Kedr 2

Свеча пока одна, я постепенно перебираю желёзки если ещё найду то сообщу, но маловероятно. В научной библиотеке любого ВУЗа можно поискать литературу прошлых лет и чертежи по старым самолетам, зачем и хранят непонятно но хранят.

Я бы посоветовал ещё вариант. Своим ходом глупо. Эвакуатор ты видимо не рассматриваешь. Может есть смысл пока снять гараж в месте покупки, провести дефектовку изучить матчасть, потренироваться. Навещать одним словом. А дальше как острота спадет решение придёт. Но по трассе очень и очень сложно в любом техническом состоянии. Обычно есть региональные трассы, проселочные дороги, тихо спокойно 50-60 с остановками осмотрами. У меня о нескольких таких поездках очень приятные воспоминания, кстати за 500 км в сумме 1000, вроде и сыпалась матчасть но вполне решаемо. Прицеп в таких условиях не обуза. Остальное тебе рассказали, выбирай что ближе.

А куда было смотреть, в тайгу в такой мороз страшно, по двору по дому тоже не сильно поработаешь. Обычно чем сильнее я напивался с вечера тем меня раньше утром будил дед с вопросом, а на охоту пойдёшь ? В состоянии лёгкой комы в темноте выгребал за деревню и с рассветом начиналось просветление сознания.

Ну и причиной может быть неудовлетворительное состояние полосы, лёд, снег и прочее. То есть может и не экипаж виноват, тут кто кого нагрузит. Если слякоть то и подьехать к самолету засада. Интересно кто будет крайним.

Зная аэропорт изнутри предположу что там случилось. Борт ломанулся это бывает, главное полосу освободить. Кстати на военных самолетах проблема решается просто если есть тормозной парашют, его распускают и дальше дедка за репку. Тут сложнее, на аварийную ситуацию есть средства основные и усиления, но это в основном пассажиров вытащить и пожар потушить или ещё чего чрезвычайного. Таскать борт да ещё поломанный не просто, это может только подготовленный персонал своей авиакомпании с приспособами. Которого нету в промежуточном порту. Думаю стали тянуть резину но тут взвыли другие компании, мол убирайте выпей рюмочку какао полосу у нас убытки. Руководство крупных компаний это уровень местного губера а он там И О и сопливый возрастом, манагер. Но крайних нашёл, вояки блин, эти ежели чего и сломают так из лучших побуждений а чего с воина взять, портянки и те отняли. Думаю если аэрофлотские не прилетят борт они им основательно покурочат. Дюралька тоненькая, все на распределённую нагрузку подсчитано, узлов крепления никаких, гладкий, стропы её режут только в путь. А там и так засада. Мне кажется иномарки в России могут и не ремонтировать, значить иностранцев нанимать но главное это упущенная выгода, борт должен деньги зарабатывать. Насчёт поломки тоже не просто, он или в снег врезался или в болотине увяз, стойка скорее всего выдрала и узлы крепления а это диагностика планера и много чего, но главное перекатывать надо уметь, это становится очень непросто. Думаю юристы тоже сейчас сидят мозгами думают. Очень много нюансов, кто виноват, кто прав. Интересное кино !

Могу ещё посоветовать книжку автор Потапов, "Исскуство снайпера" очень подробно описана конструкция Мосинской винтовки,содержание, ремонт, ремонт и замена ложа. Столько нюансов!

Идет процесс, ненавижу шпаклевание и др. Окрашивание у меня зачастую получается не очень. А тут еще видимо краска плохая в основном лак а красящих компонентов мало. Но это мелочи все равно буду дорабатывать после испытаний, так что винт имени тигра Амура.

Ух ты скоро юбилей. Я зарегистрировался на сайте в феврале 2007 г. Этот ник появился когда компьютер крякнул вместе с паролями и прочим. Как время летит !

С Федотом я общаюсь около 10 лет так что некоторую фамильярность надеюсь он мне прощает. Кстати насчёт вентиляции я согласен но когда работает бойлер сквозняков нет, труба закрыта а разницы никакой. Загадка.

Наверное, я не знаю. Книжку поискать ?

Если сугробов не имелось а КПБ была как болото это тоже нарушение.

Коллегу Алекса дополню, случай интересный. Он привёл пример когда экипаж совершил грубую ошибку пилотирования. Может быть ещё банальное выкатывание за пределы полосы, это редко бывает если тормоза или реверс двигателей не сработали или посадка с большим перелетом. А дальше интересно. В конце полосы есть концевая полоса безопасности её зимой не чистят но там не должно быть никаких снежных бугров, это нарушение. Тогда самолёт просто уезжает в снег и все. Дальше две проблемы, если полоса занята то летать нельзя, летит к черту расписание полётов. Ну и эвакуация, самолёт подгружают сзади а вперёд нужна тележка банальная которая держит вес, поворачивают и убирают с полосы. Никто обычно в таких случаях не страдает. Задержка потому что от аэрофлота в аэропорту только экипаж и представительство, наверняка специалистов ждали. Местным балбесам это даром не нужно чужой борт кантовать. Одно интересно кто будет виноватым, я думаю что это наземные службы обгадились. В армии у нас неоднократно садились до полосы, сходили в бок и выкатывались но у нас и самолёты были маленькие, понаблюдал процесс.

Примета простая, если ты блатной это одно, если от сохи это почему то совсем другое.

Игорь Петрович человек из легенды, видел его один раз надо было подойти но растерялся до того что отчество забыл. Он тоже понял что я приехал в данную контору и стоит смотрит, а меня заклинило нахрен. Потом повернулся и ушёл на КПП, я смотрю вслед и понимаю может это мой шанс был жизнь повернуть. Вечная память, земля пухом !

Видел неоднократно ремни на блошином рынке а дерево и железо в магазине форменной одежды.

Если набрать в интернете нож разведчика то выходит довольно подробная статья на Википедии, там есть упоминания как ты перечислил, рисунки и фото. Время Отечественной войны.

Помню в первом отпуске приехал домой зимой естественно, загнуло к -50. Развлечений в деревне сами понимаете алкоголь, остальное с издержками вдовушки все заняты молодушек вечером мамки ждут. До района 30 км, пропасть. Сижу утром с похмелья, откровенно скучаю и вдруг по телевизору вижу знакомые рожы, а это наши блатные распределились на запад в очень хорошие места и трут про жизнь, судьбу и авиацию. Ссука, такое зло взяло до сих пор помню.

Паша, ты меня со своими бреднями не отождествлял будь ласков. Никогда не мог понять какое удовольствие если подруга тебя боится. Давай лучше по теме высказываться, твой совет услышал, поугорал и забыл.

Сейчас много сказочников. Мне кажется речь идёт об обычном, по сути хозяйственном ноже. И делали их явно миллиметров не гоняя каждый как придётся. Чего сейчас идеализировать. Я не специалист но мне кажется главное чтобы в руке лежал хорошо а форма и размер клинка зависят от задач и местных традиций. Да и зачем в НКВД финки ? Если речь идёт о войсковой разведке или разведчиках-диверсантах то да в НКВД таковые имелись. Это хорошее бесшумное оружие того времени. Но я думаю руководству всегда было глубоко насмешить на экипировку, думаю ты сам это проходил. В принципе если есть знакомые то попробуй в музей местного МВД попасть или к экспертам-криминалистам у них есть образцы и фото. Форму клинка я обычно делал перерисовывая с фото или рисунка, рукоять дерево или береста или наборная. Ножны дерево и кожа. Детское увлечение. Больше ничего придумать невозможно исходя из прошлых реалий.

Валяются у меня две книги по холодному оружию, сейчас правда в коробках искать нужно. А какая нужна особенная информация кроме формы клинка и состава металла ?

Согласен, спасибо. Это очень легко организовать временно. Рядом с котлом в стене дырка для залива воды, диаметр 50 мм, есть шланг. То есть шланг на улицу другим концом к поддувалу и пусть закачивает. Коллега а вы еще и в печках понимаете, глубинные знания налицо. Там ещё есть небольшой дефект. Говорил я мастерам что надо установить пару батарей вниз но они клялись что это излишне. Теперь понимаю что я был прав, летом надо будет переделать. Или оставить как есть и повесить электрообогрева тели, стоимость примерно равная, помещение периодического посещения.

Коллега спасибо за совет! Собственно я все это знаю, просто самое мучительное это делать по готовому. Там стена бетонная 2 метра а наверху сантиметров 25 дерево но идёт проводка. Ну и уже лениво. Насчёт сечений в наши морозы больше 50 мм не риску. Дома две вытяжки с движками, сечением по 50 но в морозы тянет холодом очень сильно если не прикрыть

Павлуша, ст 131 УК РФ на зоне очень не авторитетная гы гы.

Коллега Янкель, поясни мне просто интересно что такое срач и где я его производил. Я считаю критика полезна только и всего, это не есть неуважение. А ты такой патриот а долг Родине полагаю отдал заочно иначе бы знал что есть боевые и холостые патроны и выстрелы, многое можно разобрать и переделать и не огрызался бы понапрасну по хамски. Коллеги я полагал что праздники дают хорошее настроение. А у нас некоторые перцы как старые сварливые бабки. Давайте жить дружно, без хамства. Всееее на эту страницу больше ни ногой !

Эх коллеги расскажу вам историю про холодное оружие. Лет десять назад, случайно заказали мне сделать макет шашки и выдали бумагу в краеведческий музей. Пришёл в отдел оружия там в комнате как дрова навалом лежит холодное оружие, а чуть в стороне настоящий малайский крис ! Я про это оружие читал, непонятно как его делали и заготовки и монтаж. Но держать в руках клинок которому или тысяча или несколько тысяч лет, которым рубили народ, который видел и сражения и быт того времени это странное ощущение. Клинок был обломан примерно на треть. В руке лежит хорошо но очень лёгкий типа шпаги, рубить таким как то неудобно, колоть нормально. По размерам как армейский тесак, явно маловат, все необычно. Техника владения видимо была иной. Вот такая интересная история, поразил меня прямо скажем.