E_Gor

Артем, Вы не обратили внимания на фразу, что стекла оказались чуть больше... Ну и дальше понятно...

Ну пока на улице дождь, немного потеорезирую и заодно подниму тему. Итак, установку машинки я уже описывал, теперь очередь за насосом. В связи с тем, что мотор у меня 451, а голова 417 старого образца, то, естественно, специальных мест для крепления насоса ГУР не предусмотрено. Для его крепления был изготовлен переходник из листа пятерки с креплением на две шпильки водяного насоса, вот они и пришлось сверлить и нарезать резьбу в головке блока (шпилька отмечена красным): Получилось следующее: Так же обращаем внимание на соосность и параллельность шкивов коленвала и насоса: Особых сложностей не возникло при установке, но старался как можно тщательнее вымерять.

У меня папа так говорил: В школе вводят вакцину хорошей литературы и отбивают желание ее читать на всю жизнь..."

Посмотри на сайте "ПЖ", недавно вроде там брал кто-то из форума. www.konsulavto.ru/

Снять наклейки с кузова и линолеум с пола!!!!!!!!! Отличная машина,не надо с ней ничего мутить!!!

Получено! Спасибо, Владимир!

Правда в бумажном варианте, Юрий Никитин серия "Трое из леса" , фэнтези, альтернативная история. Мозг не забивает, но интересные мысли присутствуют. Серия из 14 книг, перечитал дважды полностью.

Наверное я вообще не понял, при чем здесь вообще юридические вопросы. Это тема для соседней ветки. В данном же случае есть ли смысл что-либо обсуждать, направлять делегатов и т.п., если ДР есть уже сформировавшаяся традиция, пусть не официальной организации, но на которую стремится приехать все больше и больше наших соклубников! К сожалению некоторые из них уже не являются активными форумчанами, но они внесли неоценимый вклад в развитие и продвижение этого ресурса!

Блин, нутром чую, что не нужно это никакое деление, а вот доказать не могу! Ну на хрена делиться-то? Братья-украинцы уже отделились... Какая РЕАЛЬНАЯ польза от этого деления? Не так уж нас и много, в астрономических масштабах! Наоборот должны быть вместе!

Я не такой активный клубень или форумчанин, на Жданке был всего единожды со своим сыном и недолго... Но позвольте высказать и свое мнение. Как-то не по себе становится, когда так много негативных слов в сторону одного человека, НО... ведь действительно какая-то гнилая ситуация получилась. Да, я благодарен владельцу интернетресурса за то, что получил при помощи этого форума кучу информации и помощи, но не стоит и забывать, что все это накоплено не единственным владельцем и модераторами. Это результат жизни КЛУБА! И менять в приказном порядке традиции, сложившиеся у людей, как-то неправильно. Уйти от формата пьянки несложно, нужно только не пить. Я алкоголь не приемлю в принципе, но это не значит, что мне было неприятно увидеть тех людей, которые болеют тем же, чем и я! К которым испытываю глубокое уважение! Ведь для тех, кто приезжает на день рождения регулярно и место уже родное и уютное, обжитое... День рождения является ЗНАЧИМЫМ поводом, чтобы люди ехали не одну сотню километров. И я рад, что Лев вернулся, жаль только, что по такому поводу...

Дык... Сказал же, что только примерил. Механизму и самому лючку воздухозаборника не мешает. Может только надо будет подумать о прокладке тросиков подсоса и ручного газа... Да и крепление не так сложно организовать. В каком плане результат? Оставляем родную печку и получаем обдув не компьютерными вентиляторами, а устройством изготовленным специально для этой цели. Сейчас не готов сказать о эффективности обогрева. Окна вентиляторов по сравнению с площадью радиатора достаточно маленькие, но, думаю, за счет атомности родной печки тепло быть должно. Главное, что не надо ничего мудрить! И вентилятор помещается в нишу отопителя! Нужно было только получить прохождение воздуха через родную печку при стоянке. Согласитесь, в движении не такой уж сильный набегающий поток, а, говорят, жарит достаточно хорошо. И оставляем родной вид. Добавляется только еще один тумблер. Ведь управлять придется и родным моторчиком на обдув стекол и, собственно, две скорости самой печки. Насколько шумит еще не знаю. Да и важно ли это?

Позвольте и мне поделиться своими изысканиями. Первоначально хотел установить жигуляторную печку в сборе, шестерочную, через переходную пластину. Об этом читал на нашем форуме. У Большого так реализовано. Но совершенно случайно взгляд упал вот на такой вентилятор отопителя: Размеры окна печки на нашем кузове 13х39 см. Вооружился рулеткой и в магазине обмерил. Оно! Но для того, чтобы убедиться, что оно нам подходит, решил примерить, как же эта конструкция будет дружить с лючком воздухозаборника. Чтобы поместить вентилятор в нишу, пришлось немного расширить окно печки. На фото отмечено красными линиями: Проверялось на доноре, поэтому вырезал не так аккуратно. Что же получаем в итоге? Вентилятор встает в нишу отлично и не мешает работе лючка воздухозаборника. Снизу есть возможность оставить родную печку! К сожалению пришлось удалить сетку с лючка, но, думаю, что ее можно будет вернуть обратно, немного сократив по высоте. Теперь о самом вентиляторе. На ценнике было написано, что это "Вентилятор отопителя МТЗ, ПАЗ, АМДОКОР", сделан братьями белорусами, вот его шильда: При условии установки родной печки, обдув стекол оставляем штатным моторчиком.

Примите и от меня поздравление! И пусть оно утонет в море поздравлений, пожеланий и просто хороших слов от многих наших одноклубников!

Как же за пиво-то??? Это ж РЫРИТЕТ!!!!!!!!! Отличные цены! Сейчас выстроится очередь забронировавших! Начнутся разборки, кто раньше! Это ж целых полтора комплекта крыльев всего-то за 12 тыр! Надо срочно брать! Пойду выгребать копейки из копилки! То Мойша: Вам не стыдно ТАКОЕ выставлять на продажу! (Кроме нового крыла) За цену нового говорить ничего не буду, каждый имеет право назначать такую стоимость, какую захочет...

Да какие уж тут шутки? Неужели сложно выделить несколько минут и пробежаться глазами хотя бы по названиям тем в соответствующем разделе. Повторюсь, некоторые форумчане, добившиеся неплохих результатов в строительстве своего детища, однажды описавшие процесс ремонтов, переделок, имплантаций, внедрений, не будут это повторять при возникновении очередной гениальной идеи у очередного строителя мегасуперпупервнедорожника... Вы же придя на форум сразу наплодили СТОЛЬКО тем, вопросы в которых обсуждались неоднократно! Причем если хотите получить технический ответ, попробуйте найти пару минут времени и задать корректный вопрос, типа: "Мосты такие-то, мотор такой-то, эксплуатация планируется такая-то, рама родная, в форуме ИСКАЛ, НО ЧИТАЛ НЕВНИМАТЕЛЬНО, подскажите, где искать, возможно пропустил..." Попробуйте не плодить новых тем, а написать в уже имеющейся, поднять ее выше... Далее, насколько я обратил внимание, Вы еще не спрашивали про вакуумный усилитель тормозов, так эта тема тоже уже неоднократно обсуждалась. Но это я так, на всякий случай...

Фото в студию! Хотя бы огласите комплектацию, степень переделок, желания... Поздравляю!

Никто и никогда этого не делал! Вы будете первым! Ждем отчетов с фотографиями!

Так Вы и не написали ничего об этом! Ни какой мотор, ни какое масло слили... У Вас автомобиль в ПОЛНОСТЬЮ оригинальном виде, чтобы любоваться брутальностью недофильтра? Поддержу вышесказавших, автомобиль был спроектирован и выпускался в свое время, все детали и агрегаты были современными для своего времени, поэтому неуместно говорить о глупости или гениальности конструкторов, основываясь на базе современных технологий.

Юрий, Вы сами вдумайтесь в названия фильтров - грубой(!) и тонкой(!) очистки. И пусть через ФТО шла только часть масла и при избыточном давлении, но тем не менее оно фильтровалось. Что же осталось у Вас сейчас, только ФГО? Соответственно мелкие фракции продуктов износа остаются в вашем "неТАД 17 масле", что увеличивает износ трущихся деталей двигателя. О причине удаления ФТО и масляного радиатора можно только гадать. Скорее всего прежний хозяин (это ведь были не Вы?) таким образом пытался поднять давление масла в системе смазки двигателя или избавиться от недостаточного его давления, что одно и то же. Что, при исправном редукционном клапане, есть ошибочное мнение, ведь через ФТО и открытый МР шло масло только при избытке его давления в системе. Кроме того, масло кроме смазки деталей еще и снимает с них часть тепла и уменьшение об ема его в двигателе увеличивает температурный режим нагруженных деталей. Далее, если вы обратили внимание на избыточность информации "у кого чего стоит" не форумах, видимо и прочли для чего они это все установили, переделали... Пы.Сы. Не сочтете это за флуд? Хотя считаю свой пост словоблудием... Вообще не хотел отвечать, но какая-то шлея под хвост попала...

Прикольно! Ну поздравляю, что он у Вас есть! Подозреваю, что и с чертежом тоже не хочется заморачиваться...

Хм... А кто говорит, что она от механических повреждений защищает? Кидайте в металлорукаве, чего уж там... Без гофры, наверное, не перетерлись бы провода...

Не используйте серую гофру для строительных электромонтажных работ! Совсем неэстетично! Размеры неинтересные. Начинается от 16 мм. В магазинах продается специальная разрезанная мягкая гофра различных типоразмеров. Она не крошится, как строительная и, согласитесь, два провода, например к переднему поворотнику, не будешь в 16-ю гофру прятать. Далее, укладывать проводку, считаю, в гофру надо только под капотом и под кузовом. В салоне эргономичней под панелью просто стянуть стяжками. Это будет удобней для последующих доработок или ремонтов. Электрик, не разобравшийся в схеме ГАЗ-69... ну не знаю, электрик ли он вообще... Новую проводку однозначно разжгутовывать и заново по проводочку протягивать не глядя на цвета, а только стараясь, чтобы они были похожи. Вы живете в Пушкино, гофру различных диаметров можно купить в "ПЖ". Эх, руки чешутся скорее до своей проводки добраться! Столько задумок!!!!

Здравствуйте, соклубники! Неспешно ищется живой каркас тента на восьмиместку или хороший чертеж. Оригинал не делаю, но и от размеров и креплений не хочется в стороны уходить.

В связи с выработкой сочленения плавающего маслоприемника, был установлен 417 маслонасос.

http://forum.uazbuka...ad.php?t=102588 http://www.gaz69.ru/ipb/topic/107610/