АлексейК

Идут предварительные картонно-концептуальные размышления над завершением силового бампера. Кота Шмулика, бамперный процесс интересует мало. Он больше в восторге от того, что конструкторы придумали такой классный подголовник...

Верное решение. С этого и надо начинать. Удачи вам!

Топикстартер, вот: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/130748-купил-еще-один-69-по-случаю/?do=findComment&comment=614642 А вторая горловина (типа с клапаном), легко убирается, и заменяется на трубку, с нормальным (причем рабочим, супротив давно сгнившего штатного), маленьким двуходовым клапаном от инжекторных жигулищ. Просмотрите часть моей темы, там есть много подробностей про допбензобак и кресла. А вообще - зело я вами удивлен. Размеры - размерами, но делать каркас под нештатное сиденье без бака, без примерок - я бы просто не стал. Чесслово. Глупо это, и темы такие затевать - нонсенсно.

Можно, конечно. Завтра сниму ГТЦ (окрасить голый фланец, дабы не ржавел, и сделаю фото. Ну а пока... Пока первые несколько километров обкатки! Дал посидеть за рулем всем, кто сочувствовал.))) Так что на последнем видео, когда машина вернулась из поездки - не я, а мой друг Василий. Ну что сказать? Правильно отлаженные (пока) барабанные тормоза - здоровски тормозят, при сильном нажатии колеса срывает в юз. ЭУР - офигительно эурит, без лишней легкости и потдатливости, ровно то, что надо, чтобы ощущать руль. Специально устраивал тест и на грунте, и на асфальте, и в колее-колдобинах. Отметил, что надо валить кастор - мои проставки рама-рессора, его уменьшили. Ну да это - приложится к переборке переднего моста.

Строительство продолжено началом формирования силового бампера. Основой - труба-квадрат 150х150х6 мм. Пока делается только центральная часть. Параллельно, делается новая тормозная система. Теперь уже двухконтурная, на основе ГТЦ от "Хантера". Поскольку вакуумный усилитель не планируется (только дисковые тормоза перед-зад), ГТЦ занял место штатного, на изготовленном креплении. Из прелестей - индикатор уровня тормозной жидкости (для которого у меня уже проложена проводка, и есть красная лампа аварийного уровня на щитке), но! Хоть и бачок для жидкости герметичен, наверное, я от него откажусь, в пользу стоящего в салоне, и соединенного с ГТЦ посредством двух трубок. Впрочем, на новом креплении ГТЦ заложены резьбовые отверстия для металлического кожуха - защиты ГТЦ и бачка.

Сразу, любимое пассажирское место, заново обжил кот. Предварительно оставив отпечатки всех своих лап по всему кузову. Техконтроль... )))

Сегодня покатался по территории базы, перед заездом в бокс на переборку мостов. Правда - без тормозов. Только ручник. Так что после 15 лет стояния, это был первый раз "своим ходом". Масса впечатлений!

О как! Опасный это момент, наносить покрытия при температуре ниже 18-и. Полезть потом может.

Вопрос к сообществу. Мне тут добрый товарищ, предложил Гудричи 33 с пробегом в 20 000. В прекрасном состоянии. Четыре колеса за 5 рублей. Стоит взять и поменять? Я просто не люблю излишней нагрузки на ходовую.

Братцы, свершилось! Ох, как же я по нему скучал! Сегодня, наш поисковый автомобиль был перевезен из темных недр маленького гаража ко мне на базу. Конечно же, для продолжения работы. (Которой не так уж и много осталось). Опять не спать ночами... На смотрины после выгрузки, сбежался весь поселок Греческий... Спасибо вам всем, кто следит за темой, кто вместе со мной переживает за этот ГАЗ.

Если грунт уложен без потеков (да и даже если с ними), не рекомендовал бы "замывать" с водой. Возьмите пол-метра серого скотч-брайта, и без всяких водных процедур, со всеми перегибами и закоулками, вся лодка матуется за час-полтора. И потом от стертой пыли просто обдувается, без (опять таки водяных) процедур смытия того, что размажется.

Все эти попытки, описать или записать звук, да и сами звуки - вещь очень субъективная... И прав тут Есаул. Чего слушать да гадать то? Снимать крышки - и смотреть.

Именно все это, и будет в этой теме. Работа с кузовом - материалы, обработка, фотографии секретных банок и пузырьков. ))) Часть "секретов" - чем и как мазалось и наносилось - я раскрывал уже в теме именно по своей машине. Ссылка на нее - в самом первом посту темы этой.

Нет, с линейкой материалов hempel я не работал.

Ладно, бог с ним. В теме о своем ГАЗе, я довольно поверхностно коснулся о подготовке, материалах, окраске. Хотя и многие задавали мне вопросы. Я не претендую на профессионализм, и конечно, все будет обсуждаемо. Но в этой теме, я попытаюсь рассказать, как и что нужно делать правильно. Чем мазать, как тереть, как готовить, как красить. Хотя бы, если не для тех, кто может делать сам, а для тех, кто доверил свою машину иным мастерам. И чтобы такого человека, как владельца "Агня" - не развели.

Алекс, да за что - прощения? Я просто даже не понимаю. Ну ладно, покрасили бы сверху все это говно "братья". Через три месяца, все бы полезло. Как и лезет на фото задняя часть машины. И что? Приехал бы владелец авто к этим "исполнителям", показал бы... И всё! Да, на самом деле - всё! В суд? Морды набить? Так как говорят - "без вариантов".

Работа "профессионала". Классические ляпы, в стиле "прокатит". Укладка шпатлевки на незашкуренную поверхность. Еще одна залепуха. Результат затирки шпатлевки уложенной на голый металл с водой. Это - суцко - экономия! Нет взять нормальные абразивы для сухой обработки шпатлевки, так нет же! Берем разобычную наждачку, да ведро воды. Одного листа - на полмашины хватает! )))) А на самом деле - шпатлевка пориста и гигроскопична. Впитывает воду. На лицо - и результат.

В следующий раз крепко подумает, прежде чем лепить. Клеил то, сам хозяин. А припахать было предельно просто. Я просто сказал, что даже за 20 000 рублей за это не возьмусь. А варить и доводить кузов в битуме - я не буду. Кстати все то ржавое говнище, что было под слоями вибропласта - результат обработки "Цинкарем". Делайте выводы, друзья.

А этот пост, посвящен тому, что внутри кузова. И служит предостережением любителям заделывания все и вся вибропластами на битумной основе. Запомните люди! Вибропласт - он на то и вибропласт. Он гасит вибрации но не является шумоизоляцией. И наклеивается лишь на 20-30% ровных поверхностей. Впрочем, на фотографиях видно, что оказалось под ним.. Хозяин вместе с сыном, будут минимум неделю отрывать это говно... Уникальная работа сварщиков... Хоть в шесть слоев уклей - не выйдет из ГАЗ-69 тихого "Мерседеса"...

Да Федот, это ужик. А денежки - мне то же пофиг. Я их сразу друзьям-собирателям раздаю. Попались просто. Кошелек кто то дааааавным-давно обронил. Я только из древностей мундирные пуговицы собираю. Времен Кавказской войны.

Весна. Из земли полезли денежки!

Рама то? Да похоже, что так. Я пока в этот вопрос и не вдавался. Задняя часть машины "профессионально" окрашена Раптором...

Для начала надо снять шесть-восемь археологических культурных слоев шпатлевки... ) Но основной ужас ждет внутри кузова. Фото будут.

Чуть только в окружающей среде стало тепло и весна, я возгорелся желанием привезти к себе на новое место работы свой ГАЗ-69, сиротливо простоявший с осени в гараже, дабы его закончить. Но не тут то было... Добрые друзья никогда не оставляют меня без работы... В общем, привезли ко мне на восстановление и переделку "Агонь". Первоначально этот ГАЗ попал не куда следует, а буквально в задницу. В руки мастеров одной из кавказских национальностей, короче. А с хозяином этого ГАЗа, мы познакомились и подружились только год спустя. Был он чудовищно поварен, да вымазано на него ведра три шпатлевки, которая благополучно подорвалась ржой. И заброшен после получения аванса. Поскольку теперь с этим автомобилем буду работать я, дорабатывать-хирургить, и создана эта тема. Думаю, сообществу будет интересен процесс и его отражение.

Владимир, спасибо вам! Моя работа, конечно же, будет продолжена. Как и отчеты по ней. Самое главное - жду, черт побери, весну. Очень хочется (да и необходимо), работать уже на улице. А на ней - льет и льет... ((( Кроме того, есть текущая работа, которая мне не менее интересна, и конечно, в финансовом аспекте - важна. ГАЗ пока стоит в гараже у друга (тоже ГАЗовладельца), укрыт от пыли полеэтиленом, и то же - ждет. Как и я. Так что уже - скоро.