АлексейК

Террасная доска? А что - прикольно! Вполне себе жизнеспособная идея.

Хоть задницы поисковиков и деревянные, но не думаю, что они промнут осину!

Это кстати 37-мм противотанковая пушка образца 1944 года.

Ну а в предложенном мной исполнении, очень удобно на базар заезжать. И спрашивать - "а почем"? ))))

Для каркаса - пшик. Для тента - лишний вес и ненужная суровость. В общем - для плезиру вышло. )) Не обижайтесь! Вы просто подумайте, что произойдет, если вы в колее просто слегка ляжете "каркасом" на дерево сбоку. Борта погнете - и рихтоваться по тяжелой... Есть каркас для тента, есть каркас безопасности. Среднее - это искусственно нажитая проблема. Тем более, с эдаким чудом - не представляю себе нормальных надставок дверей.

Мурад, размах не тот... )))

При нашей работе, при поиске на зарубежных сайтах, часто попадаются "трофейные" фотоальбомы. Или личные собрания, выставленные на продажу. Удивитесь, коллеги, но иногда некоторые фото, помогают нам, поисковикам, раскрутить очередную историю, или забытую страницу войны. Но поскольку сайт этот автомобильный, то и фото будут профильные, в этой теме. Например - это. Что за автомобиль, что за двигатель? Фотография сделана в Краснодаре, в 1942 году. Наши пленные солдаты, ремонтируют автотехнику.

И вам спасибо! Позже покажу страничку с фото из этой темы.

Спасибо!

Коллеги, нужна ваша легкая помощь. Запустил пескоструйку. Винтовой компрессор МЗА, профессиональное оборудование. Хочу сделать страничку в интернете, но принципиально не хочу таскать для нее чужие фото из сети. Конечно же, пока своих фото обработки - нет. Буду очень благодарен за личные фотографии, которые я смогу использовать без нарушения авторских прав. Пожалуйста - качественные фото. Если у них большой объем для форума - в личке дам электронку. Заранее - спасибо!

В нашем громадном городе торгуют только шаурмой... )))) Ну а результатом с Д-профилем я вполне доволен. Он же разных размеров и толщины. Мой, подобранный, лег исключительно плотно.

Конечно, вне всяких сомнений, мебельный профиль - здоровски. Вот только не всегда его удается найти.

Самый главный фокус в работе с рамкой - это вставка стекол. Родные П-образные резинки не производятся давным давно. Альтернатив уплотнений стекол несколько. - Сырая резина, либо ее более мягкие аналоги - не твердеющие липкие прокладочные герметики. Не нашего производства. - Вклеивание с помощью стекольного клея. - Силиконовые и резиновые П-профили от мебельной фурнитуры - Повсеместно продающийся в хозмагах резиновый D-профиль с "самоклейкой". Тут надо помнить, что стекла не вставляются, а именно вдвигаются в рамку. По этому сырая резина, прокладочный герметик - это то еще развлечение. Вдвигаемое стекло неминуемо тянет за собой уложенный в рамку герметик или резину, нарушая распределение прокладочного материала. Стекольный клей типа "Теросона"? Супернадежно и просто. Но это - навсегда. Ни дай бог разбить одно стекло - разобрать рамку уже будет фантастикой. А потом еще очистить рамку от старого клея... Силиконовый герметик? Фуфло. Да и с герметиками есть еще одно "но". Никакой гарантии, что стекло не упрется в металл рамки. И тепловое расширение может просто привести к его разрушению. Что остается? Резинки. Ничего подходящего в мебельной фурнитуре я не нашел. И остановился на D-профиле. Тут то же - засада. Уложив подготовленный профиль в рамку, или надев его на стекло - надо быть Резиновым Богом, чтобы при вставке стекла все это хозяйство не собралось гармошками и не перекосило. Мягкая резина страшно сопротивляется любой попытке "вдвинуть". Выход? Выход - прост. Изначально закрепить профиль на стекле. Вот он, обычный D-профиль. С него по всей длине отрезана клеящеяся "полка". Он мягок, отлично уплотнится, но при вставке - однозначно сползет. Чтобы этого не произошло, понадобится всего лишь наждачка 80-100, да клей 88. Торец стекла матуем по всему периметру. Протираем и обезжириваем. Тонкой кистью наносим клей и на торец стекла, и на внутреннюю часть подготовленного профиля. (на одно стекло его нужно с запасом 210 мм). Ждем немного, и приклеиваем. Вуаля! Резинка прекрасно держится на стекле. Далее, "просто так" в рамку все это будет вдвинуть все равно трудно. В любом автомаге покупаем сперей или тюбик силиконовой смазки. Мажем посадочную часть рамки, и всю резинку на стекле. И спокойненько вдвигаем стекла в верхнюю часть рамки, и надеваем нижнюю. Излишне выступающую часть резинки по периметру срезаем канцелярским ножом. Всё!

Среди кучи текущих дел, выделил время на завершение рамки стекол. Сначала она была ободрана от старой краски до железа, потом покрыта кислотным грунтом Body 960, потом его укрыл 2К грунт, ну и окрашена. Когда рамка хорошо просохла, я пролил ее мовилем с антикоррозийными добавками. Очень кстати были запасенные у меня еще от прошлых оброботок гибкие трубочки с распылителями на конце. Рамка оставлена на солнышке, для расползания и пропиткой этой липкой пакостью. И то, чача вроде не плохая, так как через 10 минут начала вылазить из всех отверстий и щелей. После такой обработки, я думаю, рамка будет жить долго и счастливо.

А чо? Есть же шикарные водостойкие обои... ))))))))))))))

Борис, спасибо за мнение. А то я деревянщик - ни какой. А про уют - я то же думал. И мне это направление больше по душе. Хочется немного разбавить суровое железо. Ну а толщину досок - как закажу, такую и сделают.

Еще оживлю тему. (вечно мне взбредет!) Поскольку у меня добрые соседи по базе - лесозаготовители и деревообработчики, то есть некий простор. Зашел ко мне в гости хозяин всего этого леса, и (предварительно задав вопрос о лавках) предложил мне их сделать из осины. Надо отметить, что мягкое и обшивку на лавки я делать не собираюсь совсем. Конечно же я согласился. С лавок мои мысли плавно перетекли на пол. Бакелитовая фанера - это здорово, конечно, но... Есть возможность сделать пол из дубовых 20 мм толщиной досок. Из хорошего, высушенного дуба. Ну и конечно, соответственно его обработать. Морилка там, яхтовый лак. И что немаловажно - весь материал даром. Вот теперь и вопрошаю уважаемое сообщество газоводов. Тухлая моя идея, или достойна реализации?

Этот вопрос в "Треп" надо, а не в благородную "Пластическую хирургию"

Все классно, но эта щель - для очень изворотливых пассажиров-эквелибристов. Да и сам принцип - сложи спинку, сдвинь сиденье вперед - очень уж заморочен. Тем более, что рычаг складывания спинки, стоит со стороны пассажира. Либо каждый раз объяснять новому, либо вешать табличку с инструкцией по "проходу". Проще было сделать крепление сиденья просто опрокидывающееся вперед, по оси перед допбензобаком. При этом, двигать его по салазкам вообще не нужно. И чем больше назад, в "штатное" положение откинута спинка - тем больше проход для пассажиров, до упирания подголовника спинки в лобовое стекло.

Спасибо! И на самом деле, все же вышло проще апельсину. Вот не чертеж, а просто набросок простейшей и тем не менее - очень эффектной конструкции. Минимум токарных работ. Ось я сделаю из нержавейки. Продольная ее фиксация - гайкой-колпачком из той же латуни. Вот для чего на задней части направляющих, я нарезал резьбу. Причем - для того "а на сколько закрутить гайку", чтобы и выбрать люфт, и не зажать ось - не нужно тонких расчетов или контрагаек. Капля фиксатора резьбы при сборке - и нужный зазор и фиксация гайки-колпачка обеспечены. Естественно, укладывается смазка, надевается маслосъемный колпачок - и вуаля! Герметичная и не убиваемая конструкция. Вспомните, сколько выхаживают направляющие клапанов в двигателе. Рамку переживет!

Саша, моя конструкция, будет проще, и эффектней! Ну а кроме того, с самими втулками (направляющими клапанов) - ни каких токарных работ, все можно сделать самому. Пайка к раме - более правильно, чем всякие прокладочные резиночки. Рамка-то, не плоская, и такие уплотнения не очень... Ну а кроме того, чтобы сделать "под резиночки", втулки придется подвергать уже токарной обработке. Я, наверное, накидаю сегодня чертеж, а по готовности деталек - выложу уже фотографии готового.

Завершением работ с внутренней рамкой стекла, была проведена операция Не текущие оси дворников Вообще, у этого узла в родном исполнении недостатков два: - Разбитые приварные шайбы под оси поводков, дикие люфты. - Постоянная течь в дождь по отверстиям этих самых осей. Причем и в салон, и во внутреннюю часть рамки. Что жизни ей не добавляет. Я смотрел всякие решения газоводов, типа кусочков фетра пропитанного маслом на осях, и даже использования пластиковой части обычного строительного дюбеля... Не хочу я "фетрочек", дюбелей, и болтающихся осей. Для начала с рамки были удалены припаянные латунью железные шайбы-втулки осей. И заодно два "уха" - крепления штатных осей. А потом, эти отверстия рассверлены насквозь сверлом 12 мм и подготовлено мое изобретение - банальные направляющие клапанов от (по моему) 2110 в 16-и клапанном исполнении. Направляющих у любого моториста - пропасть. Нужны всего три. На двух я нарезал резьбу М12х1.25, одну обрезал. Последняя пойдет на ось мотора дворников. Почему направляющие клапанов? Да по тому, что жуть как удобно и главное.... Сальники! Маслосъемные колпачки, которые можно поставить хоть штатные, хоть полностью резиновые от иномарки. И все! Узел полностью герметизирован. Оси дворников смазаны, и между ними и втулками не попадет вода и грязь. Сами втулки, банально и надежно припаяны к рамке стекла. Только с оси мотора не удалена родная шайба на рамке, а к ней так же припаяна укороченная направляющая клапана. Всё. Рамка отправляется в очистку, обработку и окраску. А я пока сделаю оси дворников из нержавейки, ось-переходник с мотора от "Хантера", ну и объясню за чем на втулках с тыльной части резьба, и покажу весь готовый конструктив.

Дык, все у нас, на форуме! Новодельные РТИ Качеством я очень доволен. Нижняя резинка (под рамкой), подверглась "обработкой" смеси уайт-спирита с Мовилем, после того, как эта смесь вытекала из обработанной изнутри рамки. И - ни чего. Кроме того, обе резинки внешней и внутренней рамки, установлены уже почти год. И на солнце были, и стояли в жарком гараже. Все с ними в порядке.

Ну, ребята, вы даете... С варкой резинок и рецептами... Тут на форуме, человек в Краснодаре, предлагает практически весь ассортимент РТИ для ГАЗ-69. Причем - хорошего качества. И по реальным ценам. "На два месяца в глицерин"... За два месяца, уж можно экономя хоть даже на трамвае, добыть 1000 рублей на две НОВЫЕ резинки. Чесслово, не понимаю "временного восстановления резинок". Уж простите. И ни кого ни хочу обидеть.

Не, не! "Желтый" я видел уже ранее. Есть у меня и другие его фото. Слишком в стиле "Техно". Обвод бампера, соответствует прямой резки крыльев. Тем более, я уже увидел свою ошибку в формировании центральной части бампера. Она не большая, и ее легко исправить.