uncle Gena

Удлинение и укорачивание карданных валов было моей штатной работой. С вала снимается подвижный хвостовик, фланец зажимается в патрон токарного станка, шлицевой конец упирается в центр задней бабки. Посредине трубы вала протачивается поле длиной в 4 диаметра при удлинении, либо два поля по 2 диаметра в нужных местах при укорочении. Проводится осевая риска и вал разрезается. Изготавливается втулка для сращивания или удлиняющая труба с проточкой внутри под диаметр проточек на валу с натягом 0,03 - 0,05 мм, проводится осевая риска. Запрессовка делается на токарном станке по рискам и на нём же производится сварка по кругу, после чего вал остывает, вращаясь на станке, чтоб не было тепловых деформаций от неравномерности остывания (снизу будет остывать быстрее) и гравитационного прогиба. Балансировка при этом нарушается минимально при укорочении, при удлинении зависит от корявости удлиняющей трубы.

http://www.youtube.com/watch?v=BZZTXv_5kL0

Вот пошло импортозамещение. Приехали к нам ребята, размеры с вражеского насоса сняли и прислали на испытание запчасти собственного изготовления. Стали мы их крылатку на вал наворачивать - не лезет. Резьба там дюймовая - ребятки с шагом обмишурились. Отправили им обратно на переделку. Сейчас вот трубы футерованные разгружали - тоже ребята с другой конторы приезжали, эскизировали, и опять с линейными размерами косяк - придётся коллектор переваривать. Издержки мелкие, но досадные.

Я почти литр уговорил - утром допил остаток.

Я когда бабулю хоронил тоже на проблемы натолкнулся. Люди говорили денег надо дать, а я дурак в военкомат заехал (бабуля была вдова погибшего в ВОВ - пенсию за деда от военкомата получала). Один звонок из военкомата в похоронную контору и всё на удивление стало быстро и просто. И денег не взяли, хоть и пытался после дела дать.

Ещё к точности. Заказываю вал в РММ, прихожу забирать, а цапфы под подшипники и манжету из-под резца. Тычу пальцем в эскиз, где указана требуемая шероховатость. - Начальник, на этом станке так не сделать! - вещает "токарь". Но начальник сам работал токарем и его на сивой кобыле не объедешь. Вставляю в станок вал и довожу наждачкой вручную, снимаю вал и молча ухожу. В следующий раз все делается как надо.

Автомат Калашникова тоже неплохо разбирается.

Волки плодят волков. Производство средств производства начинается с закупки средств производства. Хотя высокоточные станки в Германию тоже не с Луны свалились.

Поздравляю! Подниму вечером стакан квасу - крепче нам на вахте низзя.

Время, проведённое на рыбалке, в счёт жизни не идёт.

Возможно канистра для бензина к бензопиле Дружба.

И запомни, Золушка! Как только пробьёт двенадцать, начнётся полное импортозамещение! Анекдот, но главное - то, что было нужно принцу, не изменится.

Установка реле не сложнее установки тумблера. Плюс контакты на замке зажигания подгорать не будут - силовой ток через реле пойдёт.

Я доски на дачу так возил.

Ничего мудрить не надо. Реле стартёра РС507 для этого существует. В момент пуска оно подаёт плюс на вход катушки.

Контактный трамблёр. Момент зажигания выставить по контрольной лампочке и неважно сбит привод распредвала или нет - искра, если в нужный момент проскакивает, то по рукам никогда не даст. Я на мотоцикле ИЖ на трассе зажигание пораньше ставил, чтоб веселее бежал (при пуске надо было сильно "топнуть" - иначе "пинался") , а как до леса доехал - позже, чтоб на низких оборотах ровней работал и заводился не слезая с мотоцикла (в хорошей луже если заглохнешь например)) - ни центробежного, ни вакуумного регулятора там нет, вот и приходилось вручную делать.

В первую очередь стопроцентный джип - такой универсальности ныне нет.

Мотособаку в газик - докуда можно на газике, дальше на собаке.

Традиционно ночуют в автобате с 8 на 9 мая перед парадом.

И я возьму.

Был на Соловках - видел как строили.

Привод на переднее колесо мотоцикла по-моему был только ручной.

В бумажке скрепы.

Ну так мы из 60-х!