Kovalski

спасибо за информацию, буду думать

Добрый день! Тема еще актуальна? Нужен комплект приводов в колхозный мост (1445 мм) с резьбой под трещетку. Какова стоимость и есть ли возможность отправки в Самару?

Не агитирую за ШРУСы, пока сам пробую)) На данный момент у меня и передний задний на ШРУСах. Были мысли оставить задний вал крестовинами, обратился в Таткардан - есть у меня какой-то длинный уазовский кардан, еще времен СССР новый, выкатили ценник в районе 8тр за "укоротить и отбалансировать", сондовский кардан вышел в районе 7, но победило желание прикрутить к газику инородную железку и получить опыт)))

Спасибо за ссылку на блог, посмотрел 8 и 9 части, затем еще и 25, очень познавательно!

У меня на Газике КПП АДС 5 ст.,+РК УАЗ, волговские перепрессовки. Углы на переднем кардане очень большие и все разные, т.е. не благоприятные условия для работы кардана и его шлицевой на лицо. Решил поставить карданы со ШРУСами от Сонды. Углы измерил, результаты отправил в Сонду, подтвердили, что их валы с такими углами работать будут.Пока обкатываю машину, наблюдаю за работой валов - проблем нет, но и пробег не большой около 400 км. Всем доволен. До установки стояла полусинхра, она покороче, передний кардан по шлицевой износился так, что ехать из-за вибраций невозможно было.

Делать добро надо так, чтобы потом больно не было никому. Старикам проще с тем, что им привычнее, не все уже способны к чему-то новому. Как понимаю, владельца устраивали ТТХ своей машины. Так зачем что-то "от себя/для себя" городить? Мое видение - перебрать М-20 и дед будет счастлив. И никакие переделки ему узаконивать не нужно будет.

Мне очень нравится ваш подход как к восстановлению автомобиля, так и в плане его модернизации. Я тоже сторонник модернизации и ранее уже думал о внедрении МПСЗ на свой двигатель, но смущает вопрос надежности и стоимости модернизации, да и пока собственно не разобрался как ее прикрутить к себе на мотор. Пока заменил трамблер на ДХ, немного настроил его и теперь работает удовлетворительно. И кажется, что эта система довольно простая и ломаться особо нечему, на всякий пожарный вожу в ЗИПе ДХ с собой, коммутатор, бегунок,места много не занимают. Почему вы выбрали именно Secu-3 Micro, а не серийные блоки, к примеру от карбюраторных газелей? Как с надежностью у него? И как собираетесь подбирать кривую зажигания? тем у кого моторы волго-уазины попроще, есть прошивки на 4213, 4216, а на М-20 выбирать особо не из чего.

При установке зажигания АТЭ-2 на свой мотор (блок УМЗ-451, ГБЦ - УМЗ-414, фрезерованная до 95,2 мм, распредвал УМЗ 4216) тоже столкнулся с проблемой - не мог разогнаться выше 60 км/ч, при этом был очень ровный ХХ, мотор хорошо заводился даже зимой. Когда добрался до центробежника увидел следующую картину - в начальном положении грузики болтались, пружинки вступали в работу сразу обе и примерно через 5-6 градусов поворота подвижной части центробежника, максимальный угол поворота регулятора был небольшой, в районе 12-13 градусов. При этом пробег был совсем мал - машину только собрал, обкатывал, трамблер брал новым. Подпилил пазы в которых ходят упоры центробежника - увеличил максимальный угол опережения до 20 градусов, сделал преднатяг на слабой пружине, чтоб не болталась, большую оттянул так, чтобы включалась примерно на 10-12 градусов поворота центробежника. Что изменилось - стал разгонятся до 90 весьма легко, в целом динамика радует. Больше пока не разгоняю - обкатываю мотор, РК. Есть мысли отстроить ЦРОЗ при помощи стробоскопа, но пока нет времени на это. Вот хорошая ссылка на дружественный сайт, видео в конце для меня было полезным. http://gaz-69a.com/viewtopic.php?f=37&t=268

Добрый день! Переходник купили?

Прошву получил, все как нужно!

Делаю и я свой Урал) вот что получилось, пока только чехол не сшил на сиденье

трещины на блоке нет, это дефект литья нет, задних подкоренных листов нет

Продам подготовленное шасси на базе рамы Газ-69. Проделанная работа: - усилена рама по всей длине, зачищена, покрашена; - перечулкованы оба моста на редукторы Газ-21 с передаточным числом 4,55 - как на более надежные и быстрые, мосты не гудят; - установлены новые телескопические амортизаторы с TLC 70; - установлен доработанный двигатель УМЗ-451 - доработана система смазки - установлен переходник под Жиговский фильтр, система зажигания - электронное с датчиком Холла, двигатель откапитален и прошел обкатку; - на шасси установлена 5-ступенчатая кпп АДС, отдефектованная раздатка, сохранена возможность установки кпп и рк от Газ-69, кпп 4-ст от Уаз-469; - почищены, смазаны все рессоры, заменены тормозные шланги и тормозные колодки; - шасси поставлено на колеса уаз, диски R15 с мягкой всесезонной резиной. Проект делал репликой, сам и для себя. Продавать жалко, но нужны деньги, потому продаю. С 4-ступкой и на родных колесах отдам за 75 000. Кроме этого есть различные запчасти для Газ-69, кому что надо-спрашивайте

ахахаха, дааа, на кокарде ГАЗ))) под кокардой УАЗ

ап

Да, вполне от УМЗ-451, прошу прощения, тему закрываю тогда.

Правки требует крыло без выемки

Капот в деревне у меня, гляну на выходных что написано, отпишу

Продам фильтр грубой очистки, исправный. Цена 1000 руб

Продам заднее крыло. Цена 1000 руб. Одно в отличном состоянии. Второе крыло требует правки, его отдам за 700

Продам капот Газ-69 в отличном состоянии. Продаю без крючков и скоб. Цена 3500

ответил в лс

фото накладки в лс не смог прикрепить, сюда выкладываю

ответил в лс ответил в лс

Еще есть крыша, клепанная на родные дуги