Август

Я, наверное, знаю допуски? И вижу: это поверхностная коррозия, не влияющая на эксплуатационные характеристики, или глубокая, вызывающая каверны.

Снег, метель, минус 15.

Не факт, что будет понятно. Поверь, я не от фонаря пишу, и деньги мне не лишние. И родился не вчера.

Не факт, что будет понятно. Поверь, я не от фонаря пишу, и деньги мне не лишние. И родился не вчера.

Поиск продолжаю. Еще в силе?

На АВИТу-хуиту я больше ни ногой! Из трех покупок, две, нахуй. РВ прислали, действительно 21-й, НО! в коррозии, местами соскребается пальцем, местами, думается даже шкурки будет мало, такой ставить, себе дороже. На фото выглядел по другому, хотя по фото все и не различишь. Есть у меня два телефона продаванов, ни один теперь не отвечает. Бог им судия. Может, действительно, так нуждаются.

29 марта..... или февраля, января, декабря?

Чтобы на ремзаводах устанавливались 417-е двигатели, первый раз слышу. А вот 414-е устанавливались, причем колокол у них отличался от того, что устанавливался на Уаз. Колокол 414-х, что устанавливались на Газ69, имел заводские отливки с отверстиями и резьбой для штатного крепления к раме Газ-69. (Себе такой собираю).

Это уже далеко после описываемых событий, буквально вчера.

На отливках блока на 88 мм, 21Б -хххххх(могло быть просто 21-хххххх), в номере двигателя набитом на блоке: 69Б звезда номер. На ГБЦ 450-хххххххх.

Ну как же: они ж от "сотворенья мира под " оккупацией" жили". Их голубая мечта: кто бы их кормил на халяву, да бабла задарма отваливал, они б его на хуй посылали, а он бы не обижался.

"Зазор 0,08", в смысле, разница диаметров подшипника и отверстия. Т.е. слой нужен толщиной 0,04 мм.

Лужение не панацея для всего и вся. В моей ситуации зазор 0,08 мм, в месте, где стоял подшипник, с обеих сторон отверстия буртик, стандартного диаметра. Тут уж если лудить, или наращивать электрохимическим способом, так отверстие, а не подшипник. Или буртик надо срезать. Локтайт именно в таких случаях был бы, наверное, идеален, еще и учитывая возможную небольшую овальность отверстия. p.s. при запрессовке луженого подшипника, весь слой олова снимется буртиком.

Прочитал про локтайт 660, судя по описанию и инструкции по применению, должен подойти. Цена правда.... минимальная в инете 2200 за 50 мл.

Оплачен, едет почтой. Как придет, будет видно, тот прислали, или нет.

Интересно, почитаю, может это самый оптимальный вариант.

Разве не посадочное место лудили?

Я не знаю, насколько это критично, потому спрашиваю.

Жду, подшипники есть, побалуюсь.

Опиши подробнее, какой электролит, сколько времени нужно выдерживать, подшипник просто в электролите лежит, электроды отдельно, один стальной,один цинковый, на какой плюс, какую силу тока нужно?

Хм.... почитал инет, некоторые, будто бы, вообще без этого подшипника ездят, только периодически следят за люфтом в основном сдвоенном подшипнике.

Если после всех регулировок, в нескольких точках закернить? Позволяла бы там толщина металла, набил бы зубилом риски, да и все.

Интересно, но, как не закрывай, герметично не закроешь.

Знаю, что болезнь. Как бы там его наружное кольцо заблокировать, чтобы крутиться перестало.......

Достало это сдваивание сообщений.