Август

Не понял: анкету как заполнить и где? По ссылке не войти, или там регистрироваться надо? Еще вопрос: фото нужно сразу, при заполнении анкеты, или можно потом добавить, когда Газик будет собран? По поводу: "нужно, нет" пригодится, хорошо, не пригодится, тоже хорошо.

Отправил передний и задний карданы, на диагностику и доработку Посмотрим.

Кузов б/н, рама б/н, поэтому и невозможно идентифицировать: тот ли это автомобиль или другой?

На сайте ГИБДД читал, с полгода назад.

Если нет номера рамы (б/н), то замену кузова не оформить. Машина на Вас зарегистрирована, если в будущем не планируете продажу, не стоит заморачиваться.

Ну не знаю. У нас за просто пропаять, без снятия бачков, с последующей опрессовкой берут 1300 руб.

Сделать можно все, вопрос, сколько возьмут за эту работу, если делать не самому. А бачки надо снимать. Патрубки тяжелые, толстостенные, пропаивать их надо изнутри и снаружи. Или впаивать современные латунные патрубки.

Тем более в плюс, к промывке, а не замене на современные. Да и прогнивших медных трубок, отродясь не видел.

Вот и я думаю зачем? Чтобы грязь/песок хорошо прилипали? А я уж было засомневался: правильно ли сделал, что не смазывал.

В инете начитался всякой хрени по рессорным полиуретановым втулкам и теперь стало интересно: надо эти втулки смазывать при установке или нет? В инете сколько людей, столько мнений. Кто кричит: "смазывать обязательно", кто с точностью до наоборот: "нельзя этого делать". Так все таки надо или нет? Я не смазывал.

Ахмат, в личку вопрос по шарниру написал

Кстати, по Рускардану, который https://ruskardan.ru/remont.html Они делают в т.ч. карданы Газ-69 на заказ. За переделку Уазовских и 69-х карданов не берутся, говорят новые дешевле сделать. Цена на передний кардан Газ-69 3950 руб., на задний Газ-69 3850 руб., цену на промкардан не спросил, забыл. Про качество ничего не знаю, наверное не хуже тех, что в магазинах продаются. По крайней мере (на мой взгляд) лучше заказать изготовление, чем покупать в магазине Уазовский, зачастую дороже, а затем его еще подгонять. Вероятно, как бюджетный вариант, не так плох. P.S. А я свои, все таки Алексею отправлю.

всяко бывает

У меня так же, вырежу все. Что и тебе советую.

Медный паяльник и паяльная лампа. У меня на запасном радиаторе верхний бачек перепаян, установлен с 451, соответственно перепаян патрубок, отверстие от патрубка запаяно латунной квадратной пластиной. Чистый патрубок впаять сложнее, а тот который установлен на радиаторе проще: на нем уже есть слой олова. На Уазовском радиаторе патрубки проще поменять под двигатель м20, чем на радиаторе 69 под Уазовский мотор.

3. рулевая тяга длинная редукторного моста с наконечниками. поменялся бы на тягу для колхозного моста в аналогичном состоянии, можно без рулевых наконечников.

http://www.aex59.ru/shop/gaz-52/ 35 рублей штука

Так же выправлял.

Передние рычажники забираю.

Гнутые, но может кому надо 69: 469:

Один не интересен, мимо. Жду решения инквизитора по рычажникам.

1. радиатор 69, верхний бачек аккуратно перепаян с 451, не бежит, накипь есть. 1500 руб 2. корзина сцепления м 20. 500руб 3. рулевая тяга длинная редукторного моста с наконечниками (не гнутая, резьбы целые, наконечники не изношены). обмен на тягу колхозного моста 4.ВУТ Волга с кронштейнами и педалью тормоза. 5. Задние бамперы Уаз 469 и ГАЗ-69. 6. бугели блока м20 все 4 шт.

5 мм и они не вертолет. Фото утром. По правильной правой, левую можно подогнуть. Зато ДОРОГО, в смысле, даром. Однако не помню, которая левая. фото здесь: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/132100-bu-prodam/

Продолжение следует, в другое время и в другом месте.