ВладимирВ

Поздравляю с ДР!

Собирать назад удобней с переднего пальца, когда рессору можно крутить в руках, чтоб попасть болтом во внутреннее отверстие рамы. Затягивать резинки хорошо, когда рессора стала под весом авто. Я просто подпирал мост домкратом. Резинки передних пальцев были еще ничего, задние изношены сильнее. Резинки поставил победовские. По старому способу проверки РТИ они оказались самыми годными.

Вывесил зад на подставках, мост подпирал домкратом. Хотя он повисает на аморте, и никуда не уходит. С задней серьгой все понятно, а вот передний палец выходил из рамы туго. Между гайкой и рамой вставил плоскую монтировку. Выкручивая гайку, напружинил кронштейн. Потом несильным но хлестким ударом молотка по месту, куда указывает палец стронул конусную шайбу из рамы. Дальше все просто.

Прошлым летом поменял резиновые втулки рессор на переднем мосту. Сейчас пришел черед заднего. Косвенным признаком, что с резинками не все ок может служить растрескивание видимой части резинки.

вот гораздо раньше и несколько талантливее снято. Тоже думал такой ролик со временем снять.

Тётки, они такие тётки...

Раннее утро...

Под боком происходил фестиваль Ретро лето 2022. Намылился ( в прямом смысле ) со своими механизмами туда. Очень понравилось.

А где весь этот праздник происходит?

Пожалел, что при монтаже фильтра, не умостил датчик аварийного давления. На шумном шоссе, такое стремительное избавление от масла прикончит мотор. У меня оно вылилось метров за 300. Пока поставил фильтр бош, масло пожиже налил. Вместо 20в50 10в40. Продолжу наблюдения.

Не успел размотать верёвку, остановился эль 200, хозяин которого дотянул нас домой. Виновником сброса масла оказался Пушкинский фильтр лук с оил. Очень низкая внешняя отбортовка не удержала прокладку. При попытке сильные прикрутить фильтр, резиновое кольцо вообще выдавило наружу. Прям на глазах все масло снова покинуло чат (мотор).

Не даёт заскучать мотор. Вчера, по холодку вечером поехал в город. Побыстрому выгнал из гаража, и сразу погнал. Через пару км, на прямой передаче раздался странный звук. Как будто что-то сипит и булькает. Остановился и обалдел. Под мотором чёрная лужа, и широкий масляный след от неё вдаль по шоссе. Шуп сухой. Под генератором, в районе масло фильтра все в масле. Оттуда при остановке странный звук и шипел.

... И тогда мы первый раз услышали слово тюнинг...

Вот время летит... 42 года уже прошло. Помню играл мелким, теперь дети нашли. Играем.

С Днём Рождения!

Ночью пришло озаренье. Утром коротнул вариатор, мотор как подменили. В звонке накопилось за полсотни лет много чего. Видимо с пеной и водой что то и замкнуло. Почистил, на вид вроде нормальный, но поработав немного дохнет. Поставил новый, благо в Железяке еще есть СССР за недорого. Чего не скажешь о катушках. Ценник в 3000 рэ просто... прорыв.

Постоял подольше, чтоб акк пришел в себя. Через 20 минут мотор завелся с пол-оборота. И проехал уже пару километров до следующего отказа. Сначала снова перестал тянуть на третьей, минуты две на второй и снова, стоп машина. Перед ж.д. переездом в Правде "курил" полчаса. Очень не хотелось на стартере из под паровоза выезжать. Попутно вспоминал, что предшествовало отказу. На прошлой неделе мыл мотор и все под капотом с пеной. Но вроде после этого ездил, и долго ездил. Проблем не было. По всему склоняюсь к отказу в зажигании. До гаража добрался затемно. Последний выстрел из глушителя грянул уже в гараже. Да так сильно, что звон в ушах стоял минут 20.

Поковырял зажигание. Скинул крышку распределителя. Бегунок на месте, контакты чистые, ничего не отвинтилось, не болтается. На ярком вечернем солнце искру толком не видно. Кручу стартер из капота, отверткой ловлю искру между клеммой свечи и головкой. Непонятно. Стартер крутит все медленней. Или показалось?..

Фыркнув, завелся ! Работает как ни в чем не бывало. Заглушил, свинтил все на место, собрал инструменты, помыл руки... Рано обрадовался! Только выехал из проезда, еще не перешел на третью, опять снова здорово. Тяги нет, хх есть, через минуту попыток понажимать плавно газ пропадает и он.

Начал с топлива. Чавкнул пару раз насосом, - не сухой. Отвинтил барашек крышки воздухофильтра, качнул дросселем. Ускорительный насос исправно плюнул в горячие потроха мотора, оттуда поднялся туман и пахнуло бензином. Схватить точно должен. Завожу.

Похоже, но пронесло мимо сбитых фаз. Сейчас в трех томах, с прологом и эпилогом изложу...)

Не торопясь анализирую. Прежде надо откатиться с дороги. Проносящиеся в метре машины шумят, не дают спокойно разбираться. Благо встал на горке, немного толкнул и накатом съехал в ближайший съезд с шоссе на тихий проселок. В теории взрывных моторов все просто. Если не заводится, то нечему гореть или нечем поджечь. Исключая фатальные разрушения, которые обычно о себе заявляют весомо и зримо.

Всем привет. Захандрил мотор. Иногда и раньше кратковременно под нагрузкой проседала мощность, но тут же "пропукивался" и тянул исправно. Третьего дня, в вечеру выбрался прокатиться. Первые 20 минут все было хорошо. Потом мотор перестал тянуть. Остановился на обочине. Холостой ход нормальный, но при даче газа пропуски и еле еле раскручивается тысяч до трех секунд за пять. Потом и хх пропал. Уровень бензина в круглом окошке карба в норме. Топливный фильтр кристально чист, менял весной. Покрутил стартером, схватывает вроде, и тут же останавливается. Кручу дальше, пытаясь нащупать положение дросселя. при котором схватывает. Кончается это издевательство над Газиком оглушительным выстрелом из глушителя. Все, дружище, понял. Перерыв.

и да, при приближении видно, как криво зашплинтована задняя ось...)