E_Gor

В "Планете Железяка" на втором этаже. Не заказывал и не использовал.

Если договоритесь о подарке..., через пару недель буду в твоих краях...

Это шутка такая? Про фото пластин??? Упорные площадки рессор на мосту представляете? В них есть углубление под стяжной болт рессоры. Эти площадки передвинуть сложно, они приварены к чулкам моста. Так как мосты эти ставились на уазы, а расстояние между между стяжными болтами рессор на ГАЗике и УАЗе отличается на 2 см, то необходимо, для более ровной установки рессор, "раздвинуть" выемки для стяжных болтов. Чтобы не переваривать сами площадки (для меня это достаточно сложно) сделал переходные пластины и, как уже писал, получилось, что просто разнес углубления для стяжных болтов в стороны на 1 см каждый. Прокладка рессоры от 452-го, та, что ставится внизу, позволяет сместиться наружу на тот же 1 см. При установке-сборке увидите, какой уголок старой площадки надо подрезать. Только без фанатизма. Фото попробую сделать, но разбирать ради этого конструкцию не буду! Да, рессоры умотал в термоусадку, предварительно промазав обильно графиткой и плотно и ровно обмотав чистой тряпкой. Еще не эксплуатировал, ничего не могу сказать по этому поводу. Но срезать эти портянки недолго, поэтому не волнуюсь.

Спрос-это хорошо, но хотелось бы ознакомиться с прайсом. Если бак-это индивидуально, то про переходники могли б написать-то...

Чусовские рессоры- это рессоры для ГАЗ-69 Чусовского завода. Новодельные.

Мост не такая большая проблема.... Если все так, как Вы описываете, то цена адекватная...

Заводится и ездиет - это уже как минимум тыщ на 200! Не продешевили???

Вот так встают 469 стремянки на задний мост с проставками из полудюймовой трубы. Про передние тоже надо?

http://retro.auto.ru/retro/used/sale/1122805.html Вот оно... 350 тыр.

Интересно, а что обойдется дороже, переделка под уазкины рессоры или приобретение новых родных??? Комплект родных новодельных стоит порядка 8 тыр. Часть этой суммы можно компенсировать сбарыжив халявные уазкины, например. Из всего автомобиля у вас проблемы только с рессорами? Ибо в противном случае необходимо изыскивать возможности и средства в больших количествах. То, что поиск ничего не дает-сомнительное заявление. А после "просьбы" в таком тоне я бы не стал, из вредности, искать за вас ссылки на подробные темы!

При установке телескопических амортизаторов на передний мост использовал буханочные подкладки стремянки... Там и проточки всякие есть и кронштейн амортизатора. За ненадобностью можете отпилить :-)))

Чисто теоретически: если рвать не прямо, а в сторону, то усилие на рым будет уже направлено не на разрыв, а на излом.

Покажите человека, у которого открутились колеса при затяжке рекомендованным заводом усилием неизношенных резьбовых соединений при использовании смазки! Абсолютно и безоговорочно согласен с Федотом! Всегда колесные крепления (гайки или болты, неважно) смазываю графиткой, не потерял еще ни одного колеса и ни разу не срезал крепление болгаркой, чтобы открутить их... Да и вообще весь крепеж смазываю графиткой(исключая двигатель).

Согласен, но только в том случае, если ник совершенно нечитабелен. А еще существует множество однодневных пользователей, которые не мудрствуют лукаво, при выборе себе имени. Но принуждать и заставлять кого-либо, в данном случае, наверное не имеет смысла...

Не далее как вчера видел данный девайс на ШНиве. Вместо крестовин имплантированы ШРУСы. Хотелось бы знать мнение сообщества по поводу данного усовершенствования. Прошу понять правильно, я не спрашиваю стоит ли и не собираюсь в данный момент изготавливать или ставить на ГАЗ. Недостаток вижу в необходимости наличия и целостности пыльников.... Хотя в передней же подвеске стоят... Не ставлю вопроса, но, повторюсь, хотелось бы знать мнение...

Есть мнение, на авторство которого я не претендую, что наконечники рулевых тяг можно закручивать не родными корончатыми гайками, а жигулевскими с тефлоном. Они выше и сорвать резьбу, из-за этого, становится сложнее. Обратите внимание, что их лучше использовать в одноразовом режиме, а не экономить на спичках.

Являясь дилетантом попробую ответить: Луковское сцепление лепестковое, а не кулачковое, как на старых моторах. Не требует регулировки, но, возможно, интереснее будет поставить выжимной волговский, постоянного вращения. А еще, говорят, луковское сцепление мягче. Правда продается только комплектом с ведомым диском, который рекомендуют сразу поменять на тюменский, ибо луковский слабоват...

http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=3510 Здесь немного поподробнее :-)

Законтрены-это видно, но на левой фотке видимо резьба на стремянке кончилась и гайка затянута хорошо, но гровер не прижимает.

Самая часто встречаемая в интернете "Карданбаланс", но я туда в прошлом году обращаться не стал. В "Мосниве" делают аналогичную работу... Посмотри в поисковиках "балансировка карданных валов".

А может имеет смысл отдать в специализировнную мастерскую? И отбалансируют заодно...

Подозреваю, что никто и не заставляет тратить... А поиском, действительно, сложновато, по крайней мере для меня, пользоваться, но он мне иногда все-таки помогал... А сейчас не работает совершенно! Может это какой-то сбой?

Раздатку с коробкой возьму. С рычагами переключения!!!!!

Заметь, Саш, сравнение идет с первым сексом, поэтому позволь с тобой не согласиться... Скажем так, считаю, что ты немного лукавишь ;-) Поздравляю!!!!

Оттуда, из этого объявления: "Комплектация: Антипробуксовочная система Дополнительная информация: ГАЗ-69 с консервации,два (!)военных моста, военная раздатка, все мосты-с принудительной блокировкой, по документам-54год, но примерно в 69 был восстановлен на военном заводе до состояния нового, перекрашен, пушсало, техническое и внешнее состояние-нового автомобиля, на отличном ходу, после 2х лет стояния, завелся с пол-оборота, проходимости этого авто-завидуют многие современные военные внедорожники типа Хаммеров и Гелендвагенов, авто снято с учета, готово для продажи. Пыль на фото как старом, выдержаном вине." Поржал!