Kedr 2

Дела понемногу двигаются, правда как обычно вылезла проблема откуда не ждали. Странное поведение у эпоксидного клея, работаю я с ним с детства. Он вроде сохнет нормально но поверхность остаётся липкой вот уже дня три. Местами уже отвердел нормальноь но общая картина непонятная. И не вовремя конечно. Надо планировать испытания а для этого нужна готовность матчасти, а для этого нужен винт испытанный. Ключевая запчасть. Насчёт клея не знаю, да в мастерской прохладно, может быть сыровато, дождь на улице, клей свежий. Выход один конечно чуть греть и ждать, жаль блин, я планировал уже с ним заканчивать. Планировал провести до разведку мест испытаний но куда в такую слякоть. Получается три стадии, монтаж, хранение ночью и заезды, места могут быть разные надо подумать.

Я не буду спорить, видел на фото не раз. По 3 фонаря вертикально сзади естественно.

Были варианты с тремя фонарями с каждой стороны, это к сведению.

Понятно, спасибо. Насчёт раскалывания думаю большое значение имеет умение но не сила удара. Материал надо понимать. Это как дрова колоть. Наблюдал сцену из жизни, дедуня низенький и внучок бугай дрова кололи. Дедуня даже телогрейку не снял тюк да тюк как играет вроде а куча дров растёт. Внучек весь в мыле долбит как ошпаренный а дров намного меньше получается.

Уважаемый лав, можно ты меня в покое оставишь и не будешь поучать в чужой теме, тем более что ты не администратор, никто то есть. Даже если ты специалист по поносам я сам решу куда мне ступать.

Напомню ещё раз, подобного рода изделия это чистая слесарка. Есть такая профессия слесарь механосборочных работ. Как вариант можно поискать лишь бы руки были на месте. Это на предприятиях обычно рядом с токарными участками. Я делаю все сам, непривычно конечно напильником миллиметры гонять но зато просто. Можно из листового железа сделать буквально все, шарниры, тяги, накладки, хомуты и т. д.

А как это вылеплены, можно подробнее?

Красиво ! Насчёт расходных ручек посоветую делать из нормальной березы, можно самому. Они дольше служат.

А

А

Уважаемый не надо меня дружищем обзывать, (ты мне лично никто). Особенно если ты чего то не знаешь.

Кстати насчёт тормозов, не забывайте это даже в инструкции есть. Система глушится в месте обрыва, или трубка плющится или просто вырезаешь из пластика шайбу и под любую гайку. Потом доливаешь тормозной, качаешь педаль и что то появляется. Я этого не знал вначале, так судьбу вздрючил на спусках что вспомнить страшно. Особенно разгон как у ракеты и в поворот, а что делать ехал из деревни. Сейчас думаю надо было пониженную включать и держать рычаги чтобы не вылетели.

Да пожалуй. Один раз с товарищем поехали на мотоциклах вверх по реке. Остановились чаю выпить,ух ты бревно плывет, ой ещё одно. А это большая вода с гор пошла а дорога по берегу а потом склон градусов 45. А до асфальта около сотни километров. Возвращались по конкретным лужам в одном месте так ухнул ах седло из под попкы ушло, думал воды хлзабавнем, но пронесло. Думаю после нас уже дорога непроходимой стала. Так что принесло, куда бы мы наши мото подевали не представляю, ну и реально было пешочком промяться, думаю пару дней увлекательных прогулок в том числе и по воде. Так что мышечная память осталась, прочная !

Я думаю очень надолго. У нас огромное количество всяких старых машин гоняет, предприятия и частники. И они еще послужат. Правда иногда бензин хреноватый. Зачем барыгам от денег отказываться.

Не совсем так, винт диаметром примерно 1.5 м имеет максимальную скорость вращения примерно 2500 оборотов а у авто и мото ДВС вдвое, втрое больше. Для этого редуктор и нужен и у меня он естественно есть. Специальный авиадвижок имеет меньший ход поршней ну и ещё ряд отличий.

Те что есть оказались лёгкие, не получает двигатель нагрузки, таскает влегкую. Жаль, просчитался. Они конечно будут использоваться для малого хода но сейчас нужна другая тяга. Все как раньше, двигатель гудит кусты треплет забор шатается. Крррасота !

Продолжается работа уже на финишной прямой. Осталось из крупного сделать и испытать винт, остальное мелочи. Размещу несколько фото, все начинается с банальных досок, это не считая расчётов, затем склеивание, выстругивание болванки, затем по стадиям изготовление винта. Сейчас сделана половина работы. Остаётся доделать форму, затем шлифовке, шпаклевка, отделка стеклотканью и окраска. Так нудно был . .

Вопрос сложный, меня как и многих выручают фильмы что постарше. Из современного вообще глухо. Так что покупаешь пиво, далее к видеотеке, флэшкам или интернету. Может со временем что то изменится.

Посоветую почитать инструкцию, уже не помню но там понятно написано поэтапно определение и поиск неисправности. Кроме того пропущен контроль жгутов, особенно в местах прохождения металлических отверстий, снизу пробивает изоляцию и не заметишь. Стоит прозвонить каждый провод, иногда можно разрезать жгут, изоляция от времени портится и провода в жгуте коротят, тоже внешне не определить.

На будущее посоветую как турист. Если дорога или тропа хреновая всегда надо быть настороже и момент возврата очень чётко понимать. И ежели чего то ноги в руки или домой или поближе к нормальной дороге, тогда и пробиваться не потребуется обычная практика. Чего три дня попку морщить, непонятно.

У нас везде есть 80-й.

Соглашусь, у меня вначале все гасло многократно, оказалось выключатель массы банально поржавел в месте крепления к корпусу. Искать пришлось долго. Проверьте металлизации, крепления массы.

Для атамана наверное новые нужны, у меня имеются б\у вроде от 43. Для подарка не знаю, но на повседневное использование вполне сгодятся

Я извиняюсь а какие датчики ?

У меня была проблема с сиденьем очень уж малое расстояние до руля. Я опустил кресло сантиметров на пять и нормально стало. Естественно резал и сваривал. Живота нет задок извините стандартный, хи хи. АКБ никак себя не проявило.