ВладимирВ

Ведь где-то они горами лежат! )

Не совсем. Теория трения покоя говорит - да. Широкие покрышки в формуле 1 подтверждают. В теории трения скольжения, на разных скоростях, с разными силами прижима колодки к чугуну графики не так просты и линейны. Сила трения скольжения не зависит от площади, а от давления - да. Площадь колодки дискового тормоза в разы меньше барабанного, но в эффективности их сомнений нет ?

- А давайте Васю разыграем-вместо чая ему виски нальём! - А давайте лучше меня так разыграем!

Красный глазок на приборке троллейбусный )))

Вообще используются два зажима. На Газике ключом надо замыкать один контакт. В свое время в железяке видел несколько похожих замков в немного разных исполнениях. Имеет смысл съездить.

Планета железяка 600 р.

Посчитал, что с моими пробегами и скоростным режимом мне и коротких хватит надолго. А приработаются быстрее, и эффективность выше. А манжеты не встречал в продаже давно...

Занялся опять тормозами. От БСК Ойлрайт вреда пока не случилось, и решил поменять колодки по кругу на клёпанные, короткие и сменить манжеты, в протекшем на морозе заднем цилиндре. Цилиндр снимать не пришлось, поршни скользко гоняли от нажатия пальцев. Выдавил сначала один, вторым запер подводящее отверстие, поставив его в середине цилиндра.. Потери тормозухи совсем малы, но прокачивать всё равно надо. Вынутые поршни были с воротниковыми манжетами, на которые современные колечки не поставить. Поменял поршни всборе. Входят они необжатыми колечками туго, даже хорошо смазанные БСК. Я использовал небольшую струбцину, одновременно поворачивая поршень за колодочный шлиц. Пальцем поршень утопить тяжело, но штатная стяжная пружина их нормально свела. Думаю, со временем колечки обомнутся в пазах поршня. Стяжную пружину надо ставить на место только при отпущенных верхних эксцентриках. Тянуть ее крючком мне не удобно, я рассверлил первое отверстие под заклепку в кроткой колодке, и через него вставил шестигранник, как рычаг. Одни пружины легко одевались - снимались пассатижами, другие только так. Нижние эксцентрики поставил точками на шлицах внутрь, шлицы в горизонт. Верхние свел до шорканья. Прикатал колодки, повторилась старая история. При езде вперед при резком торможении на песке на юз хватает задний мост, при заднем ходе - передний. Попробую на выходных поиграть нижними эксцентриками, чтоб добиться большей эффективности передней оси. Хотя это временно, пока колодки не притрутся по всей поверхности. Но и задние цилиндры менять на меньший диаметр не хочется...

Родная стихия Газика. Такие дорожки ему милее асфальта.

Продолжаю попытки наладить работу родного 22 го карбюратора. Попробовал экранировать выпускной толстой иномарочной фольгой. Согнул на доске, похожей на коллектор, и сверху надел. Существенных изменений пока не заметил, разве запуск на горячую немного улучшился. Все ищу хороший вариант со 124д...

Во времена Союза за хоккей мы были спокойны, а вот футболисты были непредсказуемы. Сейчас непредсказуема хоккейная сборная, а вот за футбольную мы абсолютно спокойны.

Всем, кто откликнулся, большое спасибо! Несколько дней был лишен интернета. 131- й с окошком не видел... Родной 22-й победить не могу. Либо хорошо строится хх, но под нагрузкой прогревшись - беднит, и обороты хх растут стабильность падает. При торможении на нейтрале - провал по оборотам, часто глохнет. Запуск на горячую, после 10 мин. стоянки - только с продувкой "газ в пол". Уровень менял по сантиметру вверх и вниз, заметной разницы нет. При запуске холодного с закрытой воздушной заслонкой сразу переобогощает, и если сразу не открыться - быстро затроит с черным, неприятно пахнущим дымом. Вот от чего хочу избавиться, надеюсь прикупить новый ( с синим штампиком на поплавке, видным через не мутное окошко))) или исправный, комлектный 124 с буковкой "д".

Жаль, что в Нижнем... Я уже по почте фонариков купил.) Опасаюсь.

Куплю или выменяю карбюратор с окошком. Спасибо.

Да, сварные швы на танках не ржавели...

Да, "гнутые" крюки шли до 65 го. И носы смотреть должны наружу, а не внутрь.

Провод от искателя сразу должен нырять в борт. Трос спидометра подтянуть вверх под креслом, чтоб он по черепахе сразу влево наверх пошел, с зажимом черенка всё так, только его не было, лопата упиралась в борт. Переключатель светомаскировки ребристый, а не тумблер. Но это всё вкусовщина и мелочи...

Всё красиво. Воронка рулевой стоит не так, странно прошнурован провод искателя и проложен трос спидометра, висит провод под торпедо, нет крышки аккумулятора, нет шплинта на гайке фаркопа, зажим черенка лопаты, передняя оптика не под год, переключатель светомаскировки, валидол в аптечке просрочен...)))

Через Чухлинку на Сандыри...