Август

Смотря как пользоваться. Для редкого использования вполне достаточно Electric whinch 12 000

В результате будет тоже самое: Заваривать есть смысл, если автомобиль используется только для спорта в тяжелом бездорожье.

Потому я и не сторонник ставить блокировку (любую, за исключением, пожалуй, принудительной) в передний мост.

С пересылом ТК, желательно ПЭК. Б/У не предлагать, гнилье у самого есть. Предложения прошу с фото.

60 - 70 если с нормальными доками. (подкапотнаЯ табличка отсутствует, в доках это отмечено?). Ну и больше или меньше по реальному состоянию, которое по фото не видно. А з/ч в нагрузку, на цену влиять совсем не должны, это как бонус.

Ха-ха катаю..... Месяца не прошло, как прикупил.

На мой взгляд, лучше всего принудительная блокировка (включаешь, когда надо), она же самая дорогая и более сложная в установке. Себе, правда взял от БТР-60 исходя из своих возможностей, и только в задний мост (не в восторге от самоблоков в обоих мостах).

Если будет отдельно продаваться, то интересны проводка (вся) и маслонасос, в зависимости от цены и трос спидометра. Бронь пока.

Была 450. Убраны родные кронштейны крепления передних рессор, вместо них установлены кронштейны Газ 69 (на опоры 450) и его же (69)задние рессоры (спереди). Задняя поперечина рамы 69-я.

Да, конечно, шланги-цилиндры новые, а трубки - штуцеры целые, зачем их выбрасывать...

Спасибо. Будем посмотреть

Трубки сняты, промыть их сразу и чистые ставить. Может ацетоном? А затем водкой или Росой?

А кроме спирта? Его надо где то искать, заказывать. Попроще бы что то, из того, что в свободной продаже. А без промывки свернется ведь, цилиндры новые испортишь.

Из подручных материалов? Бензином, растворителем, водкой? Трубки сняты, цилиндры новые.

Предположительно.Если на 21Б поставить ГБЦ М20 сфрезерованную на 1 мм, получим расчетную степень сжатия 8,5, что вполне достаточно для работы на А-92.

Я в раму, в отверстия болтов крепления редуктора, вварил толстостенные распорные втулки, для исключения прослабления болтов.

Я бы за 1000 км. на незнакомой машине не поехал, на чем нибудь бы перевез. Может стар стал...

Ну все, суть замылили, а надо то всего было два поста: вопрос и ответ на него У нас все темы так: захочешь нужную инфу найти - утонешь.

Зачем Китай? Посмоттрел: есть Тюменские, дороже, есть ЗМЗ, дешевле. Причем, рычажные в 1,5-2 раза дороже лепестковых.

На подкапотной табличке до 71 года шрифт 4, 71 - 72 год, шрифт 6. Правда на экспертизе смотрят не столько на шрифт (если он не сильно отличается) сколько на саму косынку: какая она, да как приварена и на табличку: какая, да что под ней.

Нет, высота цифры между центрами линий, высота между краями линии может быть от 5 до 5,3 мм в зависимости от того, как слесарь клеймо держал. Расстояние между цифрами не нормируется. ГОСТ 64 или 63 года.Размер для пятизначного шрифта.

Барабан на шею и паровоз на встречу Если серьезно: рычажное(лапчатое) вполне устраивает. Тем более не для повседневной эксплуатации, с годовым пробегом много 5 тыс.км. Кроме того, лепестковое подразумевает отсутствие зазора между лепестками и выжимным подшипником, что легко реализуемо при гидроприводе и самоподводЯщимся рабочим цилиндром. А при механическом приводе? После каждой поездки устранять зазор вручную?

конечно нет

по ГОСТу 4,7 - 4,8мм между центрами линий

Венца маховика нет отдельно? На фото венец на маховике хороший, новый? Взял бы отдельно за те же деньги, если новый ( венец почтой можно отправить, а маховик только ТК)