E_Gor

На Дмитровке в Трудовой? Так они там камеру не маскируют, просто за отбойником ставят. А вот на Горьковке в районе поселка Зеленый камера часто стоит за припаркованным автомобилем, тоже не сразу заметишь...

Здесь скорее играет роль не сопротивление, оно увеличится на доли Ома. Не смогу объяснить физически, но в памяти всплывает понятие "плотность тока"... Чем отличаются "легковые" клеммы от "грузовых"????? Обжатый наконечником провод ПВ3 35-50 мм2 хорошо садится на болт стартера. Аккумуляторные клеммы тоже неплохо садятся. Проверено: иногда поставщики привозят дизели без стартерных проводов, приходится делать. А машинки приходят мощностью до 2 МВт. Вместо ПВ3 можно использовать КГ такого же сечения. Всё ИМХО!

Хм, не подумал, что у него втягивающее снизу окажется, при установке на мой мотор... Буду думать про Стартер 931.3708 чебоксарского завода...

Если бы он стоял с другой стороны плоскости(!) маховика, тогда в другую, а так все(!) стартеры имеют одинаковое вращение! (насколько я встречал....)

А про редукторные стартеры не узнавал? Я их не видел, но, говорят, они меньше размерами... Ставят на те же 406 моторы...

Юр, ни в коем случае не хочу говорить, что ты абсолютно не прав, но, имхо, 25 квадрат не маловато ли будет? На жигулях стоят 35-50 квадрат, при достаточно близком расстоянии АКБ от стартера. Пусковые токи порядка 400 ампер. Не будут ли большими потери при таком токе из багажника по 16-ти или 25-ти квадратным проводам?

Здравствуйте, уважаемые! Давно озадачился установкой полнопоточного масляного фильтра на 21(451) мотор вместо штатной системы фильтрации. При этом решил не отказываться и от масляного радиатора (давайте здесь не будем обсуждать его необходимость). Имея в наличии переходник масляного фильтра, чертеж которого можно посмотреть здесь: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=3485 , усмотрел возможность его модернизации для уменьшения размеров. Сначала была мысль уменьшить шейку между пластинами. При этом вместо болтов, крепящих переходник к блоку цилиндров необходимо использовать шпильки. Но данная переделка позволит уменьшить размер не настолько, сколько мне необходимо. Всвязи с этим стал думать, как же еще можно сделать. В итоге решил использовать толстую шайбу с болтами под внутренний шестигранник, утопленными в тело шайбы. Согласен, деталей стало больше, но думаю оно того стоит. Попробую выложить фото того, что получилось. Вот детали, из которых все собиралось: переходник, шайба, термоклапан(406.1013080), штуцер термоклапана(406.1012150-10), болты с внутренним шестигранником. Процесс установки: Прикручиваем переходник к блоку Устанавливаем шайбу с масляными каналами, которая будет закрывать болты Устанавливаем термоклапан и через шайбу прикручиваем его к переходнику штуцером. Следим, чтобы масляные каналы совпали. И что получилось в итоге: Вместе с термоклапаном толщина конструкции от блока до фильтра увеличилась на 1 см, по сравнению с переходником, рассмотренным ранее. Термоклапан позволит исключить включение масляного радиатора вручную, а будет делать это автоматически. В нем находится клапан давления и термоэлемент, начинающий открывать канал при температуре 82 градуса. Так же исключаем движущиеся и подтекающие части краника. Здесь показано без прокладок(Прокладка термоклапана 406.1013085, между переходником и блоком изготавливается самостоятельно),потому что это примерочный вариант установки. Болты устанавливаются без гроверов, ибо можно воспользоваться фиксатором резьбы или самовыкручивание предотвратит герметик-прокладка, которая будет использована между переходником и шайбой. В данном случае взяты болты с внутренним шестигранником для уменьшения размеров переходника в диаметре. Так же была уменьшена длина штуцера на пару-тройку миллиметров. При желании можно, довольно легко, поставить датчик давления масла, но в этом варианте он будет мерять давление перед фильтром, а не в магистрали. Буду ставить датчик в магистраль, вместо заглушки на торце блока цилиндров. Если есть какие-то замечания, может быть я что-либо не учел, прошу написать.

Согласен! Ибо и мне помогали в ГИБДД, причем безвозмездно! Есть там нормальные мужики! И много! Но много и.... остальных. Власть портит. Тормознул меня сержант, проверка документов. Ни здрасти, ни досвидания. Неприятно. В другой раз тормознул старлей, представился внятно(!), проверил и пожелал счастливого пути. Совсем другое впечатление. От человека зависит-таки...

Ну, не далее как сегодня тоже был сфотографирован на камеру... 80 км/ч ... Штраф 100 рублей... Уже много машин оборудованных камерами и,считаю, это правильно!

Долго искали? Висит она там уже давно...Их там много... И не Ваша ли это объява?

Покупал 11-е шпильки в Планете Железяка. Там они бывают...иногда... Но можно, наверное, у них заказать. Продают комплектом. Мне привозили маслонагнетательную трубку на УАЗкин мотор, тоже замучался по магазинам искать..

Согласен, нет такого мануала, технологической карты, инструкции улучшайзинга. Каждый решает для себя сам, иногда основываясь на опыте уже проделанной кем-то работы, как я, иногда благодаря своей конструкторской мысли. Нет универсальных решений. Большинство решений уже обсуждалось на форуме. Да, и мне сейчас сложно пользоваться поиском, ибо много технических терминов заменено сленгом, а общепринятые названия могут встречаться в огромном количестве тем. Попробуйте задать более конкретные вопросы и тогда, скорее всего, вам ответят ссылкой на ранее обсуждаемую тему, те, кто уже заморачивался подобной проблемой и достаточно неплохо ориентируется в форуме. В данном случае Вы хотите, чтобы кто-то сделал работу за вас. Нижесказанное есть ИМХО: не стоит сразу браться за переделку кузова, если у вас нет (насколько я понимаю) опыта. Сделайте, для начала слесарную часть. Начните с систем не влияющих на безопасность движения (или менее влияющих, потому что в определенных случаях даже удобность сидушки может повлиять). Далее (не сочтите за лекцию или тому подобное) Не есть гуд. Если ее не отключать (передний мост) на сухом асфальте, есть опасность вывести из строя ее или один из мостов, так как межосевой дифференциал не предусмотрен. Вот как раз и первое, с чего можно начать улучшайзинг, с приведения в рабочее состояние. Большинство собранных участниками форума автомобилей (не говорим о раритетчиках) имеют имплантированные от других машин части: моторы, мосты, рулевое, тормоза, салоны, электрика и так далее. Главное это делать обоснованно и в меру. ГУР (ГидроУсилитель Рулевого управления) и рулевой вал с карданчиком. На то он и козел Что же у Вас за скорости были на стоянке, что его кинуло? Проинспектируйте рулевое управление на предмет люфтов. В данном случае виновата не резина. Ну и ... Велкам! (Понравилось, что вы написали достаточно обстоятельно и грамотно)

Мопед не мой...

"ПОН"- поршневая особого назначения. Да, делает Кострома. Я доволен и покупал по отзывам, но ни перчаток, ни "чистика" не было , наверное, в магазине прикарманили . Зато гильзы, стопорные кольца, пальцы, поршни и кольца на месте! Хотя и в этом заводском комплекте понадобилась проверка. Поленился, не проверил зазоры в кольцах, стал ставить "по умолчанию" и на одном цилиндре переусердствовал и сломал маслосъемное кольцо. Разбор полетов показал, что оно было чуть больше, чем номинал 92,0 мм, пришлось покупать комплект колец.

Ну блондинка, вроде бы и не причем... За ней уже машина стояла, ей некуда деваться... А чел на жигулях, видимо, обкуренный какой... Это первый вывод напрашивается...

"соответственно"-это Ваш вывод или Вы сами видели? Передо мной сейчас лежат два крыла, 69 и 51, и я не знаю чему верить, своим глазам или Вашему утверждению... блоки тоже похожи, например 414-1002015 и 417-1002015, оба имеют 4 цилиндра,... ну и так далее, даже то, что они взаимозаменяемые не значит, что они одинаковые.

http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopi...%E1%E8%E2%EA%E0 и

Да что вы говорите? 51-е крыло "длиннее", нет на передней стороне "юбки". Это навскидку... У Вас есть оба варианта крыльев? Сравнивали?

На вкус и цвет... Каждый сам для себя решает что и как делать...

А ВЫ (!) так сможете, как Александр? Уважаемый Уфач, продемонстрируйте сначала, как сделано у вас? Лично я испытываю чувство глубокого уважения и даже немного зависти, к тому, как сделана машина у Александра! Сразу было заявлено, что он делает машину не по ее прямому назначению, для бездорожья, а как прогулочный пляжный кабриолет. По-моему получилась красивая, стильная машина. Гармоничная. Аккуратная и сделанная с любовью! Так что про медведей вы, как бы это сказать, немного не в тему. Судить может тот, кто сделает лучше!

А зачем кричать-то? Такое впечатление, что вокруг одни упыри, которые безденежно хотят получить от ангела Евгения машины. А "виновник торжества" такой альтруист, что готов каждому клиенту подогнать и донора и сделать машинку и взять все проблемы на себя.

Улыбнуло.... После всего того, что было написано... Далее: Уплотнительные резинки - это самое дифицитное и жизненно необходимое ДО (!) установки мотора? Специалисту видней, но установка амортизаторов, тормозов и лампочек , опять же, ДО(!) работ с рамой как-то нелогична, по-моему... Какой-то разговор в пользу бедных. Я думал заказчик изначально платит за запчасти и материалы, а зарплата и арендная плата уже отчисляется сервисменом из того, что он получает за работу. Странно, но для меня не возникает вопроса, кому в этом случае верить... Авторитетное заявление человека с незапятнанной репутацией! Причем аргументированное до "больше некуда"! "Вы все ...., а я один Д'Артаньян!"

Правильная, наша альтернатива попкорну с колой! Семечки с квасом! М-да, хорошо нам, и мне в том числе, здесь советы давать. Александру, я так понимаю, рекомендации хорошие знакомые давали, может действительно в этой мастерской могут работать? Или, извините, если неправ или кого обижу, к выполненным работам предъявляют не слишком высокие требования. С другой стороны не бывает дыма без огня. Поддерживаю конгениальное, четко изложенное мнение Льва. Если забирать машину сейчас, то сервисмен может потребовать неустойку за отказ от работ (вполне справедливо, имхо, ибо интернетный треп не есть аргумент для прекращения договора). Но, если за некоторый промежуток промежуток времени не выполнены работы на уплаченную сумму, то расклад уже получается диаметрально противоположный. Сумма первоначального взноса была озвучена исполнителем работ? Значит он предполагал, какие работы на эту сумму он выполнит. Понимаем, что человек сможет обоснованно изложить, для чего же нужна доплата и, думаю, каждый из нас при личном разговоре проникся бы и поверил. Контраргументом может служить лишь наш треп. Может потрудиться и составить письменный договор? А с другой стороны работы могут быть выполнены, но как!!!(смотри тему плакатрока) К сожалению, в защиту Евгения нет ни одного примера на общедоступных ресурсах, я не говорю, что их вообще нет.

Пришлите координаты в личку. Обязательно пришлите...

Докладываю: спрашивал вчера и про передний номер. Хотел заказать размерами, как старый передний. Потому что размеры современных номеров несколько великоваты, имхо, для газона. Или, хотя бы как новый, только без той части, где выдавлены цифры региона. Не делают... Но узнавал не пристально :-) Может еще удастся рассмотреть варианты...