kisa14

Так какая все-таки компрессия должна быть у родного мотора? У меня в инструкции к прибору написано, что для степени сжатия 6.7 - 7.1 +-0.6кг/см. У М20 степень сжатия 6.5 или 6.2, поэтому компрессия, получается, должна быть немного меньше 7. У меня 5.8 - 6, не очень хорошо, конечно, но терпимо. А тут Kostyan_Berserk написал, что должно быть 8,6-8,7, тогда, получается, мне мотор разбирать надо. Какие цифры правильные?

если правильно мерил, то это плохо. 5 уже очень маленькая компрессия. А разница не должна быть больше 1. Залей немного масла в цилиндры (только на родном движке нужно, наверно, шприцом через шланг заливать, а то в цилиндр не попадет) и проверь. Если компрессия улучшится - значит износ колец и стенкок цилиндра. Если не изменится - скорее всго клапана. В любом случае, мотор разбирать.

От движка насос тоже работает, но есть еще ручная подкачка. у родного движка бензонасос находится справа по ходу. Внизу его есть лапка, ее и надо качать. От него идет шланг к карбюратору. Можно снять шланг и посмотреть, идет ли бензин.

так колесо-то ты одно вывесил. оно и крутится за двоих :-)

да, нужен рождной датчик (или показометр менять). Такие датчики в магазинах есть, москвичевких.

1. Все началось с того, что у другана появился Газ-69. Его старший брат купил для приколу. До этого от автомобилей и от техники вообще я был далек, как от северного полюса, но, покатавшись на этой машине по дорогам и бездророжью, втянулся. Нашли единомышленников: у нас на работе директор тоже фанатеет по этим авто. Год назад купил себе газик. Теперь свой довожу до ума, чиню коробку, а в газик другана вкорячиваем мерседесовский дизель OM617. 2. Хочу автомобиль, приближенный к оригиналу, но с различными полезными переделками для "осовременивания". При этом принципиально не буду вносить непоправимых изменений, то есть оставлю родными движок, коробку и раздатку, не буду ничего менять в кузове и раме. Поставлю переходник под жигулевский масляный фильтр, термостат от классики, карбюратор может быть другой... 3. Искал машину с родными агрегатами, без железной крыши и прочего колхоза. Быстро нашел, за 20 тыщ купил. 4. Купил для машины 15" колеса (которые не подошли, поскольку у меня родные мосты). Купил уазовский передний мост за 3 тыщи, начал его перебирать. Ну еще со всякими мелочами набегает тыщ 18 пока. 5. Чиню машину уже год, поскольку учусь, работаю и времени катастрофически не хватает. 6. Строительство еще не закончено, поэтому точно сказать не могу. Но запланированные работы - капитальная переборка всей машины, жестянка, покраска - думаю, займут еще тыщ 40-50 и пару лет. Большую часть делаю сам. Получается, я отношусь к группам раритет и "для души". Вот так :-)

Объездил 4 или 5 магазинов подшипников, нашел только 4 длинных. Впрочем, в 2 магазинах заказал кучу подшипников, может привезут. Цена у нас побольше - 88 рублей за штуку Коробку вчера носил к знакомому механику, долго думали. Он сказал, что вообще, вторая плавающая шайба здесь не повредила бы. Объяснил, что, скорее всего, из-за износа промежуточного вала и оси внутренние подшипники начинают гулять по валу и короткий прижимается к шайбе. Померил ось - износ примерно десятка. Решили ничего не точить, а сделать стальную шайбу и вставить ее внутрь вала, между подшипником и медной неподвижной шайбой - там есть место, несколько мм. А вообще, придется искать хорошую коробку или запчасти, потому что у меня и отверстия в картере разбиты, и на валах выработка есть... Кстати, у кого-нибудь еще этот подшипник разваливался? В чем была причина? По поводу заеданий - мне кажется, что если заедает шариковый подшипник, то это не страшно. А если втулка скольжения, то лучше от него избавиться. Про кольца синхронизатора знаю, уже купил одно новое колечко.

+1 У нас недавно бензин и солярка через вояк стоили 10р. Теперь 76 - 13р, а солярка - 15. Причем, говорят, что за 15р. они ее на заправки продают :-)

Наконец дошли руки до своей коробки, которую разобрал еще в июле :-). Есть несколько вопросов Во-первых обнаружился износ переднего подшипника промежутоного вала и упорной шайбы: http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...=1102&pos=2 Разобрал остатки другой коробки, там этот подшипник развалился совсем. Шайбе, разумеется, тоже хана. С другой стороны в обоих случаях все нормально. Я думаю, потому, что там нагрузки меньше и стоит железная плавающая шайба, которая не дает подшипнику тереться об упорную. Что будет если эту шайбу поставить еще и спереди? для этого нужно на 2.5 мм подточить или вал или картер. также во 2 коробке конструкция немного другая: http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...=1102&pos=0 Там с обоих сторон посавлены длинные подшипники, между ними труба. Явно самодел. У меня короткого подшипника нет, поэтому хочу сделать так же. Нормально ли это и чем может быть плохо? Еще интересует синхронизатор. Правильные ли у меня кольца стоят, в каталоге запчастей они другой формы? http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...=1102&pos=1 Как я понял, уазовские ступицы синхронизатора не подходят, у них шлицы другие.

У тебя наверно мост родной, а у друга уазовский. (У родного рычаги поперечной тяги на крышке, а у уазовского короткие и на кулаке.) Варианты: менять кулаки, менять диски на 16'', или ставить проставки. Имхо лучше всего менять кулаки на уазовские, а то на родные запчастей нет.

Угол развала не меняется и не регулируется. Проверь люфт шкворней (покачать колесо в вертикальной плоскости), если люфта нет, то все нормально. Может, из-за больших колес визуально кажется, что угол большой, а на самом деле, нормальный.

нельзя так делать! колеса с разной скоростью будут крутиться, когда передок включишь.

недавно видел раму от 469, за тыщу продавали. В Йошкар-Оле. Вроде нормальная.

Видимо, я дернул рычаг в среднем положении. Поставлю новую пружину блокиратора и, возможно, шайбы между ней и ползунами. Другой вопрос: это нормально, что первичный вал, вставляющийся в сцепление, шатается? Еще я захотел поменять прокладки, а то коробка масло гонит. Снял заднюю и переднюю крышки, валы вышли сами, безо всяких усилий. Вроде это неправильно, и подшипники должны быть запрессованы в отверстия?

двигатель 21Б - это не 21, а тот же М20, только с цилиндрами на 88мм. Я недавно нашел у друга прокладку коллектора, скорее всего от его 21 мотора, померил на свой - оказалась длиннее.

Заклинило вчера на пешеходном переходе... Из-за чего такое может быть? Разобрал коробку - шестерни с виду нормальные, износ есть, но, на мой взгляд, не очень критичный. Зазоры не смотрел, не знаю, какие они должны быть и на что обратить внимание. Сломана пружина, которая прижимает рычаг коробки - возможно, она повлияла? Где ее достать можно? Раньше коробка не подавала никаких признаков неисправности - передачи переключались очень легко, правда иногда с небольшим треском, передачи не слетали. Хочется избежать таких случаев в дальнейшем, ведь если на скорости такое произойдет, наверняка шестерни порвутся

Поменял тормозные шланги и часть трубок, которые вызывали подозрение, поставил нормальную пружину в главный - не клинит, зато тормоза работают с 3 качка, как ни прокачивай. Это решилось нормальной регулировкой эксцентриков. А почему раньше клинило, так и не понял...

Скрутил насос с Газ 52 - там шарика тоже нет. Решил проблему, поставив еще одну прокладку под крышку насоса.

Давление масла на холостых приближается к 5. Двигатель родной, датчик новый MM9. Разобрал масляный насос - в редукционном клапане не хватает шарика. Может ли дело быть в этом? От чего можно взять этот шарик?

Была такая проблема с тормозами: просле нажатия педали колодки на всех колесах клинило и возвращались они на следующий день. Рабочие цилиндры были новые, трубки ничем не забились. При переборке пропускавшего ГТЦ поставил новую пружину - не помогло. Подумал, что пружина слишком тугая и из-за этого тормозуха не возвращается в ГТЦ. Посчитал давление, которое она дает, оказалось где-то 2 атмосферы (в мануале написано, что должно быть 1). Укоротил (возможно, конечно, я сделал херню :-) ). Теперь колодки не клинит, но сколько не прокачиваем, все равно остается воздух (причем, судя по всему, он подсасывается именно в рабочих циллиндрах). Если немного подтянуть гайку регулировки свободного хода педали, чтобы пружина сжалась, то колодки начинает клинить. в чем может быть дело? Отверстия в ГТЦ не забиты.