Kedr 2

В городе Рязани пироги едят с глазами, их едят а они глядят.

Коллега а у меня ощущение что быкуешь. Кто тебя тянет в мои темы, заставляет читать мои реплики, гуляй мимо наслаждался там где тебе нравится. Тем у меня немного, авиапром и про барбоса, народ обсуждает есть интерес. На форуме я ничего не нарушил а ты своё дерьмо держи при себе, не пропадай.

Ещё один способ, поговори с соседом и потусуйтесь перед ней вдвоём, покормите. Если она поймёт что ты тоже член семьи то лаять будет гораздо меньше и будет слушаться команд. Ну и классика жанра, вломить физдюлей, тогда слушаться будет вообще хорошо. Но хозяева обычно против экзекуции, особенно дамы.

Может есть смысл подкармливать снотворным или успокоительным, ветеринары подскажут. У тебя в отличии от меня море возможностей.

Если отношения нормальные сам займись воспитанием, переговори с кинологом. Пугать, дубасить или ещё чего. Главное доступ к телу есть.

Бормотуху не люблю, но лучше джин Бифитер я его хоть пробовал. А вообще самогон умело сработанный и нет иных предпочтений. Ну ещё можно вина, но выбор велик. Правда я не понял чего надо найти и главное зачем. . . Кто то потерял ?

Что такое Джемисон, бормотуха видимо. Определение по моему неправильное, неправильно связывать закритические углы атаки, большие перегрузки и высокую скорость. Автор явно не силён... Изначально сверхманевренность предполагала движение по иным траекториям и прочее. Это достигается дополнительными органами управления и отклонением тяги, сейчас наверное компьютер управляющие воздействия корректирует. На закритических углах атаки самолёт не летает, если только за счёт кинетической энергии. Предлагаю остаться при своём мнении, караул устал. Да ты ещё материться начал как на барахолке.

Травить не планируют, будем убеждать.

Присылай бабки, поставлю.

Коллега не силен ты в аэродинамике и мои сообщения читаешь невнимательно. Сверх маневренность предполагает наличие управляемого вектора тяги и новых рулевых поверхностей. ПГО, ПВО, и ещё чего то там О. Это даёт возможность вращать самолёт вокруг уже не помню ЦТ, ЦМ или ещё чего. На небольших скоростях иначе будет разрушение. А на вираже в том числе форсированном подьемная сила крыла при крене создаёт вращение. На форсированном виража тяги не хватает чтобы уравновесить сопротивление, скорость падает меняются характеристики. Кстати вираж на форсаже и форсированный вираж это зачастую разные вещи. Когда ты наконец спорить уже встанешь, что за хохляцкие манеры, или ты Сашко ? .

Присоединяясь к выше сказанному!

Насчёт сверх маневренности выскажусь более гуманно, это направление нужно отрабатывать но перспектив там не очень много, по моему мнению. Сверхманевренность кстати больших перегрузок не предполагает. Там основная идея это возможность дополнительными рулевыми поверхностями и вектором тяги создавать вращение. Ну и чтобы двигатели не страдали. А как это сочетается с боевым применением это вопрос. И как это новое боевое применение будет использовано в современной боевой подготовке это второй вопрос. Мне кажется что то применимо но в небольшом объёме. Да и затраты очень немалые. Жизнь покажет. Знаешь коллега, когда у нас в очередной раз заполыхает то непонятно в какую жопу проваливаются все супермены, супероружие, новые образцы и прочая мудотень. А остаётся солдатик, раньше срочник, сейчас вперемешку с контрабасами, драный камуфляж, АК, ПК, БТР, танки лохматых времён и много крови понапрасну. И все постоянно не готовы и неукомплектованы.

Федоту надо запретить бормотуху пока он не спился. Пускай морсы производит и компоты.

Ну что коллеги первый заплыв, дистанция около 15 км, уже существенно. Страху натерпелся с не привычки, очко извините только вечером разжалось. Надо сосредоточится и описать. Самое опасное оказалось это бетонные набережные, хрен причалишь высоко и на быстрине вылететь на мель таковых оказалась куча, мелеет Ангара это печальный факт. Удивил, даже напугал маленький таймешек, сантиметров 70. Я проплыл ямищу и вышел на бвстрину там дно светлое, песок а он из ямы вышел на быстрину видимо пожрать и когда меня заметил ломанулся в яму прямо под лодкой.

Надо коллегу немного подправить. Аналоговых приборов из перечисленных нет. Высотомер, вариометр, указатель скорости этот группа анероидно- мембранных приборов. АГД сам по себе но в основе гироскопы. АРК это одна или две стрелки на указателе курсовой системы их несколько типов, называются по разному. Аналоговыми были первые модели напоминающие нонешние бортовые компьютеры. Не помню уже как назывались. На военных самолетах они позволяли программировать почти весь полёт в том числе на боевое применение.

Мужик зимой сидит с удочкой. Вдруг в проруби появляется коровья голова, " Мужик дай закурить " !Закурила, затянулась и нырнула обратно. Мужик ошеломленно смотрит на свою собаку, та оправдывается:"А чо я, я сама оху.....ла" !

Фууу, аж завоняло. Вы эта, держите себя в руках. А хозяйка, там призыв не мой.

Не, это Нижний Новгород, кузница управленческих кадров отчизны. Они потом обозами на осетрах мороженных в валенках в столицу приезжают и начинают рулит. Всем заметно как.

Слава, моё поздравление самое полезное. Слава видимо уже в работе. У нас с первого по четвёртое сплошные праздники. День детишек, день города, карнавал, и два дня Байкалмоторшоу.

Насчёт Т-50 пока ничего непонятно. Был такой самолёт вроде Су-47 с обратной стреловидностью его тоже трепали лет десять, проект закрыт. Товарищ Погосян все рядом с ним мелькал. Т-50 заявлен как изделие с рядом принципиально новых характеристик. Они пока не достигнуты, правда это неизвестно он секретный и это правильно. Кроме того мне не совсем понятно чем поможет принципиально в вопросах боевого применения например пресловутая сверх маневренность. Если яйцами блеснуть на параде то да. Но не слишком ли дорого на машинах в среднем по 30 лямов зелеными а сейчас наверное ещё дороже делать то что может сделать свисток типа Л-39 или его аналоги. То есть сразу два косяка, мы планируем чудо непонятно как оно будет, а зачем нам это чудо тоже никто не знает. Это явно потому что в правительстве практически одни гуманитарии и менеджеры. Таким главное на показах побольше финтифлюшек и все.

На верхнем снимке как раз авиагоризонт с голубизной тот что справа и курсовая система возможно с локатором, слева чёрно коричневая. Посредине два экрана это данные по системам самолета. На нижнем снимке посредине данные по системам самолёта а по бокам интереснее, это авиагоризонт с пилотажной и навигационной обстановкой. Сверху, снизу по бокам это шкалы разных параметров. Так чтобы наблюдая один экран можно было пилотировать. Кстати такие картинки проецировались на лобовое стекло на боевых самолетах ещё с 70- х годов. Снимки явно сделаны в момент тестирования систем.

Советы пилотам и др. вполне профессиональные хоть и в специальных терминах. Мне все понятно, могу пояснить. Про приборы я немного ещё помню. Есть простой принцип, в полёте постоянно нужны приборы пилотажно-навигационного комплекса, это курсовая, АГД, высотомер, вариометр и др. Есть приборы которые нужны для периодического контроля это данные по двигателям и системам самолёта которых много. Либо они понадобятся когда происходит отказ. Ну и еще программирование, настройка, обслуживание систем перед и после полета наземным и летным экипажем. МФИ позволяет все это осуществить. На крайний случай когда все потухло, а это может быть по многим причинам ставят будильники т. е стрелочные приборы. Как сказал мой товарищ который в теме на иномарках этого может не быть т. к. они многократно все дублируют и считают что этого хватает.

Как говорил в минуты раздражения один наш армейский начальник:" Я бл...ь человек культурный барраны еб.....ые" !

Дети беседуют: Самая длинная рыба это стюардесса ! Почему ? Папа сказал что они её всем экипажем три месяца жарили !

Земеля с праздником. Желаю на мотор-шоу плотно познакомится с приятной полуголой девушкой, (3-4 размер).