uncle Gena

Помятуя, что удобство в работе это уже половина успеха, построил из подручных материалов стапель.

Бибикнуть не получилось. Подсел Варта Сильвер. Только пощёлкала бибика. С осени стоит. Не беда, заведу потом с кривого. Задача ныне пристроить этот агрегат к плавсредству.

Сейчас мотнусь до гаража, бибикну газиком и заберу мотор Салют. Буду под него транец мастырить. Мотокаран получится.

В детстве ходили в такую "кругосветку" на самодельной фанерной лодке под мотором Стрела. По Северной Двине в край города, там по каналу в речку Юрос, где ныне у меня дача, а из неё волоком (тележка была из коляски) домой. Южный кончик Архангельска обошли. А можно весь, если по Юросу до конца дойти.

Может вещица трофейная?

Вот начал ваять плавсредство.

На Русский Север надо ехать. Вся сила там

Перегибка и припиловка советских вкладышей под вражеские моторы было обычным делом мотористов у нас. Моряки иномарки и до перестройки привозили. Ясень пень весьма не новые и в ремонте нуждающиеся.

Что мешает доработать крышку шатуна напильником? То есть запилить с другой стороны паз под замок.

Что в природе творится! У нас сегодня теплей, чем в Сочи. У нас 26, а там 18.

Бочки с квасом по три штуки таскали, так последняя тоже весело вихлялась.

Всё правильно. Так и делай.

А мы ещё на лодке гоняли. У кореша батька нам подвесной мотор подарил. Стрела, 5 сил, зверь агрегат.

W при работе генератора выдаёт переменный ток с одной из трёх фаз. В твоём случае эта клемма вообще не нужна, забей на неё. На клемму D подключается контролька зарядки, она обозначена красным цветом на схеме, что я выложил, Через эту контрольку идёт ток на начальное возбуждение генератора при включении зажигания и она горит. После того, как мотор заработает, на этой клемме возникает плюс и контролька гаснет, так как на неё с двух сторон идёт плюс. Регулятор напяжения на твоём генераторе встроенн под задней крышкой генератора, его видно сквозь дырку в крышке, такая кругляшка.

W выход с фазы для тахометра или контрольной лампы зарядки /на жигулях старых/. D выход с доп.диодов на возбуждение, на выносной регулятор напряжения и вход с контрольной лампочки зарядки для прикурки возбуждения при встроенном регуляторе /таблетке/.

Тогда, если при стартёре заводиться, а без него глохнет, то значит дурит вариатор. Проверить его. Включить зажигание и контрольной лампой ткнуть на клемму ВКБ, должно ярко гореть, 12 вольт там. Потом ткнуть на клемму К, должно гореть послабже, сопротивления чуток гасят напругу. Если на клемме К напруги не будет, то кирдык спиральке от клеммы Вкб. Может просто подгореть контакт на винтике. И такое встречал.

С выносным регулятором напряжения полностью согласен. Легко находить пропавшую зарядку и в случае выхода из строя можно заменить лампочкой и ехать дальше, следя за приборами.

Для начала вспоминаем школьный опыт на уроке физики с подключением лампочки к аккумулятору через выключатель. После осознаём, что все схемы это совокупность подобных схем. В нарисованной схеме зажигания по цепи зажигания всё верно, если в трамблёре стоит датчик Холла, а не прерыватель. Искра то есть?

В прошлом году жара навалилась, отопление отключили, а потом дубак, народ взвыл, снова включили. Нам не в диковину, у нас снег и в июне бывает.

26 в тени. Хоть сиесту устраивай.

Запорожец латал круглыми стиральными машинами. Та же сталь10 из которой и Запорожец сделан.

Вот уже и у нас 20 градусов. Вчера вечером первый комар укусил.

Начало есть.

Мой жигуль после дтп просто затоталили. Среднерыночную цену страховая выплатила за минусом 7 тыщ, которые мне за неё на разборке мол дадут. Ремонт нерентабелен. Дернул я битые углы газиком, постучал, шпаклянул, покрасил и ТО прошёл, чтоб глупых вопросов, если что, не было.