплуатирую.

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/113806/

Нефиговый подгон двенадцатилетнему пареньку... И все же, молодой человек, даже с высоты Вашего немалого возраста как-то нехорошо взрослых дядек называть "ребят", да и ругаться тоже... Несмотря на то, что у Вас теперь есть свой автомобиль... Ну а по теме... Выше верно сказано, не сможет автомобиль переварить на 500 метров ровной прямой дороги 1,5 литра неважно какого топлива....

Немного разведу словоблудия... Вот эти подкладки стремянки стоят на военном мосту, они буханочные. Что ищете Вы? Вроде не дефицит... Каталожный номер 452-2902419-01 и 452-2902418-01 левая и правая... Или наоборот...

Дык ежели педальный узел и вакуумник патриочий,чой же и сцепление от него не впихнуть? Или после предыдущих" нотаций" здесь не стали внимательно темы читать? : подробно описана схема установки вакуумника БМВ, волговского,шнивовского. Про УАЗкин говорили,что великоват. Тросик,например зубильный, скорее всего можно примастырить,но опыта такого на данном форуме не встречал.

Что ж за вакуумник такой? Просто любопытно, какой тазик Вы впихнули под капот...

Не магазин, это верно... Но начальная цена позволит ли сильно уторговать?

Ромич, спасибо! Сам так прикидывал поставить фильтр. Правда карб солексообразный и увенчан москвичевской черепахой. От 76 трубы-переходника трубочка на вакуумкорректор?

Артем, а может тему переместить в Вашу вотчину, в барахолку? Кузовок хорош!!!

Вот это то и страшно! Одновременно посмотрел тему о "Тиграх" и "Рысях"... Пошарился по ссылкам... Так вот, оказывается импортную военную технику мы закупаем, "чтобы подстегнуть отечественный ВПК"! В шоке!!!!!

Зачитывался отчетами! Поздравляю!!! Жду продолжений!

Ну... Мало-мало поправлю топикстартера.Мои главные события это выпускные,свадьба,сын.А просто приятного,связанного с нашим клубом и не перечесть! Приятно общаться и знать,что многие готовы придти и оказать посильную помощь! Кто-то помог запчастями,кто-то советом,кто-то оживляетм форум весельем! Вот и хочу сказать спасибо ВСЕМ одноклубникам!

Не, Сергей, никакого бутерброда нет, шкив - одно целое. Сейчас не скажу его каталожный номер. С демпфером, двухручейный. Ну и до кучи чертежик деталей для изготовления кронштейна. Состоит из двух деталей, затем сварка рулит при установке на место.

Так он и с родной раздаткой и портальными мостами не совсем дружит. Подрезать угол бака.

Топикстартер хотел, видимо, 1000% наварить...

Готовая. Сделано было уже полгода назад. Надо будет обратить внимние, разве там на шести болтах крепится? Да, на самом шкиве вижу, шесть, а сколько на ответной части уже и не помню... Как правило делаю сразу, ведь мыслей снимать уже нет. С этим шкивом мало-мало косячок вышел... Мотор 451М, а шкив не родной... Сразу не смог завести... Метки ВМТ на этом шкиве и родном находятся в разных местах и еще пришлось удалять метку ВМТ, которая расположена на крышке шестерен передач. Диаметры шкивов разные. Ставил старый шкив, выставлял ВМТ и после замены ставил метку на новом шкиве.

Оп! А ведь невнимательно прочел... Странно это! Вроде был КЛУБ с вполне определенной датой основания, который обьединил немало людей. Дата основания уже не один год отмечается...Есть планы на его официальную регистрацию. По идее это всего лишь новый виток в жизни этого клуба. А получается какое-то вычленение. Все по-новому, с нового чистого листа? А будет ли он пользоваться такой же популярностью?

Да кто спорит, что началось все с Вас! Но не одного! Но ведь и на каждом ДР вся сувенирка идет с именем сайта! Что, теперь будет разделение "Интернет-клуб" и просто "Клуб"? Как же это будет? Я, например, не имею такого опыта, как у реально эксплуатирующих автомобиль соклубников. Но большинство решений основано на их опыте. Если их не будет, то и интернет-площадка загнется.

Дык, Саш, вроде только пока единственный голос против Жданки, какое голосование?????

Опять деление. Ну зачем???? Неужели мы так многочисленны, чтобы еще и на отделения разбиваться?