Kedr 2

Здорово ! Сидел бы и потихоньку мастерил.

Думаю помимо сборки кривой есть ещё и деформации в процессе эксплуатации. Ну и передняя часть выставляется боковинами в отверстиях всегда зазор. Так что все ослабить и легонько потянуть. Один сантиметр не критичен.

Н-да. У всех советов есть один минус, вначале мазать не надо, надо понять что за материал. В Интернете много всего про это я только напомню. Кожа натуральная это с животного, искусственная это ткань с напылением сверху много чем. Определить можно глянув на изнанку там обычно нитки. После определения материала применять то что рекомендовано именно для него. Бывает что он уже из носился или потерял свойства, или на местах где трется или вообще. Тогда только снять и заменить частично или полностью на новый аналогичный или другой. Выкраивают по старым распоротым и разглаженным деталям. Ну и анекдот напоследок про гели, пришёл к подруге на трах но вначале поясницу намазал разогревающим кремом, ну и в процессе схватил за член этой рукой. Эх, как она забилась, сколько матов выслушал от вполне приличной девушки.

Что мне всегда нравилось в продаванах это умение соскочить.

Проще все таки начать эксплуатацию и определиться без вывертов новомодных. Потом понять где что течёт, неисправная вентиляция выдавливает уплотнители любого состояния. Кроме того подтекания это своего рода уровень технологии когда всем было наплевать на подтекания, доливай и усе пускай капает. Насчёт добавок сама идея странная, добавка в масло меняет его свойства это плохо, уплотнение предполагает наличие взвесей в масле иначе как герметезировать. Как эта взвесь определяет где дыра а где трущаяся поверхность мне тоже непонятно. Мне кажется очередной маркетинговый ход, а насчёт заграницы и судов это отдельная длинная тема не надо грузится всякой чухней. В любой корпорации свора юристов вычитывает пояснения и инструкции до буквы с учётом судебной практики и прочее и прочее. Химия это хорошо но далеко не всегда.

Вопрос изначально поставлен не корректно. Почему не заводится это одно, карбюраторы это другое, взаимно влияют но не очень много других причин. По карбюратором скажу так, для Газика если не брать совсем современные не имеет значения карбюратор, важно техническое состояние и уход. Старых у меня вроде не было, это родные но все их хвалили. В основном пользовался и продолжаю К-124 с разными буквами и К-131. Когда разобрался с разборкой и чисткой все вопросы отпали. Из недостатков это тонкий корпус а значит деформации и трещины, изгиб верхней крышки её надо подтачивать. И ставил две прокладки чтобы не выдувало. На некоторых делал переходник т. к. Они повернуты на 90 градусов, взял патрубок что то попилил тягу удлинили и вперёд. Особый вопрос состояние и размер жиклеров, обязательна проверка т. к. рукопопкые парни и размеры путают и проволокой чистят. Размеры жиклеров можно менять, тут просто бегает порезвее топлива льёт больше и наоборот. Это касается и ускорительного насоса, настройки есть. Был случай когда под бобышкой у жиклера обнаружилась здоровенная сопля, на огромном подъёме под вершиной, видимо добавки в топливо дали но движок просто умер. Так что проще изучить с наставником и жизнь наладится. В качестве курьеза напомню что есть карбюраторы от САГ, это генератор на телеге, они новые обычно но у них вообще нет ускорительного насоса, что то сложится на запчасти и все, можно товарищу подарить в обмен на портянки.

Уважаемые коллеги, вопрос был о том что двигатель не заводится из-за похолодания.Я посоветовал в основном из инструкции, дядю Гену уважаю но его советы меня поставили в тупик. Так делают наверное но процедура зимнего запуска описана подробно, зачем выдумывать лисапед. Можно конечно ремонт замутить, колеса поменять, чехлы на сиденьях и прочее.Но проще условия запуска сохранить, так дешевле и проще в некоторых случаях. А настройками заниматься в тепле. Холодный гараж это не проблема, тепловая пушка, бензогенератор и вперёд. Вспоминаю как начинал с электроплитки и паяльной лампы. Сейчас пришёл в гараж, нажал две кнопки прогрел и запустил самым дохлым аккумулятором. Просто супер, все окупилось многократно.

Просто к слову. Насколько я помню в мост нормально помещаются оба. Есть резьба или нет это тоже не принципиально, если отверстия совпадают то закрепить можно по разному хоть рассверлив отверстия. Крепеж нужен надёжный как и фиксация. Возможно я путаю но цифра 41 это не ошибка?

Ещё раз все повторю. Перед разными сложными и затратными мероприятиями проведи простые и банальные. Нужен бодрый, заряженный аккумулятор, в крайнем случае заноси в тепло на ночь. Организуй прогрев двигателя до того момента когда вал начинает легко вращаться, это очень заметно. Кипяток на патрубки из детской лейки. Делай паузы между запусками 2-3 минуты. Обязательно кривым стартером покрутить вал. После пары попыток выверни свечи и погрей например газовой горелкой. Если есть возможность поздно вечером желательно проехать, прогреть авто. Иногда бывало на блудках приезжаешь на ночлег а утром мороз и запуска не будет. Тогда делишь ночь на 2-3 части и выходишь на прогрев и проезд, так сказать дожить до рассвета. Если все таки попал то ждёшь обеда когда ощутимо потеплеет.

Самое простое научится самому перебирать и регулировать карбюратор. Вначале на блошиный рынок, купить пару расходных. Потом к мастеру, у меня через 3-4 раза страх прошёл и дела наладились. Удобство упомянутых карбюратором в том что жиклеры можно снимать без разборки и продув каналы все собрать. Зимний запуск описан в руководстве, добавить что то трудно. Не переливать, не дрючить педаль, прогревать свечи, иметь бодрый аккумулятор. Прогревать двигатель пока вал не начнёт свободно вращаться, или пока со щупа не закапает.

Милый друг вы за мой зад не переживайте. И не упрекайте человека которого не знаете. Кстати агрессивность ещё один признак фуфлыжников. Я просто высказал своё мнение, оговорившись что меня это не касается. Занимаетесь организацией я вам не помеха, поглядим чего получится. Ну и военную историю подучите хоть маленько.

Сейчас многие лезут к боевым традициям, это не запрещается а жаль. Мне кажется традиции нужно сохранять грамотно, бережно профессионально. В результате получаются акции которые не вызывают ничего кроме возмущения. При этом не делают очевидные вещи которые давно назрели. Например забрать если можно памятники если над ними глумятся. Сделать государственными подразделениями поисковые отряды. Открыть архивы, проанализировать документы наши и гансов, сопоставить и принять решения по пропавшим без вести. Добавить довольствия ветеранам и тружеников тыла, защитить их от противоправных посягательств, их сейчас бомбят разные прелести. Создать дома для одиноких ветеранов чтобы они не мучились по избам. Ну и прочее. Вспомнить про молодых ветеранов, Афганистан, Кавказ и далее по списку. Не надо ждать когда им по 90 будет. Но это же не шумные вещи, не пропиаришься.

Насчёт неправ я не понял, я про свой опыт говорю, сам катался, сам видел. Попытаюсь пояснить почему у меня реакция негативная. Немного занимался рекламой. По законам рекламы пропиарится нужно на громкой теме, тогда и ты вроде герой и чтобы непонятно было. 1. Первый бронепробег. Вообще во многих странах даже современную броню таскают на тралах, это очень грамотно пояснять не надо. 2. Рекорд книги Гиннеса. В этой книге так много ненужных и неприличных рекордов что память о войне туда помещать мне кажется не стоит. 3. Пробег 2300 км за пять дней это по 460 км. Мы с товарищем путешествовали на мотоциклах, не торопясь 500 км получается но это ехать весь день, мой рекорд 2100 км за три дня, по 700-750 км. Но это езда с 7-8 утра и до 9 вечера. Очень утомляет. Но это поездка на весь день и худо- бедно 80 км\ч в среднем. Как проехать такое расстояние на броне непонятно, кроме того Алекс прав водителей надо учить двигался в колонне. Сама идея тухлая, зачем раритету ставить рекорды скорости, у него цель прожить подольше сохранять память. Про линию обороны промолчу, по дорогам гансы наступали танковыми группами тут все совпадает. Наши тоже наступали ещё быстрее но это было начало 1945 в Висло-Одерской операции, извиняюсь если перепутал. Увидят 6 млн, и ещё 15 млн, гигантизм придаёт монументальность. 4. Надо громыхнуть именами. Путин, Лукашенко, Иванов, Сарксян, неважно что они не сном не духом главное брякнуть. 5. Ну и естественно родилась новая традиция, держитесь теперь броней затопчут всех. Ну и целевая аудитория, наш сайт. Мой вывод текст составлен человеком не знающим военную историю и традиции, крикливо и некачественно, мне не подходит и не нравится.

Кстати я шукал, ничего нету, просвети если что узнаешь. Звонить постеснялся. Мой опыт мелкого барыжничества говорит что под эту тему скоро вылезет коммерция. Я так думаю ! Коллега, ты какой-то перевозбужденный все споришь и споришь, береги себя нервы это такое дело. Шутить надо почаще, все и устроится.

Я человек не порядочный а извинятся по чужому совету это вообще не моя тема. Если обидятся, пускай предьявляют. Насчёт армии, может и не к месту но вот кто служил и особенно повоевал как то они никуда не лезут и ни колонны ни прочее гонять не стремятся. Не выпячивают. А вот заочники и теоретики у них как в попке горит. Спора особо тут нет, но вот поясни коллега какое имеет патриотическое значение этот пробег, то что будут пробки ты согласен. Там кстати косяк такой в тексте, не знаю плакать или смеяться. Они пишут мол маршрут мероприятия совпадает с тем где наши оборонялись. Это маленько не так, по дорогам ехали танковые группы гансов, это да. А наши оборонялись как придётся, об этом пишет маршал Г.К.Жуков в своей книге. Книга Гиннеса тоже к русскому патриотизму мало имеет отношения. То что такого не было это понятно, не всякая воспаленная голова додумается. В принципе я высказался, больше добавить нечего, если только огрызаться. Поживем увидим, чего сейчас спорить, обменялись мнениями и ладно. Вот думаю не пригласить ли мне дядю Вову на ужин, а чего про патриотизм поговорим у меня и самогон найдётся.

Вернусь опять к БТР, он вроде и небольшой но негабарит, светотехники обычно нету, это значит ГАИ нужно. На поворотах и прочем он залезает на соседние полосы, надо поворачивать от центра, в это время дебилы шныряют справа, значит аварии возможны. За городами у нас обычно полоса одна, не скоростная колонна а они поедут километров 50, соберёт за пару часов хвост за горизонт. Мне собственно насмешить, к нам они не поедут. Просто моё мнение что это не память о войне и не патриоты а просто барыги и пиарщики. Желаю парням помимо крепкого здоровья ещё и совести. Вы хоть для смеха найдите несколько ветеранов и хоть по коробке конфет подарите. Коллега Алекс, а ты в армии служил или долг отдал заочно? Шутка.

Уважаемый Алекс, дозволяю тебе все что только пожелаешь, но давай при этом высказываться по теме и не судить других. Ты одобряешь, мне не нравится, все прекрасно. Только я твоё мнение не оспариваю а ты меня воспитываешь, в этом разница.

Коллега, спам не спам, опять слова без содержания. Есть что возразить выскажи, если нету не сотрясай воздух. Почитай внимательно текст и превосходные степени, логику этого текста. Путаницы много. Собственно это моё только мнение, подождем увидим что за мировые рекорды будут. Кстати БТР нормально прыгает на лежачих полицейских, если водила нормальный. Но надо быть готовым, потряхивает.

Клапан если не путаю на масляном насосе, не забудь при монтаже маслом его залить, обязательно. При запуске если давление около нуля ты задираешь вкладыши, это может сразу не проявится но здоровья мотору не добавляет. Ты эта, почитай матчасть заставь себя, там страницы четыре на эту тему.

Я посмотрел в Интернете, контора три месяца назад образовалась, обычная якобы некоммерческая организация. Один телефончик, адрес непонятный. Думаю обычная реклама. За такими горе-патриотами плестись приходилось, на броне по городу прокатится тоже, это надо просто увидеть сколько проблем вылезает. Так что просто гон и самореклама. Вот и загоняют спам.

Насчёт мужиков не знаю, рассол разве. Ты чо, тут про сиськи разговор, какие мужики. Артем спасибо за совет, мне это не надо. Вещь сделана нормально зачем ломать, потребность в ней небольшая. Там главное руку не строгануть, я работаю нарочито медленно а один товарищ сказал что батя шинковал в брезентовых верхонках, так безопаснее.

Эксплуатацию прекрати и механическим манометрии измеряй, родной в такой ситуации вообще не помощник. Не играй с огнём!

Ещё один важный нюанс. У любой девушки к капусте отношение интересное, ну на предмет увеличить себе кое что. Так что теперь можно смело зазывать в гости, так сказать.... на терапию. Кто же после этого откажет.

Ребята, у нас и так на дорогах сплошной бронепробег. За каким хреном ещё усугублять. Если кто не понимает, любой пробег это перекрывание дорог и дополнительные пробки. Сам попадал неоднократно. Какое отношение пробки имеют к патриотизму? Кроме того БТР и прочее на современных дорогах очень опасен. Если в попке горит помогите ветеранам, дома приберитесь, подарите комплект военной одежды а понты приложатся. Дурная и опасная идея.

Советую срочно разобраться, я так движок запорол а потом ещё проблем поимел дополнительно. Причина была проста и банальная, Федот её назвал. В перепускной клапан попала песчинка или стружка, он и травил все что насос качает. Манометр показывал невнятно, бдительность не сработала. Я после этого механический манометр пристроил и им пользовался.