ВладимирВ

Под зубчатые шайбы подложил тонкие резиновые пятачки. Краску жаль царапать. Слышал, что на заводе весь наружный крепеж красили кистью в цвет машины после сборки.

К сожалению, с получением почтовых отправлений у меня временные трудности Могу купить только за нал. явочным порядком в Москве и обл. Спасибо.

Уважаемые коллеги. Если есть желание продать по разумным ценам что-либо из списка, приеду и куплю в Москве и области. т. 8 916 158 сорок 28 Владимир. Зажим топорища Зажим черенка лопаты Скоба крепления лезвия лопаты Аптечка Огнетушитель Кронштейн огнетушителя Уголки крепления номера к бамперу кронштейн розетки прицепа Розетка прицепа Пластины фикс. спинки лавок Винт пластины фикс. спинки лавок Оси дворников Солнцезащитные козырьки или их рамки. Фонари фп13 фп101 Рубиновые стекла к ним Металл. ободок и прокладки к ним Катафоты фп21 Дуги и связи тента Салонное зеркало Круглые боковые зеркала Водительский коврик Крепление канистры 10 20. Спасибо.

Для чего эта завитушка?

В том и дело, что поставишь! И я на разных машинах видел и так и так...

С хомутами я пошел по принципу Стакана. Какие снял, такие и поставил. Хотя и винтовыми желтенькими запасся. Вот в системе охлаждения их сразу поставить не удалось. Тосол потихоньку бежал, несмотря на зачистку всех литьевых швов и облоя. Поменял современные хомуты на старорежимные через месяц, когда шланги "приседелись" или прикипели и течь больше не появлялась.

Заодно "отмыл" номер на раме... Ещё вопрос к опытным товарищам - что сверху, крылья внахлест на радиаторную часть, или наоборот?

Уставные уставные ! ))) Просто залезать-вылезать, используя буфер как ступеньку, не откидывая борт, оч удобно. Но краска с торца слетает моментом. Хотя на газике полно мест, которые быстро начинают при эксплуатации блестеть голым металлом.

Матовый лак в баллончике. Покрывать надо уже до конца вставшую краску, иначе вскрывактся.

Спасибо, коллега Стакан, на добром слове! Хоть кому-то кроме меня мой газик глянулся!) Окраска из баллончика имеет только один плюс - низкая цена. Хотя современные алкидные и акриловые композиции довольно стойки, по сравнению с нитроэмалями, например. Изначально я хотел красить именно нитрой. Я уже пару раз при заправке плеснул на заднее крыло бензин. Ничего страшного. Смыл водой, протер тряпкой. На фокусе у меня пол двери покрашено из баллона, две зимы - полет нормальный. А вообще мой газик можно было и гуашью покрасить, такой у него музейный режим эксплуатации оказался...))) Пороги и колесные диски отдавал на аутсорсинг в порошок. На правой стороне видно два характерных отверстия для крепления черенка лопаты. Если у кого нить в Москве или области есть такая звщелка - приобрету за разумные деньги.

На машину снаружи ушло 16 баллонов краски.

По возможности стараюсь в хронологическом. Задавайте вопросы, с радостью буду отвечать.

Не, не толще. Я на него остатки стекольного п образного уплотнителя сверху надел. Чтоб ногами не царапать, выполняя команду "к машине!")

Красил из баллончика, сушил феном

Незаменимая вещь для газика - солдатская плащ-палатка. (Если ее купить по 150 рэ) Из нее выходят шикарные чехлы на сиденья. А если отрезать край под шнур - готовый чехол для цепи заднего борта.

Технология окраски

Разжился колесами. Буду чистить...

С авто все хорошо! Зимует в гараже, передает всем привет!)))

del

Начал эксперименты по подбору краски. Первым делом открутил боковины моторного отсека, на них и учился красить и подбирал цвет. Машина имела 4 слоя зеленой краски, различных оттенков. Сначала хотел отмыть верхние слои, оставив родной. Нормально не получилось, решил сдирать до металла, грунтовать и красить. Под поворотником на крыле родной цвет

Давно висел у меня в гараже горьковский мото номер. Прикрутил его под задним фонарем на штатное место. Очень красиво в темноте подсвечивается, и заодно закрывает отверстия от двух полугаек, которые я так и не придумал, как аккуратно заделать. И еще - он не торчит за габарит, как автомобильный ). Поставив машину на уверенный ход, посетил соседнее с дачей Пушкинское РЭО, где неожиданно для себя абсолютно без проблем оформил газик и получил новые номера и птс. Инспектор на площадке удивился, что сохранилась подкапотная шильда. Её он и сфоткал на раздолбанную мыльницу. Остальные подробности и номера его не интересовали. Когда я показал ему номер на уголке кузова, который удалось таки обнаружить после ампутации железного верха, реакция его оказалась более чем странной. Он сказал, что шрифт не заводской, и посоветовал ее никому не показывать, а лучше вообще спилить (!) болгаркой.

Поменял сгнивший родной глушитель. Сначала поставил круглый, от буханки. Не понравилось как висит. В одном месте мог постукивать в дно. Сварил из ПАЗика. Встал как родной. и звук похож на исходный вариант..

Восстанавливать машину "с рамы" и до последнего винтика в оригинале в мои планы не входило. Непросто это, да и всегда найдется "специалист", который испортит настроение фразой - "Чё вы людЯм голову морочите, у вас вон и воздух в шинах современный!..") Поэтому решил малой кровью и низким бюджетом привезти газик в порядок, стараясь ничего не испортить и применять детали и материалы если и не родные, то хотя б тех лет. Первым делом спилил железный верх. Из него удалось вырубить зубилом только две поперечины, и те годны лишь как поручни вдоль лавок. Параллельно проверял и приводил в порядок техническую часть. Перетряхнул тормоза, поменял колодки, шланги, Первым делом поменял игольчатый клапан в карбе. Поставил питерский, с резиновым конусом. Машина стала хорошо заводиться и "на горячую". В задних концах лавок прикручены метал. кронштейны. На них застегивается дополнительная поперечная лавка. Она почему-то обита материалом желто-грязно-розового цвета, и по текстуре он совсем не такой, как на родных лавках.

...Нет, говорит. У нас - без вариантов. Командир всё равно не подпишет. Вот приехал бы с этим до тринадцатого года, проблем не было! Ну... ладно. Нет так нет. Справил в другом окошке дкп за 300 рублей, и отправился с газиком домой. Назад дорога всегда кажется короче. На 90 - 100 кмч он прижал уши-зеркала и начал посвистывать. Глаза-фары от таких скоростей стали еще больше. Домой вернулись без приключений.

Приехали в Муром на эвакуаторе за машиной, и сразу в местное РЭО, машину переоформлять. Стоит оно прям на въезде в город. И тут начались мелкие неприятности. Старлей в окошке повертел документы, пошарил в компьютере, и говорит - « Отказ у вас будет в рег.действиях. Машины я эти знаю. Там на раме номерок серебрянкой, желтой (!) или белой краской нанесен на заводе. Сколько их видел, ни у одной не сохранился.» Пошел к машине, взял бутылку воды, тряпку. Полез за колесо начал отмывать. Тер-тер, нету нифига. Черная мастика или кузбаслак, и никакого намека на заветные циферки. Возвращаюсь к старлею. Помню, лет десять назад такая ж история была у меня с газелью. Давай, говорю, во Владимир на экспертизу сгоняю? Криминала то нет, номерок за давностью лет на раме утрачен! Сгоняй, говорит. Тока после получения такой бумажки от экспертов, я у тебя ПТС аннулировать должен, а машину ты только на запчасти… Я к нему доверительно нагнулся, тихо так спрашиваю – а у тебя б такая проблемка бы нарисовалась, ты б как действовал, научи…