uncle Gena

Да, как-то так. На холостых. А если дать газу, то фрррррр...

В двигателе полуторки вообще давления масла нет. Как он работает?

Вот тут вроде доходчиво написано. http://www.agrovodcom.ru/info_nasos_character.php

Вот у меня на работе руду перемалывает мельница. Барабан диаметорм 7 м,( быват и больше). Цапфы лежат в баббитовых вкладышах. Смазка двойная. При запуске насос высокого давления подает масло под цапфы и приподнимает их, а при работе насос низкого давления подает масло на верх, где оно просто льется на цапфы. Насос высокого давления при этом отключается. Гидродинамическая смазка. Тоже на работе замучался обьяснять что если масло льется - значит насос низкого давления исправен. Киповцы как-то в ремонт датчик криво поставили, а компьютер показывал отсутсвие смазки. Все дружно орали, что насос надо менять. Пришлось начальнику кипа лично показывать как правильно датчик ставить. Расходились потом молча, матюги мои выслушав.

У нас ныне модно крыши на лесных избах и прочих хозпостройках б/у банерами крыть.

В нашем краю соломы нет. Не растет. Береста растет.

цИтировать, пояснишЬ, кланЯться, будЕм Уже с этого слезы на глазах наворачиваются. Я при поступлении во ВТУЗ экзамен по русскому языку сдавал в 86-ом году. У вас, Андрей, какое образование?

А я ребятам рассказал про Архангельск. Считаю, что не зря.

Берестой лучше. Реально!

За Питер обидно. У меня бабушка урожденная Петрограда. 1916.

Ржу, не могу!

Всё. Убегаю.

Ну да! Никогда корабль построенный из железа не сможет плавать, потому что железо тонет!

andrey spb, вам уравнение Бернулли ведомо?

С того, что раньше избыточное кровяное давление лечили кровопусканием. А Газик - он же живой!

Ага! И при замене маховика и корзины разбирать двигатель для перебалансировки коленвала.

Станочник широкого профиля. Есть такая специальность. У меня на работе создали мех.участок. Купили токарный и универсальный фрезерный станок СФ-676, который и горизонтальным и вертикальным и долбёжным может быть. На одну вахту станочника нашли, а на другую полгода искали и не нашли. Единицу тупо сократили и сейчас станочник неделю с одной вахтой и неделю с другой (вахта у нас 2 недели), зато как только он уезжает - тут же появляется в нём нужда. Что-то делаю сам, но чисто ради "спортивного" интереса - мне за это доплаты нет.

Токарь точит заготовку для шестерни. Ничего сложного в этом нет! ЗУБЬЯ! ЗУБЬЯ нарезает фрезеровщик, либо долбёжник. Вот найти долбёжника с зубодолбёжным станком - это задача! Фрезеровщику, чтоб на простом горизантально-фрезерном станке нарезать зубья надо иметь делительную головку и набор модульных фрез - они тоже денег немалых стоят. Проблема не в токарях! Я сам токарь и фрезеровщик и на долбёжном могу...

В Архангельске маршрутки на рафиках были.

Ёлка - не показатель! А вот то, что пуночки прилетели - Это да! Весна идёт! http://pravdasevera.ru/life/-veugd4kv

При шлифовке коренных шеек коленвал на станке выставляется "в ноль" по шейке под шкив и под маховик, которые не изнашиваются. А если горе-шлифовщик тупо зажал за центровые отверстия, не выставив по индикатору, то вот и бывает такой результат. Я коленвал на авторынке покупать ездил с биениемером - весь авторынок сбежался смотреть.

Надо коленвал уложить крайними коренными шейками на подходящие призмы, под шейку набивки подвести с помощью подходящего штатива или его имитации стрелку, и вращая коленвал и наблюдая глазом за зазором между стрелкой и шейкой набивки на просвет подвести стрелку до касания шейки. Если после касания при полном обороте глаз не уловит зазора, то вполне сносно. Точнее можно сделать это, если вместо стрелки использовать стрелочный индикатор часового типа.

У меня кроме этого уголка ещё и тот, который вдоль левого борта идет валяется - снял, как ненужный элемент со своего этим летом.

Так при ежедневной езде они сами отпадают.

Это выжившее чучело масленицы до вас добралось!