E_Gor

Да, тоже считаю, что аллюминий в выштамповке лишний. Но его было туда проще воткнуть, чем делать обводы и загибы по нижней части лодки, где он, по-моему, смотрелся бы интересней и функциональней.

http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=15052 Примерно здесь.

Хм, идея есть... попробуй дунуть от насоса в бак, послушаешь бульки , это чтобы исключить засорение... Секретных положений там быть не должно, он от упора до упора поворачивается на 180 градусов. Если ручка стоит как положено, то она и указывает с какого патрубка будет забираться жижа. Ну и опять же, зачем крутить стартером, если можно проверить подкачку рукой...

Извини за глупый вопрос, а краник правильно подключен? Не считаю себя умнее других, но это первое, что приходит в голову. Входы сбоку, выход снизу, если правильно помню... Краник продували?

И не было такой цели, просто хотел обратить внимание, что не только я задаю глупые вопросы. В первую очередь следите за собой.

Если взять техпаспорт, то увидим, что масса автомобиля без нагрузки составляет 1525 кг, вычитаем раму, мосты, двигатель, дверки, рамка лобового, рулевое и остальная мелочевка. Даже навскидку это будет составлять больше полутонны... То Артем39: Прежде чем обвинять других людей, смотрите внимательно на свои темы, тоже не составляют неразрешимых самостоятельно вопросов. Если Вам не нравится вопрос, не отвечайте на него, а не считайте остальных тупее себя. Это, например, к теме: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=28188 Прошу прощения за офф.

Уважаемые, ну вы сами подумайте, даже если забит сапун, то пространство под поршнями не сообщается с пространством над ними! И какое должно быть давление картерных газов, чтобы выдавливало не через набивку, не через сальник, а через шпильки головки? Кстати, простите неосведомленность, а в головке есть каналы рубашки охлаждения? Есть голова, но я не посмотрел это. :-( Не претендую на истину слов, тоже не сталкивался с такой ситуацией, но мне больше импанирует гипотеза о прокладке...

Ну... несколько не соответствует действительности... А в личке? ;-) Хорошо, повторю и здесь: Поздравляю!

А зачем вы плодите дубли? По-моему в теме "Двигатели" это смотрится органичней... http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=27216

Достаточно тяжело найти штуцер масляного фильтра для заинтересовавшего меня ранее устройства (термоклапана масляного радиатора) В магазинах не нашел. Его каталожный номер 406.1012150-10. Именно "-10" , он удлиненный. И прокладки, но их несложно изготовить самому. Итак, если кому-то попадется данная деталь, прошу, сообщите, пожалуйста. Сам клапан я нашел, а вот штуцер... Выглядит термоклапан так:

ЗавеСти можно, а вот без ФТО я бы не стал эксплуатировать. При ремонте двигателя после прежнего хозяина пришлось снимать с КВ два ремонта, он ездил только с ФГО. Про масляный радиатор вообще ходит множество мнений о целесообразности его установки. Можно не только для проверки его заглушить, но и эксплуатировать без него. Но для себя решил, что я буду делать с ним. Вопрос в том, что именно вы хотите проверить. Давление масла, температуру, подтекания, установку УОЗ, карбюратор? Про фильтры: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=20652 Уважаемые, а по поводу руского языка, не надо так глумиться, ну если только по-доброму... Никто из нас не застрахован от опечаток. Думаю не каждый сможет похвастаться абсолютно правильным написанием! Да, иногда читать тяжело, но я отношусь категорически против только к преднамеренному коверканию русского языка. Простите за офф.

Проверьте механическим манометром, чтобы быть уверенным. Можно поставить волговский тройничок и смотреть одновременно механическим и электрическим. Хуже не будет, а от сомнений избавитесь. Я брал обычный водопроводный с резьбой, по-моему, 3/8, с фум-лентой подходит.

А не играет пластина? Ребра жесткости есть? Такая конструкция и жесче и позволяет поднять гену еще выше.Не на несколько сантиметров, а над коллектором. Кронштейн натяжителя при этом просто переворачивается вверх ногами. Но, кажется, мы отвлеклись от темы. Фото опять же с уазбуки, проу прощения у автора, использовал без его ведома.

Если есть желание и возможность, то кольца можно поменять, при этом восстановив хонинговку цилиндров. Если мне не изменяет память, на кольцах есть специальный слой (хром?), который позволяет произвести лучшую притирку. Если вы вытащили поршни, то поставите ли кольца так, как они стояли?

О генераторе я говорил на УАЗовских моторах. Примерно так. Это не мой, фото с уазбуки.

Имею такое же мнение. Несколько нелогично, если при замене или проверке термостата была бы необходимость каждый раз менять прокладку головки. Может имеет смысл после замены просто протянуть голову с определенным усилием? Но это только мнение, сам с таким вопросом не сталкивался. Немного не в тему, аналогичный вопрос поднимался у соседей, при переносе генератора наверх кронштейн тоже крепят на шпильки головы, и тоже спрашивали, можно ли не менять при этом прокладку. Если вы снимаете гайки, вы ведь не заводите моторчик, ппри этом, если снова затяните гайки с помощью динамометрического ключа, ничего произойти не должно...

Да я узнал ландшафт...

Модно, могу предположить, что на УАЗкином ходовье... Понимаю, что вывод напрашивается сам собой. Мне понравилось...

Что сделал я после сборки, взял дрель, воткнул через шток в привод маслонасоса (со снятым трамблером) и накачал масла в систему... (Направления вращения трамблера в УАЗовском и волговском движке ПРОТИВ часовой стрелки, сам испугался, когда крутил по часовой и не было никакого давления) Мониторил механическим манометром, ввернутым в масляную магистраль. При этом кривым стартером можно поворочать КВ. Смазывал (при сборке).... моторным маслом , первым, что под руку попалось... Там же его капли будут и по фигу, что потом зальешь другое... Главное обрати внимание на зазоры в поршневых кольцах! Сам лоханулся, не проверил (брал полностью поршневую в комплекте) и сломал кольцо при сборке...

Днище, моторный щит, арки колес... Удобнее в разобранном состоянии. Да и проще, не надо ничего укутывать, заклеивать... Только потом аккуратнее собирать придется, чтобы ничего не поцарапать..

Есть специальные коронки по металлу от 16 до 120, по-моему, с шагом 2 мм.. Ими проще и ровнее... Но, правда, цена кусается...

Ну... мое дело предложить.... Ехал где-то со скоростью 80... не болтало...

Приезжай, есть сцепка под шар, переделывается под кольцо не сложно, конструктивно задумал легкое переоборудование. Но сейчас под шар. (Если, конечно, не торопишься. Уезжаю на неделю в командировку) Сам из Тверской области тянул..

Находишься-то где?

Спасибо! Удачный ракурс. Сомневался, как будет помещаться с УАЗовским движком. В частности будет ли удачный доступ к трамблеру.