simba

Какой завод кроме ШААЗ в СССР в те годы производил бензонасосы? "Рисунком из книги" и другим фото, я Вам доказал, что это не колхоз, и бензонасосы с таким винтом существуют, не больше не меньше, как утверждали Вы.

Бензонасос ГАЗ 51 - ГАЗ 69 одинаков, изучите мат часть, немного....

Не знаю что в Вашем незнании мерещится?

На форму винта обратите внимание? Обычный бензонасос.

На газ 52-53 рычаг открытия капота с такой надписью. Вопрос, что за винт, на колпаке бензонасоса, ранний?

Лучше наверное не из отвертки а из старого руля. Отвертка из карболита, руль из другого материала.

Вот фото, самой розетки. Брал себе на ГАЗ 51. Вилка если есть у кого, выложите в тему.

Розетка поздняя, ранняя которая в каталоге указана, где крепилась и на каком кронштейне?

Эх красавица! Выложи фоток побольше. Эксплуатируешь или бережешь?

Здравствуйте! На ГАЗ 51 стекла лобовые не делаете?

На газ 51 нет?

Фонарик правильный, родной на его год. Более ранние, имели выпуклое стекло меньшего диаметра. Может интересно кому фото из музея ИМЗ http://forum.motoroad.ru/topic5252-muzei-imz-2014g.html

Нашел фото своей работы. (5 лет назад фоткал) Тогда еще не было теплого гаража, на чистовую собирал на веранде )) Есть пару косячков, гена не родной (не нашел на тот момент) , трубы не спарены, тросики хоть и старые оригинальные, но не в оплетке тканевой, остальное все как положено. Номера двигателя и коробки на его 57 год. Благо в музее ИМЗ стоит его ровесник, было на что опереться, да и так мат часть была изучена на все годы выпуска..... Ставил все только новое, по двигателю буквально все, кроме блока и гусятницы, КПП в идеале, кстати двигатель , кпп, вилка, все на войлочных сальниках как с завода, и держат они на отлично! Подвеска вся из новых запчастей, Сами корпуса свечной подвески с потрохами тож новые. Шины с правильным протектором, новые из старых запасов, камеры оригинальные, с правильными сосками на его год. Бензокран родной на его год, новые родные карбы, наконечники свечей родные, правильные, старался как можно больше воссоздать оригинальный вид на 1957 год!

М 61 редкий мот, согласен с Вами, самые изящные и красивые мотоциклы, М61, М62.

Давайте укажу недочеты на его родной г.в. Должно быть подрессоренное крыло, без бобрового хвоста. На исходнике оно было правильным. С 54 года крыло пошло подрессоренное, вначале с ручкой сверху, с 55 по 58й, с бобровым хвостом. Бензобак изначально тоже был правильный. Сейчас бак 52-54 гв, без круглых эмблем ИМЗ. На войну бак был на 2 литра меньшим объемом. Правая свеча должна быть без заливной горловины, с одним ребром жесткости. На войну, ребра жесткости не было. Катушка, РР, на 59 год нареканий не вызывают. Верхний кронштейн двигателя, безраздельный, все правильно на его год, окрашен должен быть в черный цвет. Т.к. шел с двигателем, а не с мотоциклом.Раздельный был до 55года. Коробка не родная, от позднего Урала. Кардан должен быть с круглым, запрессованным фланцем, без шлицов. Патрубки должны быть хромированны, под цвет мотоцикла никогда не красились, двигатель на заводе собирался отдельно(писал выше) Воздушный фильтр тоже должен быть черный, с коричневой закольцованной полоской уровня масла. Сиденья, рисунок лягух правильный на 59й, тож без нареканий. До 55г, заднее двухпружинное, до 54г рисунок лягух другой. Высоковольтные провода в тканевой оплетке должны быть, наконечник правильный могу в тему кинуть фото, найти. Корпус фары сейчас правильный, до 55г была без крышки замка зажигания. Спидометр нужно менять. Само стекло фары стоит сейчас раннее, не соответствует г.в. Отражатель с лампочкой в топку. Руль, демпфер без нареканий. Генератор должен быть Г11А, но его трудно найти очень. Заднее крыло правильное на его год. С 55 года такое шло. Задние фонари, правильные на 59 год, как и все электрооборудование должно быть окрашено в черный цвет. До 55 года фонарь был другим. Рама правильная на 59 год, до 54го, была бескосыночная. Рама коляски, тоже без нареканий, на 59 г.в. На войну ось колеса было жестким, безторсионным. Вначале без дуги, потом с дугой. Карбюраторы не родные, родные не дефицит, найти можно. Так если бегло смотреть, большинство недочетов указал.

Так в том то и дело, что как бы тема была изначально была неправильно выбрана, делать из позднего, самых последних лет М72М на войну. На его родной год я Вам советую переделать его. Поверьте, Если у Вас номер рамы, двигателя, на его г.в. то в конце Вы получите более ценный экземпляр. Оттого что вы его застарите под другую эпоху, это подобие новодела, не больше, не меньше. Мот получится только для тех интересный, кто в них не разбирается.А за чем это Вам? Давайте обсудим каждый узел, буквально каждый что было изменено, хотя тема мной уже подзабыта за давностью лет, архивы фотографий, литература, все удалено давно с компа. На оппозите есть как раз соответствующая по изменениям конструкции М72 разных г.в. тема http://oppozit.ru/post_12428.html Скачайте каталог, изучите побольше мат часть, сами все поймете.

Пример не не очень, фото музея ИМЗ найдите, там самые оригинальные мотоциклы. Нет.

Не лишнее, исходник был хорош и почти соответствовал своим г.в. Не слабо! Буду у матери со старого компа скину фотки бывшего своего мотоцикла, дай Бог сохранились, М72 М, 57г.в., сравните. Лет 5 назад делал, исходник был намного хуже. Самого мотоцикла у меня уже нет, у меня, ушел в добрые руки..... В Питере из такого исходника конфетку можно было сделать, именно на его 59год. На 43 год, там все другое было, рама, крылья, сиденья, бак, руль, ручки, рычаги на руле, вилка, двигатель, коробка, кардан, мост, все полностью электрооборудование, коляска с рамой тож полностью другая, резинки сидений, фара, фильтр воздушный, стоп сигнал, и тд, и тп....

На оппозит ру зайдите в соответствующий раздел, там база знаний хорошая, можно многое познать по мат части.... С ув.

Дак к чему оно на этом мотоцикле, я к крылу сильно не присматривался, возможно польский новодел, т.к. родное найти не возможно почти. На армейский образца 41 года не соответствует ничего в этом мото, повторюсь ничего кроме крыла переднего)). То что было изначально, соответствовало его Г.В. По тем фото что в теме, кроме неродной фары, коробки и глушителей ничего не оригинального я не заметил. Вполне можно было отреставрировать его на свой год. Сейчас фару Вы поставили родную, годов конца 50х правда замок зажигания круглый должен быть на всех М72 включая самые поздние, покрасили ее зачем то в цвет мотоцикла, (спидометр тож в топку, должен стоять если память не изменяет на его год СП 8А), как и сигнал(он тоже не от М72) хотя все приборы электрооборудования в СССР всегда красили в черный цвет. Воздухан тоже черным должен быть однозначно. Правая стойка заднего амортизатора тоже от урала длинносвечного, 2 заливных горловины получилось в итоге. Генератор Г11 должен стоять, Как писал выше, коробка, кардан, звуковой сигнал, наконечники свечей, вся проводка включая высоковольтные в тканевой оплетке должны быть. Троссики тоже.. Ступицы тарелки до 55 года, стояли родные ромашки, за чем было их менять, они от ураловских кстати отличаются. Бак заменили родной на более ранний, тож не к чему. Куча несоответствий теперь. Мото для киностудии не больше не меньше, в коллекцию не годится однозначно....

При всем уважении к автору! Что же Вы из гражданского, самого позднего выпуска (59-60год) сделали аля война с перевернутым крылом на 43 год. Теперь на киностудию "ЛенФильм" кино и немцы. Огромная куча недочетов да Вы и сами наверное все знаете, если мат часть учили. По мне франкенштейн еще и неправильно окрашен. Хотите перечислю все недочеты, но есть ли смысл, вся Ваша работа пойдет на смарку....

Прочел всю тему от начала до конца. Очень интересно и познавательно. Настырности и упорству автора только позавидовать. Любая мелочь и привязанность к оригиналу, молодец! Цвет просто обалдеть! Можно код цвета узнать у Вас? Шприц в инструменте должен быть с Тобразной ручкой поршня, Ваш более поздний однозначно. ]