OFPmaniak

Так не варил, но сразу скажу что без биений не сделаеш. С центровочным кольцом, которое точиться под конкретный кардан, подгоняется по размеру так чтобы одевалось плотно рукой, даже с небольшим подстукиванием кияночкой, и то бывают неудачи в виде небольших биений, и приходиться аккуратно срезать швы и снимать кольцо... А ещё и тот момент, когда свариваеш, тут тоже хитрость есть, так как если просто взять и сварить, то так или иначе поведёт и будут биения. В общем, дело не сложное, но кропотливое, требующее терпения. Эту работу я в принципе могу сравнить с переспицовыванием мото и велоколеса. Сложного ничего нет, но требует времени, внимания и терпения

Кольцо точёное. Причём это как раз самая точная работа. От посадки кольца на трубу кардана и фланец как раз и зависит, будет ли биение или нет. Насчёт раздвига - я делаю кольцо шириной 70 мм. 35 на трубу и 35 на фланец (если проточка фланца менее чем 35 то уже по ней ориентируюсь).

Пробовал сначала как ты писал выше, на уголке-оправке, но всё равно оставались небольшие биения. Потому меня и потянуло на высшую математику, так сказать

А вот это уже не для средних умов) Это уже пошло что то из высшей квантовой физики, да ещё и катализируемое остатками новогоднего опьянения... Да уж, невольно задумался, что я тут дверью ошибся просто

Ну их так ну их Как скажеш Слав

пробный пост с фотками фото 1 фото 2 фото 3 фото 4

У меня совсем другой способ сварки и центровки карданов. И я расскажу о нём как только научусь тут прикреплять фотки, причём в нужном месте, чтобы они находились как раз под нужным текстом. Почему извини? Ты ж сам сказал что сайт общения и пусть каждый пишет кто чего может. Так чего извиняться то? Я буду рассказывать и показывать то что могу я, мои работы проверены практикой. Я же не в коем случае не претендую на то что мой способ единственный правильный Но что он правильный - это уже проверено. P S - хотя... С какой скоростью ездиют газики, возможно, что и действительно, можно сварить на уголках и на коленках... P S S - Вячеслав, а вот теперь ты извини

А как тут фотки вставлять в посты? Если всё подробно рассказывать то нужно и фото и схематически это всё подкреплять, чтобы понятнее и нагляднее было.

Хмм... Ну в принципе я подозревал что тема начнёт расти как снежный ком. Потому и написал выше что за подробностями в личку. Всётаки тема не моя и не о изменении длины карданов. Пиши своё мыло в личку, сегодня я уже скоро за стол сажусь, а завтра напишу тебе в твоё мыло и отвечу на все твои вопросы. И фотки и схематически, всё могу рассказать. Но тут всётаки парни, давайте не бум разводить посты. И да, ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ ПРАЗДНИКОМ! НИ ГВОЗДЯ НИ ЖЕЗЛА!

Есть. Проточкой он и садиться в трубу кардана. А в нашем случае, в центровочное кольцо. А кольцо, в свою очередь, садиться на трубу кардана.

Ни в коем случае нельзя резать кардан посередине! Центровочное кольцо ставиться только скраю. "Центровочное" - название от слова "центровать", т е чтоб при вращении кардана не было биений. Ничего общего с центром кардана это кольцо не имеет) ТОЛЬКО С КРАЮ ОКОЛО САМОГО ФЛАНЦА! Даже если нужен слишком длинный кардан, длина которого больше чем длина того, из которого собрался делать, то всё равно ищется труба нужной длины, от кардана-донора отрезаются оба фланца, и с помощью центровочных колец привариваются к трубе с обоих концов. Только так.

Дык разве это проблемы? Насчёт балансировки - это на практике нужно только в редких случаях, если ты сцентровал нормально и сварил ровно - обычно балансировки не требуется. Насчёт центровки - соединять нужно центровочным кольцом. Вообще, дабы флуд не разводить, если тебе интересно, пиши в личку, проконсультирую, т к у меня на обоих тачках карданы перевареные, подогнанные, с изменением длины и фланца.

Да понятное дело, что в твоём случае было бы глупо снимать с мерсовского двига его родную КПП и ставить совковую грузовую. Да и неудивительно, что в твоём случае тебя не пугает менее силовая понижайка 66-го (1.96 против 2.74 у 69-го), так как мощности двига хватит и с такой понижайкой. Но: А почему ты тогда не рассматриваеш и РК от иномарок? Как-никак любая ГАЗоновская РК шумная, а ПЧ у иноРК верхние в большинстве случаев прямые, нижние в районе 2. Раз у тя мерсовская КПП, которая по любому тише совковой, то почему б тебе и тихую РК не приспособить? Вранглер, Ланд-Крузер, Блейзер, и т д. Выбрать то есть из чего.

Не, друг, смех смехом, а я в своё время долго думал об установке ЗИЛовской кпп. Манили передаточные числа. Первая там аж 7.44, пятая прямая 1. Но, учитывая размер, и, как следствие, не только вес но и большее сопротивление вращению огромных шестерён и подшипников, всётаки отказался от этой мысли.

Ну да, а ещё лучше коробку от 69-го, коробку от 66-го, раздатку от 69-го, раздатку от 66-го Ну и всё это подчеркнуть мостами от 66-го вдогонку Главное, в рычагах не запутаться только)

А раздатка 69-го настолько несущественно понижает, что ощутимой разницы ты не получиш. Сам посуди 1 у 66-го и 1.15 у 69-го. На практике это + 5 км\ч. Разве это разница? Зато пониженная 2.74 вместо 1.96 у 66-го. Вот это разница.

Отписал в личку

Врятли они вообще были. Тачка не моя делал не я, да и цель переделки была не похвалиться а повысить крейсерскую скорость. Спросить я конечно могу, если интересно, но думаю что он не фоткал.

Ну насчёт бездны это конечно громко сказано, но переделывать обратно это тоже было глупо. Потому и оставил на всякий случай, как и раздатку от 63-го

Нет, когда раздатку вернул родную, он просто поставил другой передний мост. А этот на всякий случай оставил перепрессованый с редуктором в другую сторону.

А насчёт ездить по асфальту - знаю мужичка, который поставил на свой уаз 469 моноблок КПП+РК от KIA Sportage первых версий, механическую пятиступку. Доволен как слон. Скорость не изменилась, по ПЧ пятая то же 0.82 как и у патриотовской, верхняя в РК тоже 1. Но зато стало тихо, трансмиссия не шумит вообще, всё синхронизированно, ничего не выбивает, не дребезжит. Переделки несложные, выход на передок с той же стороны. В общем, мужик доволен, а это самое главное, я считаю.

Dikert, извиняюсь, наткнулся на эту тему и не смог пройти мимо По поводу сравнений рк газ 69 и газ 66. Несколько лет назад мой корешок тоже хотел повысить крейсерскую скорость своего газ 69. Он ставил раздатку от газ 63, которая попала к нему по случаю. На ней ПЧ как и на 66-й РК, верхняя 1, нижняя 1.96. Мучался с передним мостом, т к редуктор не с той стороны у 63-го, ещё с чем то, в общем, много труда и времени. В итоге был недоволен. скорость по GPS выросла всего на 5 км\ч. Зато лишился мощной пониженной 2.74 от РК газ 69. По шумности одинаково громкие и 69 и 63 РК. В общем, сезон поездил и вернул родную РК. К чему говорю то. Разница в верхних передачах несущественная. 1 против 1.15. Как показала практика, это +5 км\ч в скорости. Если +5 км\ч к крейсерской скорости тебя устроит - есть смысл городить огород. Но ИХМО +\- 5 км\ч это ерунда.