Nikolai

Возможно ценники попутали оленей за прилавком хватает!я точно незнаю как выглядит коробка от полноприводной но помоему там раздатка на конце удлиннителя! Я хочу родную трехступку с газалевской раздаткой поженить через мелый карданный вал, незнаю получится ли!

У тебя привод токо задний бутит типо?! у газели же удлиннитель она короткой быть неможет!!!В условиях необходимого оборудования можно переделать вроде бы маховик 402под сцепление оно диафрагменной у меня на газели фодит без проблем! Поищи коробку нового образца арзамасскую. у нее и раздатка тихая!(вродебы,так пишут ) было бы неплохо раздатку газелькину на 69 постоянный полный с блокировкой и пониженой!у уаза постоянная блокировка

Не обязательно поднимать его мощьность и момент-денег угробиш кучи а достойного результата не получишь! Если есть время и желение то сделай это: балансировку коленвала с махавиком и карзиной, подгони по весу шатуны, поршня и пальцы, сравняй объем камер сгарания в головке а ткже убери все острые грани имеющиеся в ней, впускные и выпускные каналы шлифовать не стоит но все мешающие выступы и углы сравняй и обязательно подгони впускной и выпускной коллектора. Ето даст как минимум паспортные 90с.л. и прибавку примерно %10. Улучшится: работа на холостых (двигатель перестанет трестись),отклик на педаль газа, упадет расход топлива. После всего етого найди человека способного отрегулировать карбюратор по уму а не методом тыка с жиклерами!

Бери поперечную рулевую тягу (та которая самая длинная надо будет 3 шт) от камаза или зила, (токо не полноприводного там она кривая) найти можно на любом предприятии где есть данные автомобили. Свариваешь треугольником (тяга имеет хорошую прочность так что выдержит), уши согни из прутка потомще но в пределах разумного и делая напуск побольше приваривай к тяга (ето обычно самое слабое место). Углы соединения тяг можно и даже нужно усилить касынками из листовой стали. Получится легкая и прочная!

Короче если хош прерывистый режим меняй движок с редуктором! Если не хош трогать крепление то бери резистор

Насчет резистора идея хорошая. И настроить можно под любой дождик! Токо резистор нужен хороший - мощный, обычный будет сильно грется!

тогда перпендикулярно оси заднего моста ставь так их работа будет эффективней и желательно газовые!

Не путай! Речь идет о фильтре тонкой очистки. Он не полнопоточный. Насколько мне помнится, в нем вообще нет фильтрующего элемента. Масло проходит в тоненькие щели между металлическими пластинками. (Во всяком случае, у моего деда такой стоял). Его надо просто разобрать, промыть в керосине и снова собрать. Тогда я перепутал немного. А тот что большой фильтр грубой очистки. Если ставишь жигулевский то второй фильтр отсоеденять или он тоже остается если да то смысл его ставить? Единственный недостаток помоему это разборка, промывка и сборка!

Я воткнул москвичевский фильтрующий элемент он типа как на змз 402. Но так и не опробовал как работает. С обеих сторон поставил конусные резинки из рем. Комплекта для масленого фильтра (большие, по-моему) только отверстие в них немного шарошкой раздраконил и все!

Возможно микротрещина :roll:

Адрес то какой?

Его действительно оттуда срисовали, это давно известный факт. Кстати взгляни на фотки заметишь очень много общего! У меня дядя ставил на BMV москвичевский 1,7 вмести с коробкой. причем нече резать и переваривать не пришлось, встал как родной.

Москвичевская коробка живучее создание, если ее не рвут движки объемом 2,3л (при форсировании доходит и до этого) то движку 1,8л это тоже не под силу! Только готовся сразу к проблемам с тяжелым перекючением передач а иногда они вообще не включаются. Плюс к этому придется резать вторичный вал, а это тоже заморочка. (есть опыт езды и ремонта) Проще оставить родную коробку. Я примерял ее (кожух сцепления родной был) вроде как подходит по креплению, но все равно придется делать переходную пластину. Выжимной родной оставить можно (газовский). Также место под подшипник растачивать придется или первичный вал точить. В кожуще сцепления место входа первичного вала раздраконить надо и все!

Смотри все тут http://m412.nm.ru/ Поршня по диаметру пальца подходят от 406 двигателя. По высоте они меньше значит можно взять коленвал с радиусом побольше и поиграть с шатунами. А чтоб поднять тягу на низах поставь распредвал с измененными фазами! В принцепи все просто! Только там немного мутно написано, все можно проще сделать!

Ставь не прогадаешь! А поршнивую туда довольно просто волговскую поставить! Объем 2,2л а платишь за 1,5л! Стыковка с родной коробкой не проблема, крепление почти подходит! Я тоже хочу себе такой поставить. токо времени нет пока!

Насчет несъемных гильз незнал! А насчет всего остального ты прав!

Такой способ применяли гонщики на двигателях 412-того москвича! Расточить проще посадочное место в блоке под гильзы чем семи гильзы (а то смущают тонкие стенки гильзы и ресурс снизится резко)! Головку шатуна можно расточить, но растачивать надо не по центру отверстия а со смешением вниз (иначе останется слишком мало металла над пальцем и шатун может не выдержать)!

Крылья трогать на мой взгляд не стоит, ерунда получится!!!! Ты погуляй по просторам ЕНТЕРНЕТА и посмотри фотки как кто далал! Сабери все самое красивое и сделай также!!!!! ______________________ Я его слепила из того что было, а потом что было то и закопала!!!!!

Поменять объем трудностей не составляет! Комплекты для переделки выпускает сам Уфимский завод (родина москвичовского движка)! Объем 1,5;1,7;1,8;2,0 - литра! дороботок почти не требуется! также есть вариант (но это уже тюнинг и его минус большая переделка головки блока) с волговскими поршнями поршнями, получается где то 2,2 - 2,3 литра! причем ресурс сильно не уменьшается!!!!

Хочу установить дрыжок от 412-го Москвича. Стыковка с родной коробкой большой переделки не требует. С диском сцепления проблем тоже нет! Кто, что подскажет или посоветует?

В этом случае бак будет очень низко и есть очень большая вероятность его пробить на кочках. Но если ездить только по трассе без съезда с нее то в этом случае можно!

Можно попробовать поставить бак (как у газ 69 под рамой слева (по ходу движения) от заднего кардана) от газели, но он будет низковат надо защиту делать и с креплением повозиться придется! На раме примерял мерил с виду подходит. А горловину можно вывести рядом с дверью водителя, а родную заварить и зашпаклевать.

Попробуй полтора вкладыша поставить! Идея конечно не очень ! но больше предложить нече не могу! Поезди пока так! Предлагаю только как временный вариант! А потом возможно найдешь! У меня сосед на Опель вкладыши от ЗАЗа ставил, они подходили по размеру, только отверстие под смазку сверлил новое! Можно также попробовать от грузовой взять широкий вкладыш, подрезать и согнуть в размер старому! Токо это все врятли возможно! Хотя Русский человек с помощью кувалды и мата может все что угодно ! Может че и придумаешь!

Можно оставить длинные листы, а короткие убрать + поставить пружины и хорошие амортизаторы. Должна стать мягче. Только вот хватит ли резьбы на стремянках. А пружины тогда возьми лучше от волги или соболя они расчитаны на большие нагрузки!

Какой там может быть тюнинг! Проще сразу мотор заменить! А за ответ спасибо