Кудряшка

Инструмент точно покупаю,нечем гайки крутить,извиняйте

Мосты с колесами катятся в Москву,туда же и проводка

А рессоры продаются ?

Бронь до определения цены

Главное чтобы в жизни цель была и не одна,вот тогда скучать некогда

Поди сами не знаете что вам надо,для начала разберитесь

Радиатор заберу,цену в личку оглашай

Давайте сразу на Арабский,но вы меня реально утомили,пойду отдохну.

в отношении вас и маленькой достаточно

Вы хотите об этом поговорить?

Это фраза Михаила Галустяна,но вы о таком и не слышали наверное

А мужик есть мужик,хрень написал,а потом начинает отмазки искать,но свою неправоту хрен признает.Если что то в переднеприводные машины ВАГовской группы заливалось отдельно масло в коробку GL-4,а в редуктор GL-5 разные картеры,но со временем сальник пропускал и масла смешивались,после этого и было сделано масло с допуском GL-4-5,это вам в качестве ликбеза.

А зачем его в поле ремонтировать?Гараж для этого есть Ржут только кони,вы тоже из той породы? Cнимать штаны и бегать Ничего позорного в этом нет,время тратить неохота,есть дела поважнее

Не удивительно что не выдержал,я вам задала один вопрос ,а вы отвечаете совсем на другой,какой из вас учитель? Бабы это у вас на селе,те могут

Что быть умной плохо?

Вы даже этого понять не можете.Какое отношение имеет допуск масла к виду трансмиссии авто?

С удовольствием,но Страну не мы развалили

А вы в своих,выше человек опытом поделился,что подтвердило мою правоту,лучше Нигрол лейте и не забивайте голову

Но не любой идиот придумал допуск GL-4-5 и GL-5LD за сим разрешите откланятся

Если проследить историю развития трансмиссионных масел, то можно отметить, что несколько десятков лет назад производители смазочных материалов использовали свинцовые добавки для защиты от износа. Впоследствии они были заменены на серо-фосфорные пакеты присадок из-за того, что свинец оказывает негативное воздействие на окружающую среду. Затем было замечено, что сера вызывает коррозию деталей из меди и других мягких металлов. Однако около 20 лет назад были разработаны пакеты присадок для нейтрализации коррозии от серо-фосфорных добавок. Ключевым моментом является то факт, что в среднем в маслах категории API GL-4 серо-фосфорных присадок вдвое меньше, чем в маслах API GL-5. Серо-фосфорные присадки создают специальное защитное покрытие на деталях трансмиссии. Во время работы контакт между трущимися элементами происходит через это покрытие и тем самым детали защищены от износа. Однако, при контакте медных деталей оказывается, что это покрытие более прочное, чем поверхность деталей из меди или других мягких деталей. В результате происходит износ не только защитного слоя, но и поверхности элемента из мягкого металла. Ряд исследований показали, что при использовании масел категории API GL-5 в коробках, где требуется применение масел API GL-4, вызывает появлении меди в использованном масле в 2-4 раза больше, чем при применении масел API GL-4. Как правило, синхронизаторы сделаны из меди и они подвержены повышенному износу, при использовании смазочных материалов с высоким содержанием серо-фосфорных присадок. Некоторые производители смазочных материалов, указывая стандарт API GL-4 / 5, прямо указывают, что продукт не предназначен для коробок передач с синхронизаторами.

Живете может и давно,но в чем разница видать не знаете,но учится никогда не поздно,тем более комп освоили

Как спец по маслам ответьте допуск GL4-5 для какого привода сделали и зачем и можно ли заливать GL-5 в самоблокирующиеся мосты,ну так чисто поржать

Если нет больше аргументов,можете не спорить и лить GL-5

Ну да вы,вы же бред написали,а не я

Если вы не знаете от чего эти втулки,зачем они вам?Если что это втулки оси педалей,