ВладимирВ

Возникла потребность ."перевернуть" Газик в гараже. Снял с подставок, и открыл сезон ! )

Пробовал химию в виде смывки краски. Не понравилось сопли эти возить. Единственное место где смывка оправданна, это если отмывать резинки и уплотнители. С поверхности краску хорошо снимать специальными дисками для болгарки со вспененным абразивом "пэйнт ремувер". Хорошо обдирает краску и грунт, не повреждая металл, в отличи от стальных ёршиков. Толстые покрытия мастик и кузбасслаков снимал узким шпателем, грея феном.

.

Краска Садолин 303, Наиболее близкий оттенок к той краске, что была на машине с завода. Краска укрывистая, с хорошим, "жирным" глянцем. Грунт фирмы Кудо.Баллоны перед использованием грел феном до 40 градусов, и хорошо мешал.Металл перед окраской тоже грел феном, краска ложиться лучше.Красил в три соя. Слои сушил до отлипа часа полтора. Сушил тоже феном. Красил с утра или в вечеру, когда стихает ветер. Матовый лак клал только через сутки. Если раньше, краска морщится.

Привел в порядок кронштейн, и огнетушитель занял свое место в кабине.

Пару щеток могу подарить в Москве. Выглядят как на 69 й, только серый матовый цинк и резина не литая, а собрана из нескольких лент.

Композит бери. Начинка у тебя, как в спейс шаттле, а крылья железныя...)

.

Смелый ход! Каны и бусы это не КПП с эл. спидометром подружить. С интересом наблюдаю за рождением такого терминатора!..

Жаль, что на блоке с тумблерами не нашлось места под авиачасы. Очень по стилю вписались бы. И тикали бы на весь гараж по ночам...)))

Вот купил себе каноничный пеногон, 1967 года рождения. Весит как чугунный мост, больше 7 кг. Сохран отличный, даже перекрашивать не буду. А вот кронштейн подустал...Кроме окраски, надо еще и валенок найти на вставки.

Тоже отказался от "рубиновых" стекол в пользу более светлых.Брал стекла в Москве по 350 (не рубин) На фото слева - рубин. Искал стекла без круглой вмятины, как на вашей фотке.Там правда и стекла не рубин, и подсветка номера есть...

Попало ко мне брезентовое ведро. Что надо сделать первым делом?.. Правильно, убедиться, что ведро из тряпочки воду не удержит! ))) Результат лабораторной работы - брезент ведра держит воду, по строчкам швов дна текут тонкие струйки. Наливать стоящее на земле ведро надо осторожно, больше половины объема стоит плохо, норовит сложиться. Вывод: Хранить последнюю воду в нем нельзя, но зачерпнуть из прудика и залить в кипящий Максим (Газик) можно вполне.

Ходил в Сокольниках возле таких номеров. Очень хотелось, но с жабой переговоры зашли в тупик...))) Бак питьевой на этом месте залезать в кузов не сильно мешает? Я все мучаюсь, куда его повесить.

По просьбам коллег замерил такой таинственный артефакт, как поперечная лавка радиомашин.

А что такое игрек? Погонный ремень АКС74У не видел 35мм. Чертежа ремня нет, тот что я видел, имел в длину Х см и отверстие под болт на расстоянии Х /4 от пряжки.

тогда уж под сиденьем...

Прикладывал к обрезку, снятому со своей лавки. По размеру, цвету и материалу похож очень даже пряжка пошла б. А зажима полукруглого не нашел...

На бобину не претендую. Погончиков от АКСУ у меня есть, предоставлю сам.

Если с пряжками выгорит, прошу пошить мне три коротких на лавку. Спасибо.

Тогда уж на м-20... Но там "лапа" на пять проводов, и кронштейн короче.

Разбираю детальки, купленные на выставке. Зеркало очень похоже на наше, но от 400 го москвича. А вот держатель вв проводов от чего?

Алексей, тумблерочек хорош, но на всякий случай дозиметром в него тыкните. У меня прицел с Харрикейна после такой проверки переехал из квартиры на дальнюю полку в гараже.

фото не архивное, но настроенческое несомненно )))

Денис, имею заводскую поперечную лавку с крепежами. Вещь абсолютно ненужная, если не восстанавливать радийку "в родне". Сидеть на ней во время движения опасно и неудобно. На моей машине дерево скамейки треснуло, когда кто-то сел вдвоем на эту лавку. Крепеж лавки (массивные металлич. пластины) не обрабатываются кантом. И еще. Третий ремень для крепления тента я так закрепить пока не смог. Эта пластина перекрывает болт, на который он прикручивается.