ВладимирВ

Вот еще вполне заводской тент на прицепе Газ 704:

Склепал временные кронштейны фонарей, пока не обрел родных.

Вот сам трубку в руках не держал, но судя по фото, довольно жесткая, гнется с радиусом сантиметров 15, в длину сантиметров 40, диаметр - чтоб в штепсель нормально закрепить, пальца полтора. Тент решил не делать с ремнем как заводской. Просто полотно с люверсами, с подвернутыми внутрь с запасом краями. Чтоб можно было укрыть и высокий груз, выходящий за габарит борта. Балку и ступицы красил по Стакан-методу - "Если инфы нет, или ее слишком много, делай как было именно на этой машине".

Самая грязная и тяжелая работа позади. Сейчас дошью тент-накидку, и останется электрика. Тут несколько вопросов, может кто поможет. Первое. Где взять кусок подходящего шланга для проводки вилки разъема? Второе. Т.к. старорежимную розетку ПС 10 занедорого найти не смог, буду ставить трёхсотую. Но у меня внизу радийный ящик. Где розетку лучше разместить на машине? И последнее, может кто поможет с кронштейнам фонарей?.. Спасибо.

Еще один "ключик" и "гаечка". Пока прицеп висел, сменил смазку и отрегулировал подшипники.

"Стремяночный" ключик.

На пятку упора, чтоб не царапался и не ржавел, привинтил резиновую пластину подвески глушителя. Подошел по размеру.

Крюки на прицепе Газ 704 точно такие, как на Газике. Натянул на них кусочки шланга, теперь они не шкрябаются, когда ставлю прицеп в "минометную" позу.

Ах, какие катафоты ! Отдельное спасибо Владимиру Бодиаеру за них.

Красота вернулась!.. ) Промыл и заправил аморты. Из одного вытек наперсток мутной веретенки, из другого чуть больше, но БСК.

Самодельная проушина аморта встала как родная.

Вешая рессоры , не смог от руки вставить втулки в ушки. Намылил, втиснул струбцинкой. В рессорные ушки завинтил с руки.

На скобе рессоры можно узнать год производства.

Не смог отвинтить закисшую проушину крепления аморта. Другая была сделана из болта с подвареным колечком. По конструкции она как на заднем мосту газика. Дешевая замена - стойка стабилизатора Газель. Распилил пополам, подогнул, нарезал резьбу и завтулил.

Очень важная шайба, которой на разбираемом пальце не было. поможет выдавить палец при разборе.

Пальцы взял волговские. Так как они зажались обычной дрелью, то и к токарю не пошел. Наметил длину, пильнул ножовкой, лишок согнал напильником. Дорезал резьбу. Шайба у родного пальца толще, Базовый размер ловим от наружной части шайбы.

"Пилю" потихоньку прицеп. Пальцы рессор, такие же как на Газике сзади, оказались изгрызены. Опорная шайба действительно имеет конусную посадку. Обратной стороной не лезет:

Нашел переноску прям на год машины, 64 года. Теперь думаю, а где она в машине хранилась? В брезентовой сумке с ключами под сиденьем, или у нее свой чехол был ?..

Переноски, отличаются крючком, проводом и штепселем. Верхняя 63 года, нижняя 5? года, как в каталоге Газ 67 и Победа. Штепсель не вилочный.

От Москвы до Питера надо было прямую рисовать. А то похоже на карту - схему, для запутывания вражеских шпионов.