uncle Gena

Электрошашлычница и бензогенератор скоро рулить будут на природе.

Стоять и упорно держать рычаг, когда можно зацепить его за соседнюю сваю... Зато руки крепче, однако...

Клинтон в США и Савченко на Украине. Выдержит ли система?

Олень нужен!

Всё это игрушки. Мы на работе пользуем гидроключ.

Почему она хотела водки, а не горилки?

Оленя на капот! Обязательно!

После этого ролика ткнул в интересный (интересно стало для чего это?). Отпад! http://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_3123490773&feature=iv&src_vid=YE0eL6pcRFk&v=kFM6yw8sHqc

2,23% http://www.news29.ru/novosti/politika/Javka_izbiratelej_na_prajmeriz_v_Arhangelskoj_oblasti_vyrosla_do_2_23_/54214

Лепил себе на "горбатого" самодельную проводку. Провода из кучи старых проводок брал, начало и конец припаивал одного цвета, а середина из нескольких кусков местами спаяна. Уложил все провода как надо, а после на месте обмотал в жгуты чёрной пвх изолентой. Красиво и дёшево.

ИЖ-Ю-4, ИЖ-П-4, Иж-Ю-5, ИЖ-П-5, ИЖ-Ю-6, Восход-3М, Восход-3М-01, Сова, Тула, Минск ММВЗ-3.112. Может и ещё на что ставилась. Советская унификация весьма полезна при ремонте.

Не для генератора - статор снимается руками, якорь - винтом. Сцепление снимается вообще без всяких приблуд. Возможно для выпрессовки подшипников коленвала из картера.

Дороги проезжи и летом, но не для кого угодно. Загуглив пароль "Вокруг Онежского полуострова" можно найти много отчётов. Вот навскидку неплохой http://www.karaed.ru/Expedition_WhiteSea/ А дорогу новую построили прошлый год, до этого протянули ЛЭП - до этого электричество было с 6 до 12 и с 18 до 24 от местной дизельной. Даже сотовая связь появилась - Мегафон в Верхнеозерске вышку поставил.

В 90-х тормозит меня раз мадам. Её шестёрка не заводится. Проверил искру - есть. Подкачиваю вручную бензин и чувствую нет его. Поинтересовался, как у неё с бензином. - Я утром выехала и лампочка на бензин мигала, потом постоянно гореть стала, а потом машина заглохла и не заводиться. - У вас бензин кончился. - Дааа??? Надо же! И что теперь делать? В 2008 работал инженером по гарантийному ремонту. Дамочка с области позвонила, что у неё машина не заводится. За 150 км ездили. Оказалось, она обсохла. При этом АЗС от её дома была в 100 метрах.

Здорово! Сей год планирую махнуть в Пурнему - новую дорогу туда построили, покупаться в тёплом Белом море, и, может быть, добраться до деревни Лямца, чтоб сфотаться у знаменитого памятника.

Согласен. В таких случаях всегда лучше пользоваться соответствующей лампой. Хотя, имея опыт, даже по искре на снимаемой-одеваемой клемме можно оценить силу тока. Опыт - сын ошибок трудных. В детстве на веломоторчике Д-4 искра имела свойство пропадать и возникать для меня непредсказуемо, позже на мотоцикле эти трюки ей уже не удавались.

Вам сюда http://www.mopedist.ru/

А реле-регуляторы бывают разные. Одни включаются в цепь до ротора, а другие после ротора.

Не факт. Оно лишь пропускает через себя ток, но может поддерживать неправильное напряжение.

Зачем городить огороды, когда всё легко и просто прозванивается с помощью лампочки, вынутой из подкапотного фонаря, и куска провода. А вот ежли где обрыв найдётся - там соплю и кидать. Лично я вожу с собой банальный индикатор размером с авторучку и крокодильчиком на конце провода. Для газика большего не надо. Места занимает мало, а электронеисправности его боятся и не выкуркивают. Кстати, до дому всегда можно доехать и без реле. Просто воткнуть вместо него лампу от фары в качестве доп.сопротивления. На малых оборотах напряжение будет низковато, на высоких высоковато, а где-то на средних в норме - следи за аперметром или вольтметром и едь сколько надо.

Схема правильная. У меня на 402-ом двигателе также сделано. Ко всему я ещё реле-регулятор в салон перенёс, чтоб контрольные светодиоды на глазах были. Красный горит - питание на реле приходит. Зелёный включается, когда реле отключает возбуждение генератора по достижению напряжения в сети 14 вольт, напряжение падает и зелёный выключается. Поэтому он может мигать, когда нагрузка примерно равна выходной мощности генератора (на низких оборотах) и гореть "постоянно" (частота морганий становится выше частоты восприятия глаз). Не горящий зелёный говорит о том, что напряжение не достигает порога срабатывания реле, а значит что-то пошло не так. Проверка цепи проста. Включаем зажигание. На реле должен загореться красный светодиод. Контрольной лампочкой проверяем выход с реле, подключив её к клемме 67 реле и массе. если горит, далее проверяем подключив лампу к проводу идущему на щётку с реле и массу. Если горит, сдергиваем с клеммы щёток провод идущий на массу и подключаем лампу к этой клемме щёток и массе (лучше к клемме провода, который и идет со щётки на массу - так мы и его проконтролируем). Если везде контролька горит, то цепь возбуждения исправна. Тогда при включенном зажигании ротор генератора (электромагнит) должен намагничиваться и отвёртка будет липнуть к заднему подшипнику. При этом на заведённом моторе на клемме "+" выхода с генератора (при снятом с неё проводе) должно появляться напряжение. Оно может достигать 60 вольт при высоких оборотах, поэтому проверять надо соответствующим вольтметром или контрольной лампочкой, которую не жалко. если напряжение появляется, а "зарядки" нет, то тут уже неисправности внутри генератора - это отдельная песня.

Би-Би-Си. Встреча в Таллинне: "В Брюсселе однажды будет бюст Путина". http://www.bbc.com/russian/news/2016/05/160516_nato_russia_tallinn_conference

Фотосет к 9 мая.

Я за техническую грамотность. Музыкантов коробит от фальши, а меня от технических неточностей. Уточняющий вопрос - нужен оригинальный генератор, или любой подходящий на 6 вольт?

Вт - ватт, единица мощности. Напряжение измеряется в вольтах, сокращённо "В". 6 ватт была велосипедная динамка.