Kedr 2

Тут надо читать бумаги, спасибо Интернету. Наговорить могут всякое. Тем более машина старая не слишком активно эксплуатируется и условия щадящие. Недавно тему поднимали про ярлык на ткани от девочек и характеристики вроде кто то приводил.

Что у вас коллега за черта с говнецом разговаривать, с подковыркой. Некрасиво.

Собаку я поколотил чтобы она не лаяла понапрасну. К сожалению слов она не понимала. Я мог её убить, быстро без мучений т. к. умею охотится, мог покалечить но я ограничился просто трепкой. А чего это Вас осенило товарищ, весна? Помню давно уже отдали мне барбоса, отдавали всей семьёй в состоянии истерики так он всех построил. Меня попытался куснуть, две трепки результата не дали рычит запрелестнец. Оказалось он боится... веника, воспоминания детства. Так и порешили если надоедал я показывал веник и жизнь налаживалась, изредка успевал этим веником хлопнуть. Жалко оторвался и пропал, очень жаль.

Коллеги что тут такого, один дурак попробовал мозги или дерьмо ему место в дурдоме. А журналюгам просто сенсация нужна. Про дырявых выскажусь отдельно. В нашей традиции это позорный тайный грех даже говорить о котором нельзя. В недалеком прошлом дырявым дали слабину. Конечно это неправильно но мне очень по душе когда их показательно пиз....т. И отечественных и приезжих. Были сюжеты по ТВ, хоть не люблю про пионеров но тут просто по радовался за этих .... Первый сюжет, стоит на площади маленькая кучка дыроватых а вокруг нечаянно гуляют крепкие ребята, как на подбор. Один убогий достаёт плакатик и пытается втереть про свободу для своего очка. И тут клич над площадью мол бей пионерасов! И крепкие ребята начинают их бить. Причём выяснилось что всем не хватило, народ в очередь выстраивался чтобы приложится. Сюжет второй. Приехал на побывку загранпионер, учить народ понятно чему. Стоит на площади, вещает улыбочка во всю харю. Тут подходит слушатель взял за плечико, развернул поудобнее и так долбанул по дырявому хлопцу. Тот и ушёл в народ плашмя. Нормальный конструктивный подход, правда незаконно, в состоянии аффекта.

Коллеги вы кончайте это дело, весна время опасное. Одного авиатора еле успокоились а тут вы с теориями бреда.

Зачем объезжать Москву. Берёшь образец, кусочек материала едешь в мастерскую по пошиву чехлов лучше в две. Они или лавку посоветуют или про материал пояснят, далее на телефон и в Интернет, что за материал кто продает. А потом уже визиты с учётом того что девушки в офисах сидят иногда туповатые и у них якобы все есть. Это чтобы ноги не бить.

Посоветую коллегам если интересно почитать про применение боевых и транспортных аэросаней во время войны. Про послевоенное применение. Отдельная страница истории это аэросани авиаконструктора Туполева, правильнее сказать его специалистов. Есть в этих машинах современная востребованная инженерная идея.

Следующая задача отрегулировать двигатель, отыскать прицеп и предпринять выезды уже по снегу на некоторое расстояние. К сожалению маршевая скорость станет меньше, потребная тяга больше. Но увеличится курсовая устойчивость. Будет окончательно определён тип тормозов и рулевого управления. Уменьшится испуг у коллеги.

Хочу как товарищ Ювенальев поработать начальником аэросанного отдела.

Коллега ты эта, главное не нервничай. Были горные торпедоносцы, вершины чиркали, камыши косили, стрелки стреляли, операторы оперировали. Ты главное здоровье береги, красноречие есть содержание будет.

Слушай, ты какое отношение к авиации имеешь, какими источниками пользуешься и чего тебя так несёт по этой теме. Празднуешь чего? Нормально же вроде раньше было, камыши и вершины горные не чиркал. Кстати раз уж заговорили, спасибо интернету практически о всех типах военных самолётов есть воспоминания пилотов и иных членов летных и наземных экипажей. Очень интересно читать, иногда блин аж до слез пробирает есть что вспомнить. Там все по порядку, условия дислокации, подготовка экипажей, учения, война, контакты в воздухе с самолетами НАТО и многое другое. Рекомендую.

Земеля, какие грунтовки рассредоточения для реактивных самолётов, ты в своём вообще уме? Да, у нас в полку была грунтовка но садились на неё только раз на моей памяти когда шасси не вышло. Наблюдал лично, неприятное зрелище. Что такое посторонние предметы в воздухозаборник тебе оно неведомо конечно. Что такое когда полосу бетонную регулярно цепями прочесывают собирая камешки и прочее ты конечно тоже как теоретик не знаешь. Давай тему сделаем авиация и писатели фантасты, будешь там главным. Я конечно опять извиняюсь, просто авиация любая это тяжкий труд опасность и смерть рядом. Не надо над всем этим стебаться это просто западло.

Я пожалуй отдалюсь от дискуссии т. к. довольно долго и служил и работал в авиации, военной и гражданской. Товарищ вообще невменяем и что он несёт это просто ужас. Ну перлы про отрывание камышей бомболюком думаю не надо пояснять, клиника. Стрелок радист на Ил-28 был обычно солдатик срочник, не уверен что он вообще стрелял. Орск это учебный аэродром военного училища, никогда никто инструкторов из училища не направлял на войну как на танцы, это просто не нужно. Ил-28 действительно в 80-х в ВВС имелись в единичных количествах решали задачи мне неизвестные, долетывали. Полков на Ил-28 уже не имелось, кто там из чего стрелял не понимаю.

Коллега, если ты тролить нас решил то это не порядочно, или ты так стебаешься. Как минимум про войну не надо так шутить там люди гибли.

Да, действительно спасибо, здорово !

Какие позиции у оператора, ты вообще в армии служил? Это боец у которого труба в руках диаметр сантиметров 10, длина метр с копейками. Встал, направил тепловая головка самонаведения захватила цель и пуск. Думаю ограничение как у гранатомета чтобы сзади не имелось препятствий. Не повторяй этих офисных бредней это физически невозможно.

Коллега ты извини но это просто бред сивой кобылы. Это вообще самолёт мало маневренный не уверен что он может бомбить и стрелять с пикирования. А местность там в большинстве горная. Насчёт увидеть с воздуха стрелка с ПЗРК который целится пару секунд и успеть за это время в него попасть тоже бред, не поминай Громова. Это просто физически невозможно. По твоему выходит что с Ту-16, Ил-76, Ту-95 лучше всего попадать в одиночного духа. Где ты это взял если не секрет. Если над целью работает обьектовая ПВО а это не только ПЗРК то поднимали высоту бомбометания, отстреливали АСО, ну и ещё ряд мер.

Кстати на ИЛ-28 экипаж три человека чтоб ты знал. Насчёт схем ты тоже херню сморозил там целая теория а в Афганистане очень многое с ног на голову перевернули в авиации. Есть в Интернете хорошие мемуары про истребительный полк в Афганистане, почитай насчёт двухместных схем. Надо же такую херню придумать. Извините что без скандала.

Коллега, где ты эту херню собираешь уши вянут. Ил-28 в Афганистане не летали по старости. Попробуй из машины заметить и подстрелить оператора ПЗРК в камуфляже. А теперь умножь скорость и дистанцию на 10. Кстати довелось посидеть в настоящем ИЛ-28 в армии чуть стрелку парашют не распустил выхватил бы физдюлей. У него был рычажок и кресло поворачивалось боком и парашют с кресла упал вниз, спасло меня что чека почему то была на длинном шнуре. Лежит парашют на бетонке и веревочка к нему тянется а я глазами лупаю. Непонятно откуда он летел, видимо в утиль.

Мне кажется можно совмещать. Для начала делается временная кровля, закрываются окна и двери наводится порядок, закрепляется один человек. А потом возможно будет подвижник, не обязательно религия, даже если просто культурные мероприятия или небольшой бизнес это прекратит процессы разрушения. Зато в будущем будет отличная основа.

Чего он там совершил, лениво ролик смотреть для штабиста отжимания не главное.

Мне кажется местным епархиям такие храмы надо консервировать и присматривать за ними. Кто знает может время придёт и появятся возможности восстановить. Это много денег не потребует.

Какая мерзкая рожа, хи хи.

Вася служит в ПВО, рожа во и попка вооо!

Служил в ПВО,... небо сторожил!

Коллега, ваша креативность помноженная на незнание и непонимание процессов несколько веселит. Да испытания опасны поэтому их и проводят в безлюдном просматриваемом месте. Когда народ и особенно детишки появлялись то я сразу включал двигатель и останавливался, это было редко. То что вы увидели красного это штанга ограждения винта я её поставил но потом снял. Насчёт бортового компьютера, даже не знаю как пояснить. Это приборчик размером с пачку сигарет, экран размером примерно 5 на 2 см, на пять цифр или букв. Я пользовался параметрами напряжения в бортсети, можно заметить что аккумулятор садился, время работы на каждом этапе. Снял показания оборотов страгивания на различных поверхностях, обороты при интенсивном разгоне, обороты появления вибрации и ещё что то. Возможно в эксплуатации прибор не пригодится, возможно будет полезен. Думаю температура цилиндров тоже будет нужна зимой и летом. Пока он явно к месту.

Трудно сказать почему вас настораживает моя педаль и мой уголок. На таких машинах импульс по курсу, на разворот и торможение создаётся скребком или аэродинамической поверхностью. Никакой разницы смонтирован скребок или в руках нету но понять оптимальную конструкцию помогает т. к. я эти импульсы прикладывал по разному, в разных местах на разных скоростях. Прямо скажу все очень необычно. Жалко было тесновато. Вы не бойтесь педалей они не кусаются.

Мне кажется все уже обсудили, надо начинать работать получать результат писать отчёты.

Очень полезной вещью оказался так называемый бортовой компьютер БК 08 вроде. Может контролировать до десятка параметров. Я пользовался тахометром, временем работы двигателя по этапам. Лень было крепить термопары на цилиндр это нужная характеристика. Проблема была в том что экранчик невелик для прибора я сделал небольшую колхозную консольку и так как при движении ощутимо потряхивает она качалась. Но то что надо я видел.