Олег Васильев

Добрый вечер, а боковины поз 20 целиком можно заказать? У меня 2 дверный вариант Газика https://www.drive2.ru/r/gaz/480406867818840159/

Продам! Двигатель S-21 "Nysa", он же "Zuk" — польская доработка двигателя М-20. Он заводиться, стоит карбюратор к 124 д, без контактное зажигание, редукторный стартер.Ценник вижу в районе 11 тыс рублей. Торг.

понял, чет меня этот мотор не вдохновляет, я решил его продать, если есть интерес велком в личку.

Приветствую всех, купил карб к 131 а до этого стоял к124 д они оба однокамерные, но 131 не подходит по креплению к впускному. я пошел по другому пути поставил на 131 низ от 124 или надо было подточить ушки у 131 что бы от на коллектор встал? О машине тут https://www.drive2.ru/r/gaz/480406867818840159/

В чем это я халявщик? Причем тут Москва?

Естественно что жена против, она как дырки увидела, сказала что это рухлядь. Твоя безответственность была в подготовке машины, чихает и пердит, заводиться хрен знает как. Хотя сам сказал я все сделаю.

Мда съездил я в Пензу, посмотрел 69, полное говно, Alex58 говорил хорошая машина на деле ведро ржавое с дырками, 53тыс за это просил. Цена этому 15тыс и то надо сильно подумать брать или не брать. Поэтому поиски продолжаются!!!

Ребята, делаобстоят так, Патр это большой бегемот, тем более из него строить монстра нет смысла, т.к. езжу на нем за 500 км в Липецк. И вожу свою семью. Нужен комфорт, и мы с женой решили патра а не хантера купить. Патр это 80% асфальт, 20% говны. Есть у меня еще машина, Москвич 403, 1964 года выпуска. Это машина для души - раритет, я потихоньку делаю из нее оригинал. Думал о котлете готовой, но нужен лафет, категория, и все это не по моим финансам. А купив 69 и делая машину для полного оффа, но бюджетно. Если бы финансы позволяли, то TD27, кпп+рк Атлас, мосты патроловские или крузера, боггера от 36 резанные, лебедушки вертикалки, но это бюджет который я не потяну. А узлы уаз-газ да ломучие, но можно на коленке собирать и разбирать. Тем более у меня маленькая мастерская есть. Сварка ( ПА, электрод, газ) пресс, кран, трубогиб, сверлильный станок, и т.д. Руки из плеч. Поэтому и выходит на круг, что машина больше для участия в соревнованиях, покатушках.

Почему?

Ну как я понял лучше воен мосты?

Вообщем "концепция" (котлеты), но по бомж варианту. 1. Двигатель 402 или 421 или 417 (склоняюсь к 402 из за простоты и веса) 2. Кпп Уаз 4 полусинхра или ( волговская кпп 5 или 4 ступка), но как стыковать с РК? 3. РК Уаз (косозуб) или что найду можно и прямозуб, но будет понижение 3,3 от Иж техно 4. Мосты военки, но в силу фин возможностей это на потом. Колхозные мосты, и тапки до 35, дабы полуоси не рвать. Родные газоновские мосты до какого размера тапки держат? Остальное навесное не вызывает вопросов Навесное и прочее В общем жду конструктива и советов

Вот вопрос такой еще назрел, какие номера должны быть газ 69? Т.к. у меня уаз патриот , то номер рамы у меня выбит справой стороны задней арки колеса, номер кузова, под резинкой капота на моторном щите. Да и машина 2014 года. Про другие уазы все так, но разница в номере рамы, до 1999 года номер рамы на всех уазах любой модификации был нанесен краской, номера кузова на петли задней двери по моему, если не прав поправте. А вот как все на газ 69 ????

Здорово, тогда ценник такой же состояние любое, главное переоформляемый!!!

Вот именно что почти. Ценник 80 за почти документы.... учет я так понимаю волгоградский и вечный?

Добрый день, подыскиваю себе аппарат. Рассмотрю все варианты, бюджет 30-60т.р... Только с документами и не хлам по завышенной цене. (можно не на ходу, с проблемами по тех. части, но желательно с достойным кузовом) Я реальный покупатель, спасибо за понимание. Жду ваших предложений