Kovalski

г. Куйбышев, строящаяся третья очередь (?) набережной р. Волга, 60е годы

Какая красота! И природа и трофеи восхитительны!

Песня в тему

Спасибо, за поздравления, дорогие соклубники! Очень приятно!

С днём рождения! Здоровья вам и близким!

С днём рождения! Здоровья крепкого тебе и близким!

вот тут видно. с классическим ВУТом конечно мягче, на так как на иномарке, но лучше чем без него)) в целом хватает, желания менять на другой пока нет. Чертеж проставка между ВУТ и ГТЦ тоже прикрепил

себе подобно сделал - ВУТ классический, ГТЦ от Волги (покороче чем уазовский и с одним бачком) через проставок, полёт нормальный!

такая же петрушка была, разбух, и еще внутри потрескался и работал как обратный клапан - то нормально нажимаю на педаль, то становится колом. заменил шланг, все отлично стало

Добрый день, есть такая трубка новодел, размеры в соответствии с оригиналом

А размерчик снятых не подскажешь?

Народ, подскажите отчего карданный вал - размерность фланцев - Уаз/Газ, длина 640-685, не новодел, ещё СССР. Есть мысль про львовский погрузчик, там вроде фланцы наши, но не знаю длины его карданов

Опыта с иномарочным сцеплением на газике у меня не было, но предположу, что проблема в уплотнениях главного или рабочего цилиндров, либо в клапане подпитки главного цилиндра. Проверить уплотнение рабочего по идее не должно быть сложным - если протечки есть, то они выйдут наружу, в сторону штока. Снять уплотнительную гофру и посмотреть. Так как стоит 409 мотор, то возможно утечку тормозухи без снятия РЦС не увидеть. ну и смотреть места соединения штуцеров, шлангов, чтобы не было течей и подсасываний воздуха. Пы.сы. А какой размер резины стоит?

С Новым годом! Радости, здоровья, и чтоб кони железные не подводили, а только радовали!

Сегодня увидел аппарат на базе уаза головастика, где вместо заднего моста стоит передний, поворот колес осуществляется при помощи гидравлики. Так что идея имеет воплощение. Но здесь цель- маневренность на малых и небольших скоростях

Хорошая работа! есть несколько вопросов: 1. как поженил волговскую кпп и колокол 421? нижние шпильки 2. вибрация с таким пром карданом есть? 3. как крепил аккумулятор в салон? не будет крыло и подкрылок выламывать из-за его веса? 4. откуда такой интересный шноркель? выглядит классно!

слава Богу, что сам и семья не пострадали!

а что стало причиной возгорания?

Алексей, поздравляю! Доброго здравия тебе и твоей семье!

жалко конечно посмотри на ШРУСы Серп и Молот, тип бирфильд, они по крепче будут - при передаче момента точек контакта у них больше, как следствие тянут большую нагрузку. а виной может быть блокировка - с ней нагрузки на элементы трансмиссии возрастают

да, тут мерить все по месту надо. и если не влезет теплообменник, тогда как ты пишешь, маслом ситуацию править. у меня блок другой, 451, фильтр на другой стороне, места навалом.

вот то, каким его можно купить в магазине. НО не знаю как установленный в него фильтр уживается с рулевым механизмом именно в ГАЗ-69 а вот со штуцером под теплообменник (уже доработанный)

лучше так: убрать масляный радиатор и его клапан (которого у тебя нет), заглушить это отверстие в блоке. и поставить под масляный фильтр теплообменник, хорошо подходит от Эвотека (этот мотор ставят на газель), учти к нему нужно будет изготовить свой штуцер, длиннее обычного. к теплообменнику тосольные шланги. у меня немного другой мотор, поэтому не знаю как на 24-м организовать правильно отвод-подвод ОЖ к теплообменнику, возможно на форуме о газ-24 будут дельные советы. Плюсы переделки- давление масла не падает с прогревом. по температуре - в это жаркое лето на покатушках температура ОЖ держалась в пределах нормы. а с радиатором и клапаном - с прогревом масла, когда оно идет в радиатор, его давление неприлично падает, потому что из радиатора оно просто сливается в поддон. что не есть хорошо - на холостых оборотах может помигивать контрольная лампа давления масла. Тоже самого касается и термоклапана от газели. все это я проходил лично на своем моторе.

интересная штука! мосты уаз что ли? где можно за конструкцию почитать?

это временная акция была, для популяризации использования услуги Авито-доставка. В целом, если без акций, на коротких направлениях сервис авито дороже почты, на длинных сопоставим.