АлексейК

Амиго, с уважением к вашему подходу и труду, но чем дальше я за этим наблюдаю, тем больше крепнет мнение - проще было сделать двери с полного нуля. Использовав квадратный профиль, и листовой металл.

Монгол, не добавляйте себе кошмаров. Оставьте кузов и его подушки в покое. По кузову - только доработка угла лобовины, в районе стартера. По 33 колесам и лифту, да чтоб еще за педали не цепляло - проставки рама-рессора, (мост-рессора). Это будет для вас наименее трудозатратный и оптимальный вариант.

Наташа, если вы лифтовали свой ГАЗ на 5 см проставками рама-кузов, вы должны знать. Если нет - то лучше это не описывать. Выше я написал очень кратко. Монгол хочет лифту. Монгол не сомнено хочет большие колеса. Монгол больше года на форуме. Он наверное, не читал, что при нижних педалях, уже 33 колеса будут встречаться в повороте с выжатой педалью сцепления. Зачем тогда лифт кузова? Чтобы не вырезать один единственный его уголок, который будет мешать стартеру? Но нет же. Надо будет бороть педали, геморройничать с рулевой, резать, варить, дотачивать. Вместо того, чтобы... (два десятка тем форума про ЭТО).

За "полный оригинал" - вам сейчас тут скажут веско... 1. Кузов уже резать не надо. 2. Упрутся и уедут назад, к кромке отверстия. Накладка с овальными уже не подойдет, смещать. 3. Дырку под рулевую расширять, либо переваривать этот участок с отверстием. На те же 5 см. опустится руль относительно панели. Классно будет его коленями крутить? Запаса регулировки в местах крепления рулевого редуктора - уже не хватит. Без номера: А на кой такие лифтовки с такими жертвами? "Полный оригинал" и его хозяин прольют не мало пота и слез.

Алексей, спасибо, толково и наглядно. А тему, раз уж она получила такое неожиданное развитие, нужно просить администратора перенести в "Треп".

Все, понял, спасибо за просвещение. Нужны были просто снятые. Чтобы подготовить, а потом за место своих привинтить. Мне и кастор валить, и дисковые от Тойоты приделывать. Вот и искал чтобы отдельно.

Два вопроса: - состояние шаров - ставятся ли на УАЗовский мост?

Борис, пока администратор не поменял на нормално-привычное "понравилось" - я тебя ЛАЙКНУЛ!

Фи, мужчины! Ведите себя прилично. Не зачем лаяться. В нашем обществе, ругались только мы с Долговым. И то, теперь обсуждаем, против кого нам дружить! Не, ну правда. Зачем эти дистанционные оскорбления. Не стоит.

Ёшкин кот! Вы читать - умеете??? Понимаю, что фото размером со спичечный коробок, но даже на них не видно колес, да к чему их прикрутить!

И в легкий отступ, а может и не в отступ от сути вопроса. Есть у нас такой человек, Борис звать. Один, на всю страну. В свое время, в силу знаний, опыта и увлечений он получил доступ, а в последствии сохранил заводские архивы по производству самолетов Як, времен войны. Изучает он документацию, ищет сведения, и дополняет ее, вот уже наверное больше двух десятков лет. Все сообщество, помогает, дополняя как документами, так и фактическим материалом - деталями, узлами, самолетами с мест падений. И порой всплывают такие нонсенсы - что диву даемся. И это не переделки или доработки служб БАО. К чему я это? А к тому, что вот Борису я верю. И мы все верим. И обращаемся за помощью. Потому как - Спец. Человек, котрый работает с реальными архивными документами. А не книжками из интернета. Я очень сомневаюсь, что бы кто либо, из воинствующей "за оригинал" тут братии, хоть краем глаза просмотрел именно архивную документацию производств.

Спасибо, Наташа. Моя уверенность, что самолетами летать нельзя - существенно окрепла! Руль от Волги, давно в помойке. Но я сделаю вам приятное - прикручу штурвал от Ан-2. Ну а вообще - спорьте, доказывайте. А то жить скучно будет. В спорах - рождается...

Когда кончаются аргументы, докапываются, как правило, до руля... Кудряшка, вы не в ГАИ работали? Магистрам приношу извинения, я не знал, что пост был поправлен, и удалено краснотряпочное "оригинал".

Раньше было нормальное человеческое слово "нравится". Теперь - "лайкнул это сообщение". Уж на форуме ГАЗ-69, можно бы был обойтись без этих псевдомодных и чуждых словечек из голодранского сленга? Мне кажется, у нас тут не молодежная социалочка. Пардон за ретроградство. Но при слове "лайк", хочется достать парабеллум...

Не ну в самом деле, беда с этими псевдораритетчиками, у которых настольная книжка - каталог. А все что не по каталогу - то есть любимое слово "колхоз". Они даже в туалете, не состав баллончика освежителя воздуха читают, а перелистывают КАТАЛОГ. С собой берут. И самое забавное, что этот Ку-клукс-клан в борьбе за расовую чистоту ГАЗ-69, сам владеет дикими помесями. Я вот совершенно не вдавался в оригинально-каталожные вопросы, и не собираюсь вдаваться в такие споры. Однако, когда купил свой второй ГАЗ, был он в остатках родной краски. И с вот такой комбинацией фонарей. Года выпуска этой машины, я не знаю. Да и знать не хочу. Но что я знаю абсолютно точно, так это то, что отверстия под нижние фонари, сделаны в кузове заводским способом, а не проверчены дрелью или напильником. Кромки отверстий в заводской краске. Лишь позднее, кто то досверлил еще два отверстия, чтобы не упирались винты крепления стекла. Это было прекрасно видно. Правый отрезанный угол, у меня до сих пор цел, и с фонарями. Проводка задней части автомобиля, ко всем этим фонарям - заводская, была в оплетке, без всяких переделок и довесок проводков, изменения их законцовок,То же еще не выкинул. Я не разбираюсь в каталогах. Мне это не нужно. Но я превосходно разбираюсь в проводах, красках и кузовных дырках. Нужны фото для предъявления Ку-клукс-Клану, чтобы доказать, что это не негр? P.S. Есть каталоги, а есть вносимые заводские изменения. И ради них, сделанных в рамках заказа или необходимых доработок, никто каталоги перепечатывать не будет. И таких фактов - легион, не только применительно именно к ГАЗ-69. Я работал в СССР. И прекрасно знаю, что следовало за словами важного генерала из приемной комиссии "а вот это бы надо прикрутить вот сюда". Прикручивали. На всей партии. Снабжая партию измененной документацией перенесенной на "синьки", размноженной на "Эрах". А потом, продолжали выпускать "по каталогу". Чтобы потрясать кулаками над очередным типа "колхозом", надо быть великолепным специалистом по технической документации, номенкулатуре выпуска заводов и ремонтных предприятий, спецификой заказов различных министерств и ведомств, десятилетиями заниматься этими вопросами, корпеть в архивах, а не листать картинки в интернете, да скаченные оттуда же каталоги. И не блистать потом "сверхзнанием" перед серой в общем то в этих вопросах, массой форумчан. P.P.S. И пусть тема начата в 2009 году, но срань господня, кто там из просвещенных адептов, магистров 35-го градуса, увидел слово "оригинал", или хотя бы намек на претензию на оригинал?! И начал весь это сыр-бор? Объявление выглядит так: Не больше, не меньше.

Не родной. Даже отверстия крепления имеют иное расположение.

Перепрошивай... Высокотехнологичная, легко программируемая, интеллектуальная система управления вентилятором.

Нет, верхняя полка не гнутая. Без резинки рамка стоит практически так же. Упором ее служит уже не резинка, а части воздуховодов, которые торчат из верхней полки. При этом, накладки воздуховодов к рамке не прикручены. Зазор между рамкой и полкой (там, где должна быть резинка) - одинаков по всей длине. Да и резинка мягкая, и даже без фиксации рамки защелками, прилегает хорошо по всей длине. Каркас тента я из примерки исключаю, так как он будет изготовлен с нуля. А вот отбортовка уголков, да, гнутая. Но не сильно. Так, деформации от суровой жизни. В общем, принял решение не заниматься изгибом и рихтовкой этих отбортовок, а сделать новые уголки. Да и на старых то металл какой то хлипкий. Вообще, честно говоря, совершенно не понимаю - не ужели в штатном исполнении, вся эта конструкция (рамка-надставки-тент) не имеет щелей, и не течет в дождь? И еще. На нижней полке рамки, есть вертикальная отбортовка. Типа - чтобы вода просочившаяся через уплотнитель каркаса стекол, в салон не попадала. (или это просто такой сварной конструктив?) Но это же нонсенс! Отбортовка эта не доходит до углов рамки по краям! И если вода там будет (а она там будет), то аккурат потечет по краям этого водосборника. Сделаю ка я полумесяцы, продолжив эту отбортовку к закруглениям углов рамки. Тогда попавшая вода, будет уж точно сбегать наружу, а не вовнутрь. Возможно, выстучу в железе еще пару желобков-водосливов по краям.

Не, трубы то у меня нет, и не будет. Да и не в ней суть. Суть именно в этих уголках. Он и есть такие кривые? Пойду опять свою рамку надену, сделаю фото.

Рамка стекла у меня не родная. То есть, не с этого кузова. Купил по случаю. Прилегает она ровно (новая резинка), воздуховоды не упираются, в общем, все здорово, и везде правильно. Но вот одно меня зело смущает, и не понятно. Уголки-накладки рамки. Угол образуемый этими накладками и горизонтальной плоскостью верхней части двери, должен же быть прямой, по идее? Ну то есть 90 градусов? Вот: У меня же он даже без измерений, визуально, больше 90 гр. при нормально зафиксированной рамке. Как то странно при таком завале, будет делать и подгонять дверные надставки. У кого как? Ни чего другого не вижу, кроме как переделать эти накладки.

Не. Дополнительное, или штатное устройство в автомобиле. Противоугонная система.

Японцы? Да... Им доверять нельзя... А реле на две группы контактов, автомобильного, мне то же не припомнится. Помню, надо было, да компактнее, чем два реле. Выковырял из иммобилайзера, итальянского, кажется.

Тоже в трофи уйдешь? Эх, был человек... Да пропал...

Не, ну все правильно и классно. Единственное, я бы противотуманки запитал через отдельное реле, с управлением им не от ближнего света, а от габаритов. (Включить можно только при включенных габаритах). Их тогда можно использовать как ходовой свет, не паля ближний, и опять таки, в тумане, частенько ближний просто мешает. А вот только противотуманки - выручают.