Август

Не так там написано. Но не хочется развивать эту тему. По поводу образов, людям далеким от веры, лучше бы помолчать. Расы же по Библии, белая от Иафета, желтая от Сима, черная от Хама, сыновей Ноя.

Спасибо! Может повезет.

Хочу! Сделай.

Вы слышите (читаете) только то, что хотите услышать.)

Да, в подшипниках скольжения нет контакта металл - металл, там металл - маслянная пленка - металл. Но маслянная пленка там больше зависит не от давления, а от вязкостных свойств масла и конструкции и сборки узла.

Можно попробовать. Правда нужно регистрироваться. Чего вовсе не хочется.

Для охлаждения масла типа АС8, которое теряет вязкость с повышением температуры. При использовании современных масел, масло радиатор не нужен для повседневной, обычной эксплуатации, даже на бездорожье, в нем есть необходимость разве что в трофи рейдах.

Суть темы в чем? Поговорить? Исключение ФТО и его магистрали из системы смазки, практического значения, в плане увеличения давления, не имеет. На новом двигателе будет небольшой эффект, на проработавшем, почти нет, на изношенном, совсем нет. При включении масло радиатора, давление снижается примерно на единицу, но у него сопротивление меньше, чем у магистрали ФТО, поэтому исключение ФТО не дает заметного прироста давления.

Одно и об одном

Есть такие герои?

Вам ведь уже дан не один ответ, на Ваш вопрос, что еще нужно? Исключив лишнюю магистраль, более короткую, с меньшим сопротивлением, получите несколько большее давление в основной магистрали, при прочих равных условиях. Но это можно будет заметить при исправном двигателе, на изношенном, увеличение давления будет в пределах погрешности.

Новый или исправный.

Все еще ищу РВ Газ-21, новый.

А без этого уточнения не понятно?

Проведите для себя эксперимент: возьмите тройник, одной стороной подключите его к водопроводу, ко второй стороне подключите манометр, к третьей стороне подключите кран. Закройте кран и подайте воду в этот тройник, манометр покажет давление, затем откройте кран, давление упадет. В данном случае магистраль с краном имитирует ФТО или маслорадиатор, а магистраль с манометром систему смазки (магистраль с манометром должна быть заглушена или иметь достаточное сопротивление).

Теоретически да, поскольку в системе с двумя фильтрами масло через ФГО идет в систему, а через ФТО сбрасывается в картер, минуя систему смазки. Т.е. насос часть создаваемого давления тратит не на прокачку масла через систему, а на перекачивание масла из картера в картер. При установке современного фильтра насос все масло будет прокачивать через систему смазки и все создаваемое насосом давление будет использовано по назначению. Пример: давление в системе смазки с отключенным маслорадиатором больше, чем с подключенным. Это никак не связано с объемом масла в системе.

Я вот, тоже думаю, куда. Но у меня нет сливного отверстия в коллекторе, переходник под карб делать не хочется. Сверлить коллектор или вварить в него резьбу от другого коллектора?

Ага, сотню так ходит.

Дим, зачем на Уазовском мосту два отверстия? Родное (69) по центру между ними, или какое то из крайних?

Биение, пох.... У меня на 417-м,смотришь на флянец коленвала, он крутится овалом, течи нет! Набивка!

Сдал документы на продление нарезного без всякого отстрела. Осталось забрать готовые разрешения.

Мне правда не понятно, для чего такая возможность, потому и спросил. Собственно, ответа не требую, вопрос можно считать риторическим.

Слав, извини, у тебя оружие есть?

Не сходите с ума. Поставьте нивовский двигатель на Уаз. Ни у кого такого желания не возникало. Почему возникает желание впехнуть его в Газик?

Черные соски....ниче так, а где глаза?☺