Kedr 2

Может порчу или сглаз навести. По мне так лучше чтобы он срался, мне приятно и соседям есть занятие. Кто знает тексты и инструкции прошу доложить.

Чего сразу обижаться. Ответил по существу, прояснил ситуацию. Я троль, (или не троль), зажигание выставлено нормально но иногда барахлит, ( или никогда не барахлит). И всем все ясно, красота.

Задрал этот сука текстовый редактор. Пилотажно-навигационный комплекс, на боевых самолетах прицельно-навигационный комплекс.

А за что послать то, вопросы по существу не оскорбительные? Все описано подробно, нет опять двадцать пять. Спасибо что не послал. Лучше уж на остров с маяком. Наверное там командиров очные приличные и холодильник точно есть.

Уходя с аэродрома спи...и что-нибудь для дома .

И даже техник масляная гадость. Находит в епле маленькую радость! Кому живётся весело, вольготно в ВВС? Начальнику физической, начальнику химической и службе ПДС !

А что совершил героического Т-50? Сколько часов налетал ? Да и откуда информация если он весь секретный нафиг. Насчёт АГД, уже давно в кабине установлены многофункциональные индикаторы, на них и выводится вся привычная пилоту информация. Считается что так удобнее работать. Думаю что пилотажной навигационный комплекс изменений не претерпел.

У нас насчитали среднюю зарплату 46 т. р. Нихера себе средняя. Правда у нас очень многие живут на 15-25 т. р, плюс к этому специально созданные для рашидов места по 7-10 т. р. Как получается 46, волшебники.

Коллега тут еще такой вопрос, я к вам на вы обращаюсь, а вы как колхозник мне тыкаете. Давайте как то единые параметры установим.

Наверное стоит пояснить из- за чего спорит Алекс. Кстати на ты я к вам коллега не обращался, путаете что то. Есть прикладная дисциплина, называется методика летных испытаний, так вот получение или неполучение готового результата, понимание насколько он соответствует заявленным параметрам происходит далеко не после первого полёта. Так что все ещё впереди и пока непонятно успех или неуспех. Теперь о том что этот успех должно составить. Про двигатели и ситуацию с ними я уже сказал. Теперь про композиты. Они якобы дают меньший вес а значит экономичность. Неметаллические детали используются очень давно, взять хотя бы радиопрозрачные колпаки и обтекатели. Это не несущие конструкции конечно. Постепенно из пластика стали делать небольшие несиловые детали, например рулевые поверхности. На МС как я понимаю из пластика сделаны силовые элементы крыла и возможно хвостового оперения. Эта практика пока не распространена. Почему я сомневаюсь. Самолёт находится на открытой стоянке зимой и летом. На рабочей высоте полета около 10 км температура всегда примерно - 60, внизу как обычно, снижение и набор происходит за достаточно короткое время, на эшелоне самолёт находится 3-4 часа за один полёт. Условия эксплуатации очень тяжелые. Опыта и практики многолетнего обслуживания самолётов такой конструкции пока нет. Перечисленные обстоятельства вызывают у меня сомнения. И ещё один факт, указывается что часть работ происходила в режиме секретности. Это нужно только тогда когда дела идут неважно, иначе в секретности смысла нет.

Да согласен, там можно лаять пока хайло терпит. Хорошо там наверное службу тащить, суеты нету.

И холодильник тоже!

Насчёт самолёта и мнений о нем звучит странно. Есть точные цифры по экономичности, условиям обслуживания, ресурсу и ещё ряду чисто коммерческих характеристик. Их надо изучить и точность будет предельная. Если они недоступны то значит они плохие, другого объяснения нет. Тут задачу можно упростить, если говорить о Сухом, уточнить чьи на нем движки и все станет ясно. Забугорные дадут хорошие показатели, наши не дадут и усе. Вы когда летали что на движках написано было?

Ну что, машина судя по всему с движками ПраттУитни, отечественного как не было так и нет. ПраттУитни традиционно значительно экономичнее отечественных, то есть без этих движков заявленных характеристик не будет. Что получится догадайтесь сами. То есть санкции а они обязательно будут и чудо встало на прикол. Кроме того главное качество самолёта как говорят создатели это экономичность, до получения характеристик ещё пыхтеть и пыхтеть. То что полетел приятно конечно, но уже лет 70 вопрос полетит или развалится не стоит, особенно на пассажирском неманевренном амбаре. Кроме того одна машина это ниочем. Нужна малая серия штук десять, тогда уже весомой и надёжно. Я не удивляюсь если и производственной линии никакой нет. Так что все ещё впереди. Коллеги, то что я говорю это рутина самолетостроения чего так возбуждаться. И наиболее удачные легендарные советские машины доводили годами и люди гибли и машины гробили. Это все очень непросто, а тогда люди были не в пример нынешним специалистам. Много нюансов, а тут ещё и коммерция и желание яйцами блеснуть и организационные странности. Я не пытаюсь обгадить творение, просто у меня как у квалифицированного специалиста пусть бывшего, возникают вопросы по существу. Ещё раз повторюсь все покажет интенсивность последующих полётов. Подождем немного.

Загоняете на холодильник. Образ барбоса в моей душе. Сссука !

Коллега, а я в первом сообщении сказал специально для вас что не хочу травить, бить, стрелять и прочее, хочу обсудить что то придумать. Вы типа троль или зажигание позднее ? Или загоняете.

Изредка таким парням кто нибудь на свою беду пытался морду набить, типа по лёгкому.

Когда еще соревновался то у мелких хлопцев бывало на взвешивании вес ниже ! чем нужно. Тогда в трусы добавляли пару часов с браслетами, тренер называл этих парней мудозвонами.

На холодильник что сделать, насрать или наблевать? И самое главное зачем и чей холодильник ?

На сайте информация такая, в компании около десятка бортов. Но в статье, дату не посмотрел пишут что один летает а три готовятся. Эта авиакомпания бывшего губернатора а он затихарился конкретно, у него еще пароходство местное есть которое тоже давить начали планомерно хоть оно и монополист, может поэтому тишина. Я предполагал если самолёт новый и отечественный то должны о нем говорить, показывать в местных новостях, пиарить, хвалить. А тут вообще ни гу гу. Хотя судя по расписанию где то что то летает. Коллега, у вас какое то раздражение скрытое как при поносе например, может вам успокоится вначале а потом высказываться.

Насчёт реестра тоже вопрос, есть а нас местная компания Ираэро, в ней числится около 10 бортов. Возможно у них другое место дислокации но я никогда о таких не слышал, никто о них в компании не говорит. Непонятная ситуация. Я собственно не высказываюсь против или за, я анализирую ситуацию. Непонятно почему это вызывает возмущение.

Красиво ! Всегда завидовал людям умеющим рисовать и т. д. Ничего не нужно, карандаш, краски, холст и руки мастера.

В авиации нет понятия каркас в отличии от табурета. Про лобовое сопротивление и уходящую аэродинамику в целом, лучше с такими перлами танкистам втирать. Ломовой запас прочности тоже бред, есть определённые параметры никаких ломов там нет. Про титан на пассажирских самолетах тоже перл весомый. Корпуса из углеволокна как мне известно никто не делает, композиты применяют в иных узлах и агрегатах. Одним словом спец ещё тот ! Да, и ещё матершинное управление, непонятно о чем идёт речь вообще. У нас один раз на занятиях по аэродинамике парень так охренел что руль направления нарисовал с другой стороны киля, опередил время. Народ захохотал вместе с преподавателем а тот совсем растерялся, давай доказывать. Точнее он вначале график построил, преподаватель говорит мол это характеристика не крыла а лыжи, нарисуй киль и руль направления. Ну он и выдал образец.

Лёха ты к авиации отношение хоть какое имеешь, без обиды? Прочитав твой бред я нихера не понял, поясни по русски мыслю.

Это лишнее, он будет продолжать лаять как прежде. Не тот случай по моему.