uncle Gena

Я себе на эксперимент в прошлый год поставил назад рессору, набранную из буханкиной, с приклёпанными к коренному обрезками с втулками от родного лопнувшего коренного. Год езжу без проблем.

Мы, когда полуторку заводили, даже масло менять не стали - завели на том что было, оно на щупе было чистое - после прогрева и пробы залития воды поменяли. Машина простояла 40 лет. Трамблёр и карбюратор снимали и чистили перед запуском. Бензобак прогнил насквозь - заваривали. Головка была разморожена - заменили, заодно цилиндры керосином отмочили, почистили сколь можно.

У меня стоит карбюратор К-129. Горя нет!

Закисают отменно - это верно. Я бы их тоже не стал использовать. Сигнал от выключателя переворачивается с помощью реле - это банально, но ведёт к усложнению схемы, что тоже не есть хорошо.

Я тоже почти постоянно езжу по Архангельску и трассе М8 на своём. У меня стоит разборная "лягушка". По торможению никаких проблем. При легком нажатии на педаль стопы загораются (контролька на панели поставлена), но торможение ещё не эффективное, так что без проблем даю понять что начинаю торможение. Двигатель у меня 402-ой, ущербности в потоке не чувствую, уважение к машине присутствует.

У этого тоже с родни так.

Государство готово взять ОСАГО себе. http://expert.ru/2016/06/8/gosudarstvo-gotovo-vzyat-osago-sebe/ Вот еще бы отвязали граждан от автомобиля. Какая разница на какой я машине еду? Горбатый Запорожец в стоке вообще чисто шахидский автомобиль - в багажнике, а он как известно, спереди, бензобак (заряд 30 литров бензина) и рядом аккумулятор (запал). Так что я могу даже танк спалить (ну, если подвезет).

Шикарная вещь! Чуть позже можно в нее и походящий моторчик вкрячить.

У нас сеть "Северная империя" ещё 80-м торгует. У меня возле дома заправка её. Пока живу.

В комментах к моему видео мне кинули видео на вражий аналог.

Я старый стреловод. В детстве батя у кореша нам Стрелу отдал. Я её наладил. Карбюратор родной, правда, победить не смог - ума мало было, и тупо вместо него поставил от двухскоростного мопеда - так и катались. А десяток лет назад по случаю приобрёл с документами один и кучу запчастей. Из них ещё один собрал - корешу подогнал на катер в качестве запасного. Когда испытывали на катерной стоянке мужики подошли и давай расспрашивать, где такой взяли и где запчасти берёте. Кореш даже стал опасаться, что стащат такой замечательный мотор с катера. На озеро свой возил. Там у другого кореша батька сказал, что такой мотор у него лет 20 в сарае лежит (он сам в моторах не шарит, но в своё время урвал по случаю тоже). Я и ту стрелу оживил. Вот моё видео о ней.

Горки никуда и не делись. Место популярное. Нынче и подъёмник есть. Я, правда, для лыжных прогулок предпочитаю свои места - окрестности Варавино, Фактории и Второго лесозавода за Юрасом.

Хотел даже такую печку в газик вкрячить для автономного отопления на рыбалке, но места для неё подходящего не нашёл. К тому же примус "Шмель" прекрасно себя зарекомендовал для этой цели, так что затею эту я бросил.

Да! С печкой целая песня! Первую зиму она мне дала эмоций. Зато теперь, наверное, ни у одного владельца подобной техники нет такого совершенства. По крайней мере ни в жизни, ни в интернете я подобного не встречал. Этот весёлый агрегат я первым делом переставил в багажник, как это сделал и завод на "ушастом". Это дало ощутимую прибавку тепла, но от проблем с включением и выключением не избавило. И тогда я ампутировал автоматику и перевёл весь процесс на ручное управление, добавив в него регулировку подачи топлива путём удаления жиклёра и установки вместо него регулировочного винта с крутилкой, выведенной в салон и регулятора оборотов двигателя. Теперь в моём Запорожце любая температура и уровень шума от печки. На ходу, кстати, печка может работать как и на газике от встречного потока воздуха, с полностью выключенным вентилятором!

Несколько раз ездил летом на Онежский берег Белого моря к знакомым на дачу отдыхать, загорать, купаться и всё прочее. 200 км туда, 200 обратно, большая часть по грейдеру. Никаких поломок, не считая колеса (разбило крепёжные отверстия диска) и оторванного амортизатора (ухо оторвало).

Там, за новогодним столом, поднялся вопрос как мы домой поедем и как тащить Запорожец. Чувствовалось некое напряжение по поводу лопнувшей полуоси. - Поменяю я завтра полуось и уедем - делов то всего ничего! - А где полуось возмёшь? - В багажнике Запорожца! - Ты возишь с собой запасную полуось??? - А как можно вообще ездить без запасной полуоси? Это всё равно, что без запасного колеса ездить! - усилил я напряжение момента. Экипаж был в шоке и я не стал рассказывать, что полуось лопнула уже второй раз и бывалые мужики говорили мне про эту болезнь горбатых и ушастых Запорожцев. После этого случая я не стал ждать третьего раза и изготовил самодельные полуоси раза в два прочнее заводских.

Пока посмотрите хороший старый советский фильм с участием "горбатого". После продолжу историю.

Новый, 2003 год. Турбаза "Мечка". Новый 2003 год решено было отметить дружной компанией на турбазе в Мечке. Как все помнят мороз тогда стоял достойный - под 30 градусов. Ехать собирались тремя машинами. Наша задача с с благоверной была лишь прибыть на место своим ходом, но в последний момент (около 21.00) позвонил товарищ и сказал, что его "Нива" ни в какую не хочет заводиться. Советы по телефону не помогли и мы приехали к ним. "Нива" показала чудеса упрямства и после нескольких манипуляций с прамым вливанием бензина и заменой свечей с проверкой искры даже не подала признаков жизни. Счёт времени шёл на минуты. Ничего не оставалось, как впятером и сумками с необходимым для встречи Нового года, погрузится в "Запорожец" и рвануть в Мечку. Приключения, однако, только начинались. Печка в первую зиму стояла в штатном варианте сзади возле двигателя и гнала тёплый воздух по лонжерону, центральному коробу салона и далее по двум шлангам к лобовому стеклу. Понятно, что при минус тридцати до стекла доходил уже остывший воздух, еле отмораживающий амбразуру от выходной щели до середины стекла. Пригнувшись и наблюдая дорогу в узкий проём между рулём и нижней границей изморози на стекле можно было продвигаться вперёд. Так мы доехали до Зелёного Бора, где печка потухла и затапливаться заново ни в какую не хотела. Периодически проскребая на стекле стремительно замерзающую щель перед глазами, как в танке я проскочил Новодвинск, а затем и отворотку в Мечку. Ехал бы и дальше, но вызвали подозрения могильные кресты кладбища, которое расположено за Мечкой. При развороте включил задний ход. Запорожец дёрнулся и взревел мотором. Ни одна передача не приводила его в движение, хотя слышно было как хрустят зубья при включении. Приехали. Лопнула полуось. Делать нечего - вылезли из машины, огляделись. Сквозь лес просматривался огонёк. - Вам туда! - сказал я экипажу, - А я может словлю кого, кто дотянет. Хоть машины мимо и проезжали, но на моё рукомашество остановился лишь армейский уазик, ехавший в сторону Холмогор. - Сейчас не можем - надо объехать посты, а на обратном пути дотянем - пообещали военные и уехали. Ещё пара попыток тормознуть попутки провалились, но армейцы не подвели и притащив меня на турбазу, даже отказались от денег и от бутылки. За уже накрытый стол я сел в начале двенадцатого.

Это обычный случай - газы слегка пробиваются через прокладку или ещё какие трещины и завоздушивают систему охлаждения. При снятой прокладке просто незаметно выходят в атмосферу.

Завтра продолжу дальше. Всем пока!

Восстановление было завершено в 2002 году. Тогда он выглядел так. Фото с бумажного носителя не лучшего качества, увы. Дети ещё малые - им я тогда мотопопку сварганил с моторчиком Д-5. А тут уже подросли. И техника посерьёзней.

Это мой первый автомобиль. Приобретён ещё в начале 90-х. Как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло. Украли у меня тогда злодеи ИЖ-Ю-3К, но были изловлены, осуждены и деньги сполна выплатили. На те деньги и купил. На большее не было. Фото изначального вида к сожалению нет. Их было два. Один "на ходу" без документов, второй с документами, но разобран почти до голого кузова. Не снятыми были рулевой механизм и рычаги задней подвески. Вот так он в прошлом веке возрождался неспешно, пока я ездил на мотоцикле. Собрать другой мотоцикл тогда было небольшой проблемой.

Замечательно! И машины чистые остались.

Шноркель на воздухозаборник печки поставить всего и делов.

Мой "горбатый" тоже крепко подгнил, но ничего, газосварка и работа в удовольствие снова вернёт его к жизни. К третьей уже.