w_raven

Они и будут уже склеены в оригинальные размеры. Работа сотрудников архива в этом и заключается. Просто у них так считается и все. Берется формат А0 приравнивается к определенному количеству А4 вот и все.

Уточним по 69-м. Постараюсь выложить сканы именно каталогов. После 25-го. Т.к. Уезжаю в командировку очередную.

Сабж. Был вчера в архиве, смотрел каталоги того что есть. Есть все по АМ советсткого производства, вплоть до танков Т72. Процедура получения копий документов следующая. Оформляется пропуск, получаешь допуск к каталогам документации. Выбираешь то что нужно. Куришь три-пять дней. Получаешь документы (чертежи, схемы прочее). Снова фильтруешь все что принесли. Заказываешь конкретные листы. Снова куришь от трех до пяти дней. Потом оплачиваешь сколько скажут и копии в оригинальном масштабе у тебя на руках. Вся процедура занимает от 15 до 20 дней. По ценам. Все что идет с грифом ОЦ (особо ценное) стоит 20-25р. (цена зависит от доп работы сотрудников архива) за лист формата А4. Все что связано с автомобилями идет под этой печатью. Весь материал считается именно листами формата А4. К примеру, рама ГАЗ67 вместе со спецификацией в натуральную величину занимает 140 листов формата А4. Дальше можно включить калькулятор и посчитать. Естественно за троекратное мотание в архив прилипнут некие беговые. Рубля 2-2.5 примерно. Кому интересно можно разговаривать дальше. Сразу два-три заказа обработать будет очень не просто. Жду высказываний по этому поводу...

Сабж. Цена, хотелось бы 3500. Головка в сборе с коллектром и карбом. Отправлю куда угодно

Карданы 69-е в каком состоянии? Бак на аннушку живой Есть крылья и прочее. Много всего есть

Вчера покатались нарядно. Порвали правую полуось. В гранате все развалилось. Руль перестал поворачиваться вправо. Расклинили путем подключения переднего моста. Потом перестал поворачиваться влево. В общем было принято решение демонтировать то, что сломалось. Оказалось, что развалилась короткая полуось. В месте зецепления шариков. Ухо одно оборвало. При разборе обнаружтлось, что обойм стало как минимум 6. Каждая развалилась на две и более частей. Весь этот "пазл" сложили вместе и при помощи молотка собрали все на место. Проехали 65 км до стойла. Итог. Замена двух полуосей (одна саморазобралась при демантаже, т.к. колеса не заблокировались, а скрежет больше слышался слева, решили снять сначала левую сторону, она и разобралась у нас в руках, такое бывает при износе шариков в гранате и самой гранате), вторая полуось само собой под замену + подшипники полуосей по кругу. Справа разрушение, слева износ как выяснилось при разборе. Так что приблизительно у меня тык на 6 получается ремонта. Кстати вопрос тоже есть. Стоит ли ставить полуоси нового образца, без гранаты, а с шаром с прорезями под вилки полуосей? PS: Не бойтесь ехать ехать там где хочется и не хочется. Надо раскрывать возможности автомобилей ))) Я доволен. Видео покатухи выложу позже на ютубе. Увидите разницу между 69-м, паджерой и сузуки. Ехали по одной дороге.

Искренне радуюсь вместе с Вами! Воспитать в духе патриотизма к Родине и Советским авто!!! УРА!

Свой мотоР перебирал самостоятельно. С расточкой блока, шлифовкой коленвала, фрезеровкой блока и головки + зап. части, мне это вылезло в 12 рублей. За работу я бы меньше 10 не взял. Если убита резьба в блоке, прибавил бы еще от 1000 до 5000. Пару месяцев назад делали М20, за работу со снятием-установкой взяли 14000. Заказчик остался доволен. Но как говорится, могу и 7 шапок из одной шкурки сшить. Не вопрос.

Скажем так. По роду деятельности (Ремонт и обслуживание грузовой техники). Приходится сталкиваться с трещинами в раме или в подрамнике (то , чем крепится доп. оборудование к раме ам, термофургон, подьемный кузов и т.д.). В таком случае обращаемся к сварщикам. По началу пробовали варить электросваркой. Предварительно вырезав кусок рамы в виде ромба или треугольника. В течении месяца-трех машина возвращалась с трещиной где то в окрестностях сварки. Потом перешли на услуги аргонщиков. Они так же вырезают трещину, делают вставку, проваривают. Ни одного возврата после аргона не было. Просто мои личные наблюдения так сказать. Когда я задал вопрос аргонщику, чем же все же аргонная сварка лучше. Он мне ответил, что не "прослабляется" металл возле шва от нагрева. Как тотак. Могу при следущем обращении к ним разузнать подробнее...

Силовые конструкции, такие как рама например. Тем более что она не новая. Металл уже сильно бу. При варке такого металла обычной сваркой (дуговой) или газовой (кислород и газ). Прослабляется место вокруг сильно. Лопается потом где-то рядом. При варке аргоном прогревается нужная часть конструкции, тем самым не "прослаКак я вас всех люблю!" металл вокруг. Исключительно из личного опыта по сварке подрамников и рам грузовых автомобилей.

Нет. Было два с конверсии. Больше нет...

Хороший вариант.

Если нет другой рамы, однозначно лечить. Вырезать ровные куски и делать вставки. Сварщик хороший нужен, желательно с аргоном.

Завтра закину. У брата фотки.

Всем привет. В общем был сегодня у человека который прокладки делает. Сказал, что все возможно, но вот цена его меня не порадовала. За комплект назвал сумму в 3000 р. думаю не интересно. Ни да ни нет я не сказал. Обещал подумать.

Ну так то да. Но когда человек после оплаты тебя просто игнорит, это не просто так "обидеть". Согласитесь? Вот только как добиться лояльности и честности. Вот в чем вопрос. Сеть, она ведь без лица. Тут любой может сказать что пожелает, и его вряд-ли будут искать после этого.

Ребяты. Как мы вышли из этой ситуевины. Т.к. ГАЗ69 машина грязевая и водоплавающая, а атк же сильно прыгающая. Последний факт исключает установку магнитолы обычной CD или MP3, т.к. антишок не выдерживает нагрузки и постоянно музыка заикается. Следует ставить магнитолу с USB под флэш. Дальше еще такой момент, дорогую ставить смысла особо нет, т.к. можно ее утопить или потерять или вытащат гопники на улицу. Решение было принято такое. Была куплена магнитола за 500 р. касетная с рабочим радио, был куплен MP3 модулятор в прикуриватель и все. Собрали ящик. Куда вмонтировали 4 колонки и магнитолу, так же туда врезали два прикуривателя, что бы заряжать телефоны и прочее, пользоваться GPS навигатором, срезали туда конвертер 12-220 для зарядки раций и прочих приятностей. Актуально когда едешь надолго куда нить и далеко. Из ящика два провода, через предохранитель и быстросъемный разъем прямо на АКБ. Все потребители через предохранители, которые опять же вмонтированы внутри ящика. Сверху сделан бардачек, которого так не хватает в штатном исполнении автомобиля. Ящик обтянут дермантином для легкости мытья. Ящик крепится к полу стяжками. Что бы в любой момент легким движением руки его можно было изъять из автомобиля. Когда ты точно знаешь что тебе возить что то габаритное или глубоко нырять. И опять же, не портится и не уродуется родная панель и другие места. Как то так. Есть фотки

Есть такое предложение. На форуме много народу, кто постоянно что то продает и покупает у одноклубников. Есть честные продавцы, есть не очень. Вдаваться в подробности не буду. Так вот в чем собственно предложение. Может есть смысл завести где нить темку, где будет список людей которым можно доверять на форуме, а кому не особо и кому не следует вовсе. Сам продаю-меняю, так же покупаю и снова меняю, и у многих думаю как и у меня возникают сомнения. Сам вынужден брать денег вперед, по ряду причин. Понимаю озабоченность людей, которые ко мне обращаются и переживают за свои платежи. Сам испытываю каждый раз такие же чувства, когда пересылаю денег вперед. Но так же понимаю людей продающих мне что-либо... Давайте подумаем вместе и с помощью многоуважаемой администрации форума найдем ответ на этот сложный и щекотливый вопрос. Я думаю есть возможность открыть такую тему, куда нельзя будет писать всем и каждому, а только читать, дабы не засорять ветку, как это обычно бывает. А список людей чистых на совесть придумаем как туда разместить и обновлять со временем... Спасибо за внимание и понимание...

Все нашел. Все лежит в багажнике. Под коллектор оказывается 4 штуки. Три на блоке, одна в соединении коллекторов. Сделаю 5-10 комплектов. Выложу фотки, кому надо будет пришлю. Пока ни от кого ничего не надо.

Подтверждаю. Проблема с образцом возникла небольшая. Под коллектор на 67-й не можем найти. Куда то положили

Так. Всем. Если спрос появился. Завтра или сегодня заеду к человеку, пообщаюсь предметно по цене (предварительно была озвучена цена от 500 до 1500 в зависимости от сложности, т.е. надо ему привезти одну прокладку) и количеству. Точно назову цену. 6 штук на 67 и одну на 69-й+коллектор... Отпишу в ветку или в личку как все узнаю точно...

Все получил. Сегодня уточню у народа что кому надо...

Есть все по Вилисам. В личку.

Доставка в Харьков нинаю даже сколько вылезет По рамке и полу уточню отпишу тогда.

Качество на высоте. Швов по металлу на прокладках не видно... Делают на хорошем оборудовании... Нареканий пока не было. На какой мотор нужны прокладки?