E_Gor

Это верно! Сам по незнанию перу раз покупал комплекты шпилек на 11 в магазине. Сделаны были криво, видно что просто рубили пруток и резали на нем резьбу, а не катали. Материал - говнолин. Один из этих комплектов отдавал в закалку, не помогло. Позже, совершенно случайно разговорился с продаваном в этом же магазине, оказывается у них были и нормальные шпильки на 11, только не комплектом за 180 рублей, а каждая по 45... Поймите, нисколько не из-за экономии я эти комплекты покупал!!! Не надо говорить, что скупой дважды платит!!! Простите за офф...

Ты ж говорил, что не так просто удалось поставить! Не хочу вносить изменения в кузов...

Чтобы не создавать новую тему. Никто не задумывался об отопителе 3307? Интересная конструкция. Увидел у соседей на Уазбуке. Интересно, поместится ли у нас и как будет смотреться. То, что работать должна нормально, не сомневаюсь. Хорошо, что у нее есть по два выхода на воздуховоды с каждой стороны, на стекло и на ноги. Но хорошо ли подойдет компоновка. Понимаю, что надо будет что-то переделывать. Задумался, остановить свой выбор на печке от классики или приколхозить к родной вот такие вентиляторы...

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/325/

Красава!!!!! Приятно глянуть!

Простите, а ЗА ЧТО такая сумма?????

Если прокладка стремянки на колхозных мостах идет как отдельная деталь и находится ниже моста, то стремянки на военном мосту крепятся к отливу на самом мосту и достаточно сложно изготовить кронштейны, чтобы закрепить амортизаторы, как на фото.

Если перед карбюратором, то пробки гонять не будет, но и смысла нет, насос же будет создавать давление не только в "прямом" топливопроводе, но и в обратке! Если ставить тройник до насоса, то будет гонять, действительно, воздух. Не постоянно, ведь система связана с атмосферой через жиклеры, но воздух попадать может. Через сливной краник бака соединить можно, но я думаю врезать тройник в трубку вентиляции бака. Она соединяет бак и заливную горловину.

Да понимаю, что и сами бы сделали, но что-то так захотелось написать, типа умный...

Реле в разрыв зеленого провода, идущего от переключателя наружного освещения (номер 38 на этой схеме http://www.autoprospect.ru/vaz/2105-zhiguli/images/7-1.jpg ), подключаете на контакты 30, 87 обычного четырехконтактного реле 30 Ампер. Там токи небольшие, только на управление реле включения ближнего и дальнего света фар. 85 на массу, на 86 ... например от замка зажигания 30/1 или любого другого места, где появляется питание при включении зажигания. Это реле отключит управление ближним и дальним светом фар при выключении зажигания, но оставит габариты...

Самое простое-поставить реле, отключающее подачу напряжения на переключатель света. Если потребление большое, больше 30 ампер, можно поставить волговское стартерное реле(не путать со втягивающим), при подаче напряжения на систему зажигания оно будет включаться. А если не будет хватать мощности аккумулятора на старт, думаю можно будет обратить внимание на включенные приборы. В данном случае лучше рвать "Плюс" идущий на ножной переключатель, если установлен такой, чтобы была возможность оставлять включенными габариты.

Не все так просто... Дело в том, что у лампочек сопротивление включенной и выключенной спирали разное, при включении оно резко увеличивается... Не могу сейчас объяснить, но в момент включения ток протекает гораздо больший, чем при ее работе. Не будем касаться темы сверхпроводимости, но сопротивление зависит от температуры, чем ниже температура, тем меньше сопротивление. И наоборот. Соответственно мощность лампочек, горящих вполнакала не будет равна заявленной мощности ламп, работающих в штатном режиме...

Не надо ничего ковырять в фаре! Уже есть оптика со встроенной габаритной лампочкой! Копеечная или волговская, подходит в наши фары (слава унификации!!!!)! Это будет считаться габаритным огнем, а не дневным ходовым, даже если яркость никто мерить не будет! Если у Вас такие уж короткие поездки, может проще пешком ходить? Уже боюсь предлагать Вам сменить генератор на более мощный... Второе: автоматическое реле, о котором говорит Аким позволяет отключать габариты в штатном режиме. Предложение актуально для автомобилей с исправной(!) электросистемой!

Если теплой водой пролил-должна была отойти...

Ой, это ж далеко! Екатеринбург!!! Но интересный!!! Но есть, оказывается, представительство в Москве!!!

Как Вы точно догадались про военного! Спасибо! Польщен вниманием и объяснением для меня, такого тупого!!! Ну а если не сильны в электротехнике, может просто прислушаетесь к разбирающимся хоть в какой-то степени людям, я и себя имею ввиду. Откройте учебник физики и посмотрите про параллельное и последовательное включение потребителей, прежде, чем давать советы. Если конкретно Вы не понимаете, это не значит, что я неправильно написал! Если Вам не нравится автоматика и она для Вас сложна на данной машине, никто ж не принуждает делать! Ставьте себе на здоровье тумблеры! Экономьте аккумулятор на сверхкоротких поездках! Писал я не только для Вас, уважаемый kedr, и не столько, а чтобы услышать мнение знающих людей и поучиться у них! Про антикрыло-совсем не в тему! Грустно и смешно не знать элементарных понятий в электричестве, а не пытаться автоматизировать схему в машине! Вывод: крайне не согласен с Вашим, kedr, мнением! Если есть желание соблюдать правила и экономить генератор - ставьте светодиодные ходовые огни! Для kedra: можете включать их тумблером!

Тут с датчиком включения заднего хода-то миллион обсуждений было!!! А с датчиком ручника еще больше проблем будет!!! К лампе давления масла тоже бы не стал. Практически уверен, что у многих на холостом ходу она моргает, представляете какая светомузыка будет? Понимаю, что надо следить за мотором, это я так умничать пытаюсь... Это про габариты, а по поводу ближнего, дальнего света, моторчика печки, дворников и тому подобного оборудования, считаю что обязательно через реле отключаемое при выключении зажигания! Развивая тему: имеем ЗИЛовский или УАЗовский замок зажигания, на нем клеммы "+", "Пр", "КЗ" и "Ст". Когда ключ можно вытащить, все клеммы обесточены, при повороте направо, подается + на "КЗ" и "Пр", далее при довороте ключа подается на "КЗ" и "Ст", соответственно включается стартер, но при этом с "Пр" питание пропадает. При повороте же ключа влево из центрального положения питание подается только на "Пр". Все просто, на "КЗ" сажаем систему зажигания, "Ст"-естественно, стартер, а на "Пр" релюху, через которую пускаем все остальные потребители, не связанные с системой зажигания и запуска. Вот и получили автоматику, ведь если вытащить ключ, на "Пр" не будет поступать напряжение, и все потребители будут отключены. А так как габариты у нас питаются помимо замка зажигания и в ясную солнечную погоду мы можем забыть их выключить, от разряда аккумулятора нас и спасет вышеуказанная релюха. Однако ночью можно будет включить габаритные огни, не включая зажигание. Думаю на наших машинах дневные ходовые огни не так актуальны, одновременно не актуально будут ли гореть габариты днем с ближним светом или нет. Ведь потребление габаритов всего 1,5 ампера, что даже для 40-амперного генератора не такая уж и большая нагрузка.

Чегой-то я ни хрена не понял... Где у Вас последовательное и параллельное включение??? На каком конце выключатели? Когда Вы собираетесь включать ближний, чтобы было видно? Насколько я понял Акима, есть мнение автоматизировать процесс... Кстати указанная релюха достаточно аккуратно выполнена и укомплектована, как для людей! Даже кусочек термоусадки в комплекте!

Да, конечно можно и на реле управляющее фарами включить. Думаю лучше, все-таки, через реле... Хотя она сама 10 А держит... Есть некоторое количество интересных схем на http://www.vovik8.ru/circuitry4/

Ага! Хапнул я эту релюху!!! В Москве всего в двух местах нашел... В КЭМПе на Нагатинской забрал единственную. Точки продаж на сайте производителя обновлялись два года назад... Дефицит, в общем... По поводу алгоритма работы: Включил зажигание-включились габариты, выключил-погасли. Но если вам надо, чтобы габариты горели при выключенном зажигании, (в темное время суток на обочине всегда оставляю включенными) просто кнопкой включения габаритов выключаем и включаем снова и они будут гореть и при выключенном зажигании. Аналогично сделано на Пыже. Не говорю, что девайс сильно необходимый, но интересный и заслуживает внимания. Обсуждение http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=94400&page=4 и http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=92802

Ну Вы и сравнили!!!! Я тоже склоняюсь к мнению, что на вкус и цвет фломастеры разные, но то, что вы хотите купить и тот концепт... ну это как сравнивать теплое с мягким... ТО нечто, с мордой от 69-го... как бы помягче выразиться... несколько несуразно выглядит, хотя труда в него вложено, видимо, немало...

Отправляю запрос на фото!!!! Ну просто интересно...

Ездил на казенном китайском джипе, на олене (DEER). Машина солидная, к хулиганству на дороге не предрасполагает...потому что не может!!! Жаловаться не буду, машинка интересней Патра... НО(!) очень слабая электрика, короткий межсервисный интервал и дорогое обслуживание в ИРИТО... Запасные части достаточно дефицитны... Но не буду, опять же говорить, что плохая машинка, Но ты же Тайгера таганрогского хотел?

Некрасиво перебивать цену... Это разве аукцион???

Озвереть!!! Дайте ДВЕ!!!!! Понимаю, что написать мне больше нечего и не мое, в общем-то дело, но такие суммы... Наверное есть покупатели и по такой цене...