четвертый

""Карбюраторов ставил всего три, последний чешский новый "Иаков" - одинаково." Так писать об этом надо, а...ь." Виноват...хотя раньше - на предыдущих страницах писал.

Карбюраторов ставил всего три, последний чешский новый "Иаков" - одинаково. Зажигание пробовал ставить более раннее и крайне раннее - при крайнем вроде получше, поживее стало, но все равно не тронутся с места и глохнет. Трамблер и катушка и контакты зажигания считаю не причем - при затягивании подсоса работает отлично. Остается "воздух подсасывает под карбюратором" - тоже так подозреваю, хотя поменял прокладку, но всеж переделаю. Благодарю за сочувствие!

Заменил прокладку коллектора, притер и отрегулировал клапана...итог: холостые отлично, на средних провал с выстрелом в карбюратор и глохнет двигатель - тронуться с места возможно только на демультипликаторе. Но при прикрытой заслонке обогащения трогается даже со второй, только дым черный и холостые неустойчивые. Посоветуйте пожалуйста!

Благодарю, нашел в Рязани - 1700р.

Благодарю!

Заменил карб потому, что надоело продувать каждые 5 минут. Но после замены появилась другая неприятность - глохнет на средних оборотах. Потом возвращал прежний карб - та же болезнь - глохнет на средних... Сегодня просмотрел трамблер - заменил вакуумную корректировку, выставил зазор, поменял крышку и бегунок...пока не пробовал, пришлось возиться со сцеплением - замена диска. А где взять новый не знаю.

Благодарю!!! а то пришлось бы коллектор снимать...

А может такое быть при пробитой прокладке между блоком и коллектором?

С шестернями все впорядке - двигатель работал прекрасно пока не заменил карбюр - надоело продувать холостые через каждые 5 минут. Поставил 22-й холостые появились, но стал глохнуть на средних. Поставил старый карб - холостые отлично, глохнет на средних...новый чешский - та же картина. Трамплеру 2 года - новый, езжу крайне редко - на сенокос и в церковь. Но посмотрю. Насос - а как его проверить? так он качает вроде не слабо.

Ставил К22, и чешский "Иков" - новый, поменял крышку и бегунок, и все та же песнь - низкие отлично, как часы...даже можно малым ходом ехать, но как обороты повыше - глохнет. Подскажите в чем дело!

Изготовил переходник на К22... А с К124 так ни чего и не понял: все продул и что можно прочистил. Поршень поднял, уровень бензина поднял - на низких оборотах и на высоких - отлично, а на средних - провал...так что сместа тронуться можно только либо сильно газуя, либо с прикрытой заслонкой. Второй двигатель перебираем - ни у кого не завалялись шатуны?

Все сделал - зазоры, продул весь карбюратор, клапан работает... провал остался. Буду 22-й ставить.

Понял, благодарю!

Выставил зазор в свечах и в контактах. Завтра буду пробовать. К 22 Д - есть такой. И там на первый взгляд все нормально внедряется на К 124-й. А 22-й лучше?

Да, как раз люблю тихую плавную езду.

Благодарю!!!

А какова работа этого шарика? На него поршень должен давить?

Благодарю! отревизую. Сегодня притирал клапаны, завтра соберу и возьмусь за карбюратор.

Сделаю.

Там такие провалы, что двигатель глохнет. С уровнем понял - буду осторожен. Благодарю! Завтра попробую.

Манжету переставил - брызгает здорово...это сверху вижу - когда медленно поднимаю дроссель, тогда не брызгает, немного поскорее - брызгает сильно. Это нормально? Уровень топлива подниму - благодарю!

Карбюратор К124 Б Подскажите пожалуйста!

Карбюратор К124 Б Да, вообще с двигателем ты прав - конструкция большое дело.

А я против повышения степени сжатия - он так тихо и мягко работает, что не хочется вовсе делать из него визжалку высокооборотистую, для сего есть другие готовые двигатели. У моего знакомого стоит двигатель ГАЗ 67 - там степень сжатия че-то около 4, так он заводится в любой мороз рукояткой с пол оборота, и тянет здорово... Помогите мне пожалуйста советом: не могу добиться регулировки карбюратора (с окошечком) - холостые очень устойчивые и на низких оборотах, но при повышении оборотов происходит провал вплоть до остановки двигателя, причем этот провал, при выкручивания винта качества смеси, соответственно пердвигается с низких на более высокие обороты двигателя. Если прикрою воздух провал исчезает...и если вовремя провала впрысну шприцом бензин, то провал исчезает...и если резко открывать дросель, то провал не заметен. Как избавиться от этого провала

Да, Благодарю. Наверно вы правы. Так и поступлю - буду разбираться с карбюратором. Попробовал зажигание пораньше сделать, так сразу почувствовал прибавление мощности, и на низа и на верхах. Благодарю за фото - подействовало! А растачивать меньше - только хлопоты одни. Всем мое почтение за совет!