Die Hard

Обоймы уплотнителей.

Один маслоприемник. Самый хороший, главное чтобы без вмятин поплавка.

"Кривой стартер". Шесть пальчиков стоек,если остались. Рычаг поворотного кулака, если новый. Фланец моста, если новый( без выработки от сальника). Если можно, сделай фото фланца моста с обратной стороны.

 По креплению глушителя, не хватает одного уголка на передней резинке. Заднее крепление в сборе, только хомут трубы не родной.

22.01.2013 в 20:33, ODI72 сказал:

В связи с тем, что задали вопрос по оригинальному ФГО и его отличию от ФГО ГАЗ-51/63, постараюсь ответить.

За всё время выпуска ГАЗ-69, на штатном двигателе М-20 применялось 3 модификации ФГО:

1. С начала выпуска и по июль 1956г. - 20-1012010-Б Фильтр оснащался рукояткой с храповым устройством и системой автоматической очистки с приводом тягой от рычага стартера, позаимствованной от Победы.. Стакан-отстойник длинный (тип МФ-1),аналогичный ФГО ГАЗ-51.Количество фильтрующих пластинок - 170-171шт.

2. 1956-1960г. - 20Е-1012010 Фильтр остался практически без изменений. Упразднили систему автоматической очистки. Храповик остался. Стакан-отстойник длинный (тип МФ-1),аналогичный ФГО ГАЗ-51.Количество фильтрующих пластинок - 170-171шт.

3. 1960-по окончание выпуска. 20Е-1012010-А Был применен более компактный фильтрующий элемент. Изменились размеры всех сопряженных с ним деталей. Стакан-отстойник короткий(тип МФ-3) Количество фильтрующих пластинок - 130-145шт. Изменилась рукоятка , храповик остался как на 1-2 серии.

 

Т. к первые 2 варианта не дожили до наших дней. Будем рассматривать 3 вариант как оригинал для большинства машин. Видимые отличия от 51/63 довольно простые .

- различные стаканы-отстойники (наш - короткий МФ-3, 51/63 - длинный МФ-1)

- различные валики и рукоятки вращения(наша - штампованная, крепеж под гайку. наличие храпового устройства. 51/63 - штырек зафиксированный в валике, храповика нет)

Фото оригинала и отличий прилагаются.

1. Оригинал нового ФГО с тройником подключения датчика давления масла и краника масляного радиатора. Образца 1960-1972 и далее г.

2. Сравнение стакана отстойника и валика с рукояткой от ФГО ГАЗ-51/63 с нашим.

3. Оригинальный ФГО ГАЗ -51/63

В дополнение поста выкладываю фото раннего ФГО с тягой. Правда стакан здесь маленький.

Автомобиль МАЗ-537 и его модификации, Бронетранспортер БТР-60ПБ, Колесное шасси 7911, цену в личку пожалуйста.

Петли капота старого образца (с широким хвостиком) бронирую до цены. Если можно доп. фото сделайте.

Три задних фонаря с пластмассовыми стеклами возьму.

10 минут назад, Obitel сказал:

Как проверить эти железяки на износ и нужны ли они кому?  Шаровая называется?

Новые? Какой диаметр втулки под шкворень?

Бронь с выключателя массы снял. Марат извини, забегался.

Кнопку стартера возьму.

Стойки передних аммортизаторов с верхними площадками нужны. 

По колодкам пишу в личку.

Святослав, извини! Номера другие вроде были? Или я путаю?

Поднимем темку. Вот какой в "Одноклассниках" попался. А когда-то говорили,что не соберем,мало информации. Теперь уже и не эксклюзив.

У Владимира Витальевича (GAZON) была такая машина.

Бронь до фото.

Купил, буду пробовать весной.

Руководство по эксплуатации куплю.

Вот специально забронировал на форуме,чтобы все видели ,и все-таки нашлась какая-то крыса ,которая втихаря выкупила диск. Знаю,к то собирает ранние ништяки на форуме, теперь придется всех подозревать из-за одного подлеца. Ты не только крыса а и самый натуральный штопанный га.дон.

Андрей Викторович, я-бы на вашем месте еще и эти размеры попросил.У кронштейна еще и ножка есть. Я в гараже теперь буду только через неделю, пока помочь не смогу.

Напишу. 

Диск на клепках интересен.

Диаметр раннего шкворня 20 мм. 

Розетку и вилку забираю.

Алексей, приветствую! Забронирую до 10-го числа.