E_Gor

Я ставлю уазкин, поэтому и мыслей нет Скоро выложу фото...

Ну как же практикующий юрист и без двусмысленностей? На самом деле это мне надо было смайлик поставить... Что было, то было... Может это и не горе было, а так, неприятность... Хоть и очень большая. Зато теперь есть интересный вариант восстановления документов на машинку...

Я не поздно спохватился, я терпеливо ждал... И спросил, поскольку вдруг это у меня с компом чегой-то не то...

Уважаемые, кто может подсказать, что же случилось с форумом соседей? При попытке зайти в него появляется вот такая надпись "Welcome to nginx!" и все... Может я что не так делаю?

Отлично! Интересная мысль! У меня как раз два года назад дом сгорел! И справка есть!

Что тут париться, ставь три семерки!

что я и сделал, купил мотор с документами, но тогда тебе надо будет, как я понимаю, сначала менять мотор, причем мотор должен быть оформлен на старого хозяина , переоформить его с новым мотором, а затем уже перерегистрация на тебя. Может можно и проще, но я не знаю как... Может с учета-то и снимут с таким мотором, а вот ставить уже проблемно. Попробуй сделать так, сними с учета, купи мотор с оформлением на тебя, меняй его и ставь на учет уже с новым мотором... Правда делать это придется быстро... Но это только прикидочный вариант, может коллеги посоветуют более оптимальное решение...

http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=50243&hl= здесь можно найти и подробные описания и фотографии номеров агрегатов.

Можно, едешь в свое родное ГАИ, пишешь заявление о проведении и выдаче акта единичного осмотра, в котором указывается автомобиль, номера агрегатов и тому подобное, с этим актом в Рязань, представляешь акт и снимаешь с учета. (не забудь захватить номера). Далее привозишь транзитные номера и уже ставишь на учет в свое ГАИ. Сам не делал, но задавался целью. Самому акт единичного осмотра нужен был для восстановления из утиля, но так как вышел косяк с номером кузова, дело остановилось. Хотя уже есть и доверенность на восстановление и даже сотрудник приезжал на осмотр. У меня номер на двигателе сбит, номер кузова н/у, а на самом деле кузов очень даже "у" Просто скрыт был под обшивкой. Вот и получил я авто без доков.

А разве технология не описывается в книжках по ремонту волговских и уазовских моторов? Думаю разница не большая...

Раньше на валах была не канавка, а насечка, сейчас делают канавку, стоит недорого. У меня тоже была насечка, а когда отдавал в шлифовку, заодно сделали и канавку. Повторюсь, желательно отбалансировать КВ, маховик, а потом все вместе с корзиной. Иначе набивку сразу разобьет. И набивку надо располагать... ну на уазбуке нарисовано как... Я не смогу сейчас словами объяснить...

Если готовы ждать, то, с учетом того, что некоторое количество знаков сконцентрировано у меня, могу выслать. Стоимость 700 рублей, оплата наложенным платежом. Присылайте координаты в личку, добавлю в список...

Ага! На параде в этом году!

Если люди будут знать и видеть, что без труда можно найти дифицитные детали, то спрос, я думаю, будет. Люди ищут и восстанавливают машинки. Если не идет речи о восстановлении полного оригинала, вплоть до крепежа, то, со своей точки зрения, думаю некоторое время спрос будет... но как долго... сложно спрогнозировать...

Вопрос достаточно сложный. Вложить деньги, к примеру, не видя того, что должно получиться достаточно рискованно. Думаю спрос будет, но такой ли, который покроет расходы... Идея интересная, но чтобы ее поддержать и я в том числе должен вложить некоторую сумму, инвестировать... Но если у меня уже есть эта кузовщина, то я неоднократно подумаю, понадобится ли она мне позже. Вложиться будут, видимо, готовы те, у кого этот вопрос еще актуален... 5-10 человек... Будь я не так ограничен в финансах, я бы очень даже ухватился за эту мысль..

Ну, Саш, вот смотри, зайду я один раз и не буду выходить! Анлим, однако :-) Ну или перезаходить раз в сутки :-) Экономия, однако! А у кого модемная или мобильная линия будут тыкаться не один раз в сутки, а 50! (Сам проходил такое, когда в командировке был) . Принудиловка вряд ли спасет ситуацию. Считаю, что добровольное сбрасывание будет более реальным.

Артем, никто же не предлагает наносить свастику или атрибутику. Вы перегибаете. Речь, насколько я понимаю, идет о камуфляже, о маскировке, а не о пропаганде идей фашизма. Многим водителям немецких машин Вы высказали о диссонансе привязывания георгиевской ленточки на их автомобили? Ну я не буду фантазировать про биту в Ваших руках... Не все солдаты немецкой армии разделяли идеи командования и правительства фашистской Германии(я так думаю). Вот только не надо сейчас меня обвинять в антипатриотизме и напоминать о тех жертвах, которые были. Извините, ни в коем случае не хочу говорить ничего обидного, но Ваше высказывание очень отдает псевдопатриотизмом. Простите за офф. Извините, что-то не могу прикрепить фото... Отличное слово - политкорректность :-))) Можно назвать это камуфляжем автомобилей немецкой армии времен Второй мировой войны ... Так никого не обидит?

Странно, а у нас киви не принимает... Не дает вбить счет, только какой-то номер телефона разрешает. Два дня искал терминал... Думаю здесь дело не в сумме, она действительно смешная, а в лени. Достаточно тяжело раскачаться. Я и про себя в том числе, прошу никого не обижаться.

А там не такая же голова, как на 417?

Металлорукав негерметичен, он вряд ли подойдет для этих целей. Это который для электропроводки. Торгуем дизель-генераторами итальянскими, для машинок небольшой мощности идет специальная гибкая труба, она гнется не так, как металлорукав, а несколько "туже" Но снаружим имеет оплетку из асбоцементной (не уверен за точность) нитки. Гофра, по правильному сиЛЬфон-ставится действительно только на прямых участках и предназначем гасить колзабавния двигателя относительно системы выхлопа, на изгиб не используются, изготовлены, преимущественно, из нержавейки. Для развязки, опять же, двигателя и выхлопной трубы в магазинах сейчас пного плетеных гибких вставок, различных диаметров, но на изгиб, я так думаю, их тоже лучше не ставить...

http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=51743

Блин, больше 4000 зарегистрированных, больше сотни активных, скорее вопрос не в деньгах, а в "сложности" их положить. Обидно было, я 3-го числа уронил денюжку, как и было указано, если бы знал, что так неактивно поддержат, уронил бы больше. В следующем месяце исправлюсь, а если срочно надо, то и в ближайшее время. Все координаты на сайте, есть только несколько аськиных контактов... Согласен на ежемесячную абонентскую плату. 100-200, но ежемесячно.

В понедельник забираю еще 10 знаков, буду раздавать. Прошу обратить внимание, с никами знаки не делаем! (дороже и очень тяжело организационно)

Каковы конструктивные отличия военных мостов от гражданских? Военный мост отличается от обычного наличием бортовых редукторов. Из-за наличия редукторов мост поднят относительно оси колес на 4 см, что увеличивает клиренс машины (расстояние от земли до нижней точки моста). Поэтому же военные мосты называют "П-образными" (мост как перекладина буквы, справа и слева от буквы крепятся колеса). Крутящий момент не приходится целиком на главную пару (как на гражданских мостах), а распределяется между главной парой и редукторами. За счет этого главная пара меньше по размеру (картер военного моста "свисает" на 4 см меньше, чем гражданского). Главная пара имеет меньше зубьев, и они большего размера - это повышает надежность военных мостов по сравнению с гражданскими. Передаточное число военных мостов 5,38 (=2,77*1,94 - передаточные числа соответственно главной и бортовой передач) - более "тяговитое", но менее "скоростное", чем у обычных мостов. Задний карданный вал под военные мосты на 1 см короче, чем под гражданские!наверх Каково передаточное число гражданских мостов? До июля 1989 г. в гражданские мосты устанавливалась главная пара с передаточным числом 5,125 (41 зуб), сейчас - с передаточным числом 4,625 (37 зубьев), т. е. более "скоростная", но менее "мощная". В магазинах можно найти и те и другие. Заменить "новую" на "старую" главную пару придется, скорее всего, при установке очень больших колес. Заменять главные пары рекомендуется только комплектно (в переднем и заднем мостах), иначе передний мост придется включать исключительно в грязи, на снегу, на песке и т. п., чтобы не вывести из строя раздаточную коробкуи не испортить резину. Как определить передаточное число ? Нужно покрутить кардан руками и сосчитать обороты колеса. Например 46 оборотов кардана - 10 колеса = пара 4,6 и т.д. Взято с УАЗБУКИ, точнее здесь: http://www.uazbuka.ru/most.htm#sravn_most И по коробке: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=3858&hl=

Внимательно читал? Ничего нормального нет? Номер рамы: http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...m=456&pos=6 Тебе нужна была фотография? Номер кузова: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?act=Atta...post&id=138 , http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?act=Atta...post&id=137 Это взято из той темы, куда я тебе давал ссылку. Кроме того, что не ищешь, еще и ссылки не читаешь? Куда еще более нормально? Еще номер двигателя тебе найти?